Овај теренско возило Створен је за лов и риболов, па има грејани кунг за ноћ у зимској сезони. Машина има позитивну пловност. али лоша контрола воде. Копненим возилом теренска возила имају одличне способности за тркачко трчање.
За израду овог теренског возила потребни су следећи детаљи и материјали:
1) Мотор са унутрашњим сагоревањем из ваза 1111
2) Мостови са аутомобила Нива
3) песнички мост од УАЗ-а
4) мануелни мењач из Ниве
5) профилна цев величине 50 до 20 и 40 до 20
6) управљање се преузима са УАЗ 31512 без хидраулике.
7) Домаће фелне из А. Вологде
8) Точкови Трацкол 1300 до 600
9) Ветробранско стакло за специјалне. наредити
10) Дневник из аутомобила
11) Склоп педала је такође преузет из оки-ја
12) диск кочнице и чељусти од Оке
13) Хелла фарови
14) амг 2 мм је коришћено као кућиште
15) издувна цев из оки-ја
16) Тоиота царина радијатор
17) капа од 5-литарске боце као плута на радијатору.
18) Упозорите витло рт40
Размотримо детаљније стварање главних чворова теренског возила.
Оквир је креиран независно у потпуности од профилне цеви.
Бипопод из "круха" је скраћен.
Затим је аутор наставио да поставља мостове и главне јединице на теренско возило:
Тежина теренског возила је 800 килограма са уљем и антифризом. предњи камион теренског возила тежак је 480 килограма, а задњи 300 килограма. Стога је однос масе теренског возила и носивости точкова врло добар и теренско возило ће имати позитивну пловност. Односно, чак ни предња колица неће пасти испод средине точка.
У аутомобилу Нива постављен је управљачки стуб, као и 1300 точкови и мотор из оке. Потискивање мотора у таквој шеми довољно је да прође кроз мочваре и мочваре при минималним брзинама. Укупни степен преноса је 130, аутор планира да га повећа на 160.
Затим је аутор наставио да креира оквир за кунга машину:
Следећи корак аутор је преузео кожу аутомобила:
У јесен је проведена планинарска стаза укупне дужине од 140 километара у групи теренских возила. Током путовања потрошено је 40 литара горива, при чему је теренско возило утоварило 200 кг терета и два путника. Радни притисак комора на једноставним одсецима стазе постављен је на 0,12, а на сложеним пресецима 0,05.
Два пута током путовања коришћено је витло.
Од кварова је било слиједеће: на дијеловима вратила мјењача је одвијен вијак, дио је отпао, али је постављен на мјесту путовања. Релеј-генератор је још био у реду, морао сам довести жице од четкице до праве линије.
Након путовања, аутор је донео следеће закључке у вези са дизајном теренског возила. Теренско возило има пристојан прелаз чак и на слабим и травнатим земљиштима. Возило за све терене плута врло споро и због своје величине је врло подложно ветру, односно лебди у правцу ветра, али на копно долази врло лако. Врло споро пролази кроз велико блато, али свеједно иде, посебно смањујући притисак у гумама, али ипак је пропусност у таквим условима далеко од савршене. Без хидрауличног серво управљача, прилично је заморно обављати маневре.
Због великог кунг-а, видљивост при кретању уназад потпуно је одсутна.
И тако се показало прилично добра јединица за две особе за лов и риболов.
Слике кабине за теренска возила:
У мостове су монтирани редуктори и редуктор је смањен. Остаје да инсталирате ГП од 650 кубних окија.
У будућности се планира олакшати предња колица и теренска возила у целини.
А овде је детаљнија слика места прелома:
Доласком зиме аутор је започео тестирање гума на зимском снегу. Трекол-ове гуме за проверу Трекол, изрезбарене пре него што је набор почео да се формира, показали су се најбоље у снегу, с тим нема проблема чак ни приликом пењања, „божићно дрвце“ на основу гума трацкол почиње снажно да клизи чак и на равној површини. Рипплес од 1300 до 530 до 533 прати само траг другог теренског возила, док се у дубоком снегу теренско возило једноставно укопа у оквир ове врсте гуме.
Фотографије теренског возила:
Аутор теренског возила: Владимир под надимком "Болодја" из Ханти-Мансијског аутономног округа-Угре.