Још један теренско возило дизајном превртајућег оквира и погоном на све точкове. Пре него што је започео своју производњу, аутор је сам за себе јасно дефинисао да би се теренско возило требало савршено носити са било каквим условима на путу. а такође имају пловидбу. за превазилажење водених баријера. Аутор је такође направио тело на другом полуокрупу, у којем постоји могућност превоза кабастог терета, али истовремено, овај кунг може послужити и као шатор за спавање.
Материјали и склопови који се користе за израду овог теренског возила:
1) Мотор са унутрашњим сагоревањем из мотоцикла ИЛ-Планет-3
2) мостови са аутомобила Московљанин 412
3) мењач из Москве 412
4) мењач из аутомобила УАЗ
5) гуме са Урала
6) кутија за пренос са кукурузишта
7) профилна цев
8) окретна песница из УАЗ-а
Размотримо детаљније главне конструкције, као и фазе конструкције машине.
За почетак, аутор је одлучио да се позабави точковима теренског возила:
Дискови су направљени од м-412 диска, фелне су од жице Д = 12 мм, а жбице цеви 15 мм.
Ширина диска је 28 центиметара. Међутим, ако ће бити потребно инсталирати две камере из Камаза, диск се може лако проширити. Захваљујући точковима, теренско возило има средњу пловност. Мостови су потпуно потопљени у воду, такође у води постоје 2 \ 3 точка. Међутим, захваљујући гумама, а не камерама, можете без проблема да се возите на разним снагама и чворовима без размишљања о пробојима.
Затим је помоћу заваривања и профилне цеви направљен дизајн предњег и задњег полуоквира.
Оба полу оквира направљена су исто, дужина је 1,5 метра, ширина 90 центиметара.
Квака из аутомобила УАЗ по Уватовој шеми коришћена је као чвор за пробијање оквира теренских возила.
Надаље, аутор је почео да производи, монтира и уграђује посебан механизам који ће омогућити повезивање задње осовине теренског возила:
постављен је други мењач из аутомобила УАЗ:
На мењачу из Оисе-а, ротација је извршена у супротном смеру, за разлику од његове аутомобилске верзије.То не утиче на рад кутије, не примећује се прекомерно хабање лежајева, аутор га је чак и проверио након неколико стотина километара.
Прирубница је направљена од звезде од пољопривредне механизације. Унутрашњи пречник је 25 мм, монтиран на улазној осовини са величином кључа 8 до 8 до 30 мм. Аксијално кретање прирубнице дуж осовине спречава забравни вијак.
Такође је направљен и домаћи редуктор за пренос, који је однос један према два:
Инсталиран мотор из мотоцикла ИЗХ-Планет 3:
мотор ИЛ-планет-3 (инвалидка)
Затим је аутор наставио да инсталира кућиште на оквир оквира теренских возила:
Задња осовина је у нормалном стању. аутомобил има добар крст и са једним погоном на предње точкове. Међутим, уз тешке руте активира се задња осовина, којом теренско возило превазилази све препреке. Аутор такође планира да инсталира кућиште за пренос, јер се често проходност пута мења. Преносни случај ће вам помоћи да направите механизам за искључење и повезивање задње осовине, који се тренутно укључује постављањем и уклањањем погонског вратила. Аутор сматра да је случај преноса од Ниве најприкладнији за ово теренско возило, јер постоји међусобни диференцијал.
АТВ тест видео:
Фотографије теренског возила:
Аутор теренског возила: Сергеј са надимком "Кулибин" из с. Парабел Томск.