Јуриј пише о тим разликама на форуму Лунокходов.нет под надимком тандем.
Одличан поглед на теренско возило са гусеницом.
Видео абоут теренско возило "Тандем камион".
Карактеристике перформанси:
Мотор са 75 кс бензин.
5-степени ручни мењач.
Трајно блокирање две стране за време правокутног саобраћаја.
Окретање управљача.
Унутрашњи радијус окретања је нула.
Независно вешање на полугама равнотеже.
Погонска осовина састоји се од три главна степена преноса. У средњем финалном погону, диференцијал је произведен. Константно блокирање током правокутног кретања постиже се сталним кочењем осовине двају крајњих главних зупчаника. Мењачи преузети из Мерцедес С500в300 брзина преноса 2,82. Задњи поклопац мењача има пераје за хлађење. Прорези на половним осовинама су дуги. За кочење је на сваки држач нанесен четверо клипни чељуст БРЕМБО. Вентилирани кочни дискови већег пречника. Универзални зглобни отвор повезан је на мотор преко ручног мењача и квачила.
Један мењач тежи 35 кг. 35к3 = 105 кг.
Кочиони дискови заједно са чељустима 2к14 = 28 кг.
Укупно 133 кг за цео механизам.
Мењач је напуњен овом врстом уља.
На хубима водећих зупчаника постављени су тачно исти чељусти.
Трагови су направљени. Цатерпиллар гусјенице повезане су карикама које су израђене од профилне цијеви 50 × 25 × 2 мм дужине 125 мм. Крајеви су заварени. Унутра се утискује кампосидни материјал који се састоји од три природна материјала, термички обрађених.
Гусјеница се сакупља на покретној траци.
Окрените гусјеницу на место.
Километарски гусјеничар са свим теренским возилима у овом тренутку није баш велик, тако да можда неће бити кварова и налета гусјеница.
Јурију желимо успех у инжењерству на свим теренима.