» Теме » Уради сам идеје »Грејач за ауто хладњак

Грејач за ауто хладњак


Зими, посебно по хладном времену, мотор аутомобила се загрева јако дуго, а током вожње не чека док не достигне радну температуру. Потребна изолација за решетку радијатора није увек у продавници. Стога је много брже уз помоћ импровизираних материјала направити такав гријач властитим рукама.

Потребни материјали и алати:
- картон;
- тканина;
- маказе;
- свештенички нож;
- метални владар;
- клијешта;
- рулет;
- жица са пресеком од 1 - 1,5 мм;
- авл;
- нити;
- игла за шивање.

1. корак: На бранику аутомобила меримо траку мерењем отварања решетке хладњака и постављамо димензије добијене на припремљени картон.

2. корак: Помоћу ножа за дописе и металног држача изрезали смо обрат.

Корак 3: Тканину бирамо према боји аутомобила. У овом случају, материјал је црне боје. Савјет: боље је користити растезни материјал, јер се добро протеже, што доприноси добром растезању и одсуству бора.

4. корак: Тај комад материјала исечемо на две половине и шијемо их да постигнемо потребну дужину.

Корак 5: Картонску траку омотамо у комад тканине и уз помоћ нити помоћу игле шивамо уз ивице.

Корак 6: Шивајте ивице тканине по ободу.

Корак 7: Са предње стране је изолација следећа.

Корак 8: Израђена изолација мора бити причвршћена на браник. Да бисте то учинили, требаће вам шарга, клијешта и два комада жице.

Корак 9: Изолацију постављамо на браник аутомобила и користимо шла за пробијање две рупе на свакој страни.

Корак 10: Увлачимо жицу кроз решетке браника и изолацију. Помоћу клијешта изводимо увијање. Сада је наш радијатор изолован.

Питање \ тема аутоматски се објављује у друштвеном. мрежа веб страница - пратите одговоре тамо:

Погодно за тему

Сродне теме

Додајте коментар

    • осмехнасмеши секакаокдонткновиахоонеа
      шефеогреботинабудаладада-даагресивантајна
      извиниплесданце2данце3пардонпомоћпића
      станипријатељидоброгоодгоодзвиждукзалутатијезик
      димпљескатицраиизјавитиисмијавајућидон-т_ментионпреузимање
      топлотаирефуллаугх1мдасастанакмоскингнегативан
      нот_икокицеказнитичитатиуплашитиплашипретрага
      подругљивтханк_иоуовото_цлуеумникакутнаслажем се
      лошепчелаблацк_еиеблум3поцрвењетихвалити седосаде
      цензурисанпријатносецрет2претипобедаиусун_беспецтацлед
      шокреспектлолпреведендобродошликрутоииа_за
      иа_добриипомагачне_хулиганне_отходифлудзабраназатвори
9 коментари
Не, ја сам лијен.)))) Не осећам се као да прочистим чашу ... изађем, попијем кафу и изађем да попијем кафу ... И након 20 минута уђем у топли ауто са одмрзнутим стаклом и одем.)))) И током дан она нема времена да се смрзне ...
Да, и ако кренем мало стреловитом стрелицом, не живим аутопутем - у покрету по граду један или два километра је довољан чак и на -30. Успут, помаже у укључивању клима уређаја истовремено са гријањем. (Не верујте овом уобичајеном смећу да се не укључује аутоматски на ниским температурама! Али како онда функционише систем против магле ако се кондеиа компресор не укључује? Али ради!).
Па, можда је неком угодније. Али нисам приметио
Стао сам у једној Вебади - ово је згодно !!! А сада, у клима уређају, грејач стоји - ваздух је чак и на залеђеном мотору, топло. Тако греје грејач, јадан, већ цури.)))) И бензин лети у литрима ... али то је згодно, зар-р-пута!))))
Аутор
Наравно, ако је време путовања два сата, није важно која је температура ван брода, а радијатор је затворен или није затворен. Али када је пола сата, има смисла изолирати радијатор.
Аутор
Човече, погледај шта се дешава! На улици -30, тако да свако ко загрејете аутомобил не дуже од 10 минута, па, максимално 15, и чим стрелица скочи према горе једна дивизија кренете да се крећете. Излазите на приградски аутопут, брзина је око 110 - 120 км / х. На температури од -30, требаће најмање 20 минута, или чак и више, тако да температура мотора буде 90 степени, тако да напокон топли ваздух дува у кабину. Овде долази идеја, али шта ако мало прекријете довод хладног ваздуха у радијатор. Ово искуство је показало како то функционише у пракси. Мотор се загрева брже, што доприноси снабдевању топлим ваздухом у путнички простор. Ево још једног примера у вези са чињеницом да ако затворите радијатор истом картонском кутијом за 80%, прошли смо кроз пример ВАЗ 2108. У хладном времену имате Ташкент у кабини и мотор се брзо загрева, али на -10 када возите у саобраћајним гужвама, температура прелази 90. Одавде, опет, закључак је: ако смањите довод ваздуха у радијатор, процес његовог загревања током кретања одвија се много брже.
Свако сито за себе када се осећа боље. Ишао сам без грејача, али осетио сам разлику с тим!
И шта ће пропелер пумпати? Врели ваздух од прегрејаног радијатора ????? Тешко у јаким мразима.)))) Иначе се не укључује ....
А цеви су, највероватније, „пухале“ - у смислу, антифиза је била лошег квалитета и негде га је мало зграбила. У овом случају млазнице само "пушу". Ако сте успели да угасите мотор док су пушке надуване - добро. Након неког времена, топлота ће се дистрибуирати и плута ће се растопити. Нисам имао времена - цеви су пукле .....
Замислите сами: гума је аморфно тело, еластична. Према томе, она има веома, веома слаб коефицијент топлотне експанзије! Стога љуљачке за њу уопште не плаше - пукне само она која није у стању да се нагло прошири / стегне (стакло, ливено гвожђе итд.) И тако да се гума распрсне због чињенице да се на хладном прелије кључалом водом .... опростите, Да ли верујете у то?))))))
у мразима су ми пукле јаке млазнице, иако су биле старе, још увек није било пријатно ... Јака термичка преоптерећења у сваком случају не доводе до доброг. Током вожње пухаће ледени ток + пропелер ће и даље пумпати, мало добро.
Дакле, никад нисам размишљао о загревању, па су ме изненадили они који греју ... Навлаке, ако је аутомобил велики (и, сходно томе, хаубица је и велика), увек су изоловани од фабрике. А остало није неопходно ... ИМХО

"Препоручљиво је изолирати вентилацију у целини (а не радијатор) тако да се све што се налази испод хаубе не појави. Пошто стварно могу постојати проблеми. Такав грејач решава овај проблем"
И шта би се тамо могло смрзнути? Зашто могу постојати проблеми? Ако је густина нормална и -50 може да издржи.Шта још? Кочница такође не смрзава. Штавише, увек постоји „пећ“ испред вашег мотора. Дакле, позитивни т-па са покретањем мотора ће ионако бити !!!
Тако да би радијатор требао бити леден у јаком мразу. У њему ће антифриз доћи само ако се мотор почне прегревати (што је мало вероватно на хладноћи). Само у овом случају, термостат ће извући ледену хладну воду из радијатора у јакну, и обрнуто, брзо ће ресетирати температуру на нормалну вриједност и поново се закључати .... Зато се назива ТЕРМО СТАТ, који обезбеђује стабилну температуру мотора - нижу и нижу од нормалне.
Само сам често чуо како људи доказују да термостат ради, јер је „прокухао и померио се“ ....))))) Смех! Не би се требао само кретати, већ се кретати строго на температури која му је назначена! Из свог властитог искуства изјављујем - на "стотку" се отворило на 85 гр. (а требало би да има 88) и нисам могао угријати ауто - стрелица по мразу остала је на 70, иако је требала досећи 90 ... А пећ се лоше загријала, односно .... Замијенио сам термостат - све је у реду.
Не знам како у Лади, али на неколико Аудија, два Опела, Цитроен никада нису имали проблема са загревањем. Са термостатима је било проблема често. Али са добрим, и на -30 степени на аутопуту и ​​у граду, температура мотора, као и лета, била је нормална.
Ако не изолирам радијатор у мојој Лади, то је по леденом мразу. Термостат се отвара само мало и течност у великом кругу практично не циркулише. Да, сензор показује 90, али је радијатор леден, јер је 90 у глави, а не у радијатору)

Препоручљиво је изолирати вентилацију у целини (а не радијатор) тако да све што се налази испод хаубе не дође. Пошто ово заправо може бити проблем. Овде такав грејач решава овај проблем, корисну ствар. Иако су аутомобили различити за све)
Извините, али, искрено, не могу да разумем зашто је то потребно, иако сам то често видео. Више од 20 година иза волана. Променио сам пуно аутомобила. Зими и лето свакодневно путујем активно. Дођу мразови, коштају -30. Никада није било да машина не добије радну температуру или се дуго загрева радним термостатом. Уосталом, када возите чак и при великој брзини, кроз хладњак се пропушта толико ваздуха да се мотор довољно охлади - неопходно је да се спољни слој метала заледи, а затим се расхладна течност у кошуљи, која се непрестано загрева, хлади из њега. А радијатор је прилично густ. Да, и затворите га - уопште није у реду - у саобраћајној гужви можете кључати по било ком мразу. Било би исправно затворити је са задње стране, на страни мотора, али технички је тешко. Заиста, све док мотор не достигне радну температуру (око 90 степени), радијатор остаје ледеан, јер расхладна течност циркулише само у малом кругу, а да не уђе у њу. А ако се ваш термостат отвори на 50-60, онда само промените термостат !!!

Дешавало ми се и да се ауто није добро загревао по хладноћи. Погледао сам у документацији која температура треба да буде почетак отварања, објешен у чаши са термометром за воду, грејање. Увек се испоставило да почиње да се отвара за пар степени раније него што би требало да буде. Промењено - и сви проблеми су нестали .... Стога сам увек мислио да су они који им је жао због решетки затворили или проверили термостат превише лењо ....

Саветујемо вам да прочитате:

Предајте га смартфону ...