Прилично занимљиво теренско возило био је састављен из делова окија и вазе у рекордном року. Аутору је требало свега неколико месеци да састави аутомобил испочетка. Теренско возило дизајнирано је за двије особе и може превозити до 100 килограма терета. Захваљујући употреби великих камера, теренско возило има добру пловност и може превазићи водене баријере.
При изради теренског возила коришћени су следећи делови и материјали:
1) Опруге из газеле
2) мотор из аутомобила Ока
3) профилна цев од 25 до 25 милиметара
4) профилна цев 45 к 45 за 3 милиметра
5) осовина пропелера од оки
6) погонске осовине са поља
7) бацкстаге од ваз 2108
8) камере величине 1200 до 480
9) мостови из класичне вазе
Размотрите детаљније фазе конструкције теренског возила, као и детаље његовог дизајна.
За почетак, аутор је почео да гради оквир оквира теренског возила:
Оквир је направљен независно и куван је од профилне цеви димензија 45 к 45 за 3 милиметра, а оквир кабине је направљен од цеви димензија 25 до 25 милиметара.
Затим је наставио да поставља мостове и главне јединице и компоненте на теренско возило:
Направљени су носачи за амортизере и уграђене су опруге из Газеле. Огибљење се показало прилично меким, опруге раде добро.
Минимална брзина теренског возила је три километра на сат, при овој брзини се лако покривају тешки делови готово било које површине. Возило за све терене путује прилично меко, нагомилавање као такво није примећено, врло је удобно за вожњу.
Теренско возило може да вози до 60 километара на сат по равним деловима пута, а да при томе нема озбиљних проблема са вожњом.
Маса аутомобила показала се не више од 600 килограма. Можда би то требало бити лакше, јер је током тестирања воде теренско возило нагло пало под ледом и забијало воду кроз кабину, тада је дошла истина и водена линија је прошла већ испод пода, али уз благу прецизност дизајна, израчуната бујност ће бити 200 килограма оптерећења по точкићу, односно теренско возило ће носе до 100 килограма пртљага, што је обично довољно.
Теренско возило има следеће димензије: дужина 288 центиметара и ширина главчине точака 255 центиметара.
Ход вешања је ограничен на 20 центиметара, што је сасвим довољно.
Веома занимљив дизајн. Ево неколико питања:
Као карданске осовине коришћени су заварени карданови са поља кукуруза, а од мотора до стуба управљача постоји осовина од окија.
Механизам мењача брзина је организован са два крила од ваз 2108.
За хлађење мотора кориштен је радијатор из Окија, зими нема проблема са прегријавањем чак и ако је пећ укључена, а у пролеће лета лети вентилатор.
Снага мотора је довољна, камере се крећу по дисковима, на стрмим успонима користи се први нижи степен преноса.
Возило за све терене тешко пролази кроз снег, јер се вози малим брзинама. Уосталом, комора од гуме нема газећи слој. Брзина проблема са путовањима по снегу се не примећује.
Планирано је и постављање греде за угоднију вожњу у дубоком снијегу, јер без присуства ових теренских возила у снегу.
Лукови се могу користити из појасева из пољопривредне механизације.
На теренским возилима као точкови се користе камере димензија 1200 до 480.
Од озбиљних кварова, теренско возило је имало проблема са мостовима. Са укљученом бравом диференцијала и вожњом узбрдо, мостови нису могли издржати оптерећења. у другим ситуацијама нису примећени проблеми са преносом.
Као закључак из ових ситуација, аутор је дошао до закључка да је боље не користити браву у првом малом степену преноса, а могуће је у будућности поставити и мостове са УАЗ-а. Ипак, мостови из вазе нису тако чврсти као што бисмо желели.
Фотографије теренског возила:
Аутор теренског возила са надимком "Старлеи" из града Цхусовои, Перм Территори.