Занимљиво модел пнеуматско теренско возило са погоном на предње точкове. Сва теренска возила Има четири преноса и предвиђен је за 2 особе, као и 250 килограма пртљага. Возило за све терене способно је да хода не само копном, већ такође одлично превазилази водене баријере и има добру пловност.
Материјали и склопови који су укључени у изградњу овог теренског возила:
1) УД-1 мотор са унутрашњим сагоревањем снаге 3 кс
2) зупчаник за 11 зуба
3) 41 звезда зуба
4) звезде за 15 зуба
5) звезда за 39 зуба
6) главне детаље М-412
Размотрите детаљније конструкцију главних чворова теренског возила.
Смех мењача заснован је на ланчаном погону на предње точкове. Да би се то постигло, на мењач су инсталиране звезде димензија 11 зуба, звезде 41 и 15 зуба постављене су на секундарној осовини, а на мосту је постављена звезда са 39 зуба. У првој брзини теренско се возило мало закопа, али може се кретати чак и на четвртом с чврсте површине. Будући да аутомобил нема велику масу, у мочварним је подручјима често потребно пребацивати тежину путника и терета на предњу осовину ради боље вуче.
Ево механизма за промену степена преноса:
У води је мотор теренског возила пригушен и даље кретање кроз воду је последица протока и практичних средстава, као на сплаву. Мотор треба искључити због поплаве теренског возила водом до замашњака.
Изразита карактеристика овог теренског возила је лакоћа транспорта, јер је машина дизајнирана као дизајнер и лако се раставља, постављајући у мали комби или минибус.
Максимална брзина теренског возила је 15 километара на сат, а најмања три. Повезани полу-оквири узети из споја стрелица дизалице гусјенице. аутоматски мотор за гас је такође инсталиран на свим теренским возилима, због мотора из електране. Потрошња горива је мања од једног литра на сат, чак и под тешким условима пута.
Склопиво седиште за сувозача направљено је на предњој осовини теренског возила, а постављена је и кутија за алате, која се то већином врши како би се тежиште приближило предњој осовини.
Тада је снажнији Лифан мотор од 15 литара инсталиран на теренско возило. с , а за побољшање квалитета пропусности на точкове погонске осовине ОИ-25 уграђени су крпе. Гуме су неколико пута повећале способност вожње теренским возилом.
Да, и осећа се снага мотора, уопште је модернизација значајно побољшала све карактеристике овог теренског возила. Испод је фотографија уградње Лифан мотора на теренски оквир возила и његове везе са главним структурним елементима:
Једина мана је игра осовине, која се појавила након замене мотора.
Тада је аутор инсталирао генератор за покретање електричне пумпе, а такође је прикључен и стартер.
Након модернизације теренског возила, аутор је приступио озбиљним тестовима у тешким теренским условима:
4ВД је завршен.
Планирано је да се теренско возило пребаци на погон на сва четири точка постављањем ванбродске осовине пропелера са ЦВ спојем и задњом осовином.
Дошло је до озбиљне штете за теренско возило: стражња осовина пропелера била је савијена у тврду квргу, али теренско возило се могло наставити кретати на предњем погону, али оквир није могао издржати оптерећење и пукнути.
Подвезица у облику жице брзо је организована на рањивом месту оквира, али то није донело резултата.
Уређај је учитан приколица и однети кући на поправак у гаражу.
Оквир доживљава озбиљно оптерећење на само једном месту, па је аутор озбиљно почео да тражи разлоге за тако слабо место у структури.
Док се аутор бавио поправком главних јединица теренског возила, он је сам стављен у зимско складиште:
Гума је претходно уклоњена и унета у топлоту.
Машина је у потпуности склопљива што увелико олакшава превоз:
Читава конструкција се лако уклапа у минибус, уклања се задње седиште, мост се такође демонтира са предњег дела ради утовара у аутобус:
Аутор се суочио са следећим проблемом: цурење уља испод поклопца на коме се налази ремен, па је одлучено да се заптивач покрије заптивачем.
Варијатор је уклоњен:
Због трагова на осовинама, поклопац се лако скидао, мотор је очишћен, а уклоњен је и сензор одговоран за проверу нивоа уља. Са стране мотора, одакле долази жица, налази се отвор кроз који је дошло до цурења уља, па је било запечаћено:
Двоструки точкови на предњој осовини теренског возила су причвршћени транспортном траком, а причвршћени матицом за 6. Ако су коморе слабо напухане, каишеви се могу нагомилати, па морате надгледати притисак у коморама. На гуми је изрезано седиште за везивање појаса; захваљујући таквој модернизацији, пролазност се још више повећава. Будући да је мотор и даље прилично слаб, мостови могу да издрже слично оптерећење.
Када инсталирате озбиљнији мотор, морат ћете преправити мостове, а самим тим и повећати масу теренских возила.
Фотографије АТВ теста:
Аутор теренског возила са надимком "Витиа" из града Новосибирска.