Гусјеница са тијелом из „Ока“ изгледа сјајно.
Карактеристике перформанси:
Мотор ВАЗ-2109.
Мењач (мењач) од ВАЗ-2109.
Огибљење на равнотежама са торзијским шипкама.
Главна ствар у моделу аутомобила је хидраулични погон.
Задатак: најбоље искористити делове и склопове наше аутомобилске индустрије.
Сврха стварања: процес изградње и затим скијање у предграђима.
Цртеж будућег теренског возила са димензијама.
Гусјенични ваљци биће оригиналног дизајна: вулканизовани дискови.
Ваљци су спремни.
Дизајн овјеса за торзионе равнотеже ваљка са гусјеницама.
Готови баланси за избор.
Гусјеница ће бити из Таига моторних санки, али са повећаном дужином и ојачаном челичном жицом.
Хидраулички мотор ће бити интегрисан у песницу ВАЗ-2109. Уместо потисног лежаја уграђују се два куглична радијална лежаја, због којих је песница досадна.
Шака утјеловљена у металу.
Шака са ВАЗ-2109.
Стање "Ока" је одлично.
О томе ће говорити тело у односу на оквир.
Скоро савршени делови.
Погон на предње точкове и око таквих звезда покренуће стазу у покрету.
Под дном „Ока“ морате заварити оквир.
Купио сам мотор ВАЗ-2109, раставио га, морам да напишем велике и загушим рукаве.
Причвршћивање тела указује на оквир.
Приближна уградња тела.
Место уградње мотора.
Дизајн затезача трага.
Оквир је направљен у фабрици.
Балансери на оквиру.
Испитивања оквира са статичким оптерећењем. Тестови су дали позитиван резултат.
Носачи каросерије од метала дебљине 3 мм.
Носачи мотора остали су стандардни.
Монтажа носача.
Задњи носач за носач каросерије.
Резервоар горива из УАЗ-а преуређен је за хидрауличне цистерне.
Хидраулични резервоар је заменио Ока-ов резервоар за гориво.
Локација контролних вентила.
Ручице гусјенице теренско возило.
Резервоар за гориво за теренско возило од 30 литара.
Резервоар за гас биће смештен између оквира и каросерије у пределу канала Ока.
Погоњено клизалиште је састављено.
Кочиони дискови из Оке савршено се уклапају у кочионе добоше ВАЗ-2109.
Купљене гусјенице.
Цатерпиллар на клизалишту.
Локација погонског точка.
Погонски точак.
На радилицу је постављено ремење за покретање с ручке у хитним случајевима.
Главни цилиндар кочнице почива на разводнику и термостату.
Нови резервоар за гас заузео је своје место.
Нови врат за пуњење од Газеле.
За центрирање осовине пумпе и мењача коришћено је центрирајуће вратило.
Филтери за уље заузели су своје место.
Место где ће они бити инсталирани.
Поглед са задње стране
Такве минђуше биће очи испред за вучу.
Инсталиране очи за вучу. Поглед одозго.
Склоп погонског точка са хидрауличким погоном.
Хидролокатори су фиксни, а хидраулична црева (РВД) су постављена.
Израђено је мини постоље за провјеру хидрауличког погона.
Видео запис о испитном скупу.
Инсталиран је нови хидраулички вакуумски појачавач кочница и експанзијски резервоар.
На основу овог профила направићемо уређај за затезање.
Затезни уређај.
Држач за уградњу мењача (Мењач).
Заузео је своје место радијатор ВАЗ-2109.
Вентилатор са дифузором је остављен од Оке.
Носач празног хода
Притисна плоча на оквиру.
Натезач је монтиран и монтиран на оквиру.
Натезни механизам са носачем.
Вијци за постављање затезача плоче.
Мотор ВАЗ-2109 на задњем делу Оке.
Нова верзија затезача је компактнија.
Постављање ВФД-а и све комуникације.
Волан је нестао у кабини и појавили су се нови додатни уређаји.
Дрвени профил зуба на погонском ланчанику.
Зуб је лијеван.
Потребно је само 136 зуба.
Зуби се причвршћују на погонски точак помоћу М12 вијака.
Зуб на колу.
Точак је састављен.
Уградња хидрауличне пумпе.
Погонско вратило хидрауличке пумпе од мењача до пумпе центриране.
Инсталиран је пригушивач.
Гусјенице купљене прије надоградње.
Након надоградње. Водилице су постављене уз гусјенице током вожње и скретања.
Лијеви водичи.
Гусјенице и водилице.
Тренутак склапања моторне санке.
Сњежне пахуље "Бекас" састављене.
Селф-маде спреман за тестирање.
Клиренс је био добар.
Ознаке за окрет на бетонском поду.
Улази унутра. Окретање на лицу места. Видео
Кретање кроз записник.
.
Сергеју желимо успех у даљем унапређењу његове моторне санке.