Аутомобил је добио име по част главног чувара ауторовог предузећа.Гром се зове Кавкаски овчар, који тамо ради већ 12 година. Аутор очекује да ће то теренско возило послужиће му мање.
У фебруару 2014. аутор се упознао са сајтом Лунокход.нет и имао је опседнутост прављењем свог теренског возила.
Каросерија теренског возила ће бити бродског типа, јер аутор жели да направи теренско возило способно да преброди све препреке, укључујући реке, језера. Теренско возило дизајнирано је за 4 особе, односно возача + 3 особе. Мора имати лежај за 3 особе. Стога је аутор одлучио изградити не само аутомобил, већ и кућу у којој можете провести недељу дана у риболову.
Материјали и склопови које је аутор користио за израду ове машине:
1) Точкови Трекол 1350 к 700,
2) ланци Летоније, звезде на Адлеру
3) Много детаља је преузето из Тоиота Спринт машине донатора.
4) Конкретно, Тоиота је добила дизелски мотор са унутрашњим сагоревањем, јапанског 2Ц.
5) За тапецирање аутомобила коришћени су лимови дебљине 2 мм, као и 1,5 мм, 1 мм и 0,8 мм.
6) За заваривање оквира користи се цев 89, као и профил 15к15к1,5 мм и 60к40к3 мм.
7) Разлика је узета од Камаза
8) Точкови и чељусти су позајмљени од Марка.
9) Коришћен је и резервоар од 100 литара са централном пумпом од 45 мм.
Техничке карактеристике теренског возила:
Дуга је 3 метра 10 центиметара, ширина два и по метра, висока 2 метра 10 центиметара, основа 180 центиметара, стаза од 180 центиметара. Маса теренског возила је око једне тоне плус минус 200 килограма.
Постоји шраф 900к700.
Светло: кратка, далека, задња (диода) + туманки (цев).
Брзина: минимална брзина од око 1,5 км, а највећа испод 35 км \ сат.
Након упознавања са техничким карактеристикама, време је да размотримо фазе конструкције теренског возила.
За почетак, аутор је саставио оквир помоћу цеви пречника 89 мм, као и профил димензија 15к15к1,5 мм до 60к40к3 мм.
Након чега сам уградио припремљену гуму и добио такву шасију:
Предњи део теренског возила био је 80-100 кг тежи од задњег. Према замисли аутора, након замене тестног канистера који се користи као резервоар за гориво са стварним, капацитета 100 литара, требало би да се нађе равнотежа.
За пренос су коришћене звезде 12 и 40з. Предње звезде су близу, размак 8 мм., Остатак је дугачак ланац на задњим осовинама.
Такође, у теренско возило је уграђен следећи инструмент инструмент:
Листамо их по редоследу:
1) манометар од -4 до 2 бара.
2) темпо. цоол Јевреј
3) притисак уља
4) амперметар
5) Тахометар до 8000 о / мин.
Аутор извештава да су још увек постојали уређаји: температура уља и испушни разводник (сврха остаје мистерија)
Било је проблема са спајањем тахометра, јер је то тахометар за бензински мотор и неће радити од горива.
Иако се принцип рада тахометра заснива на очитању импулса, тј. не би требало да постоји разлика између рада дистрибутера и кријеснице. На стражњој страни уређаја налази се прелазак у 3 положаја ради компензације разлике.
Постоји позадинско осветљење, сваки уређај има своју футролу са грамофоном. У случају да изгледају љепше, али на свим теренским возилима то није релевантно, јер су додатни детаљи додатна гужва са оштећењима, а аутору то не треба.
Ланац са стране машине налази се на удаљености од 12-18 мм. Не куца. Приликом окретања при ниском притиску са леве стране гуме, тело је лагано протрљано. Стога је аутор скинуо ланац, загрејао тело гасним гориоником и мало изравнао. Ово је фиксирало проблеме са трењем.
Тада је аутор започео уградњу главних структуралних елемената:
Овде можете видети осовину и диференцијал:
Овако изгледа оквир унутар трупа брода:
Интермедиате Схафт:
Осовина монтирана на оквир:
Затим је делимично обложио теренско возило направивши каросерију:
Теренско возило је припремљено за превоз:
Аутор је размотрио могућност постављања торзијске шипке уместо осовина опруга:
Такође, аутор је направио браник за брзо одвојиво витло, а такође је инсталирао и други канал за прочишћавање мотора. Ради веће непропусности тела, шавови тела су запечаћени заптивањем. У будућности се планира нанети Антигравел гумени премаз на тело и фарбати у маскирној боји. Инсталирани су и бочни прозори.
Задњи точак је уклоњен, јер је аутор одлучио да направи затезаче дугог ланца.
Издувни отвор из издувне цеви 70 цм, затим гумена чахура. Гума се суши због врућине.
На речном прелазу без мотора, рушење преко стазе од 5-7 км. Извршен је привремени крмић за постављање мотора Сузуки 30.
Затим је аутор нанео 2 слоја антигравил сиве боје.
Аутомобил је био осликан. Антигравирани полимер + боја.
Донатор: Тоиота хуб, клипњача ЗИЛ:
Подешавање затезача ланца:
Схеме делова за токаре које је направио аутор.
Осовине на диференцијалу направљене су од осе аутомобила.
Дали су га у ковачницу, извукли празно на праву величину, а затим токар. Отврднуто је.
Дизалице су направљене 8к8к65, а утор за одвод зрака је 8к190.
Успут, ако неко користи такве шеме, онда ако је величина мотора и мјењача мања, онда то можете учинити без додатног вратила, изравно бацајте ланац с погона на диференцијал. А то заузврат значи смањење трошкова рада и времена за скретање, лежајеве, глачало, а самим тим и једноставнију уградњу. Неће бити треће тачке везаности. У 3 тачке подршке теже је ухватити поравнање.
Овде можете погледати видео клипове о тестирању теренског возила ТХРЕСХОЛД.
Као резултат тога, маса теренског возила се показала око једне тоне од тристо килограма.
Тежина теренског возила без затварача и витла је 1250 кг. Теренско возило је у потпуности спремно за употребу са механичке тачке гледишта.
Аутор се, бавећи се механиком, одлучио да уради унутрашњост аутомобила.
Унутрашњост је била изолирана и чак обложена кожном заменом. Инсталиране су 2 батерије од 60А., Претварач 12-220 у 2Кв.
Фотографије теренског возила:
Унутрашњост аутомобила:
Седиште (пена од полиуретана-метала помаже ваздушној суспензији да не врати кичму и пету тачку)
Направљена од намештаја од намештаја (опруге за меке намештаја), на врху пенасте гуме 12 цм.
Аутор теренског возила: Вадим В. из регије Амур.