У данашње вријеме скутери и мопеди постају све популарнији. На градским улицама и, наравно, у прометним гужвама, мопед има бројне предности у односу на аутомобил; можете клизнути међу аутомобилима док сатима стоје у прометним гужвама. Аутомобили у градовима постају врло гужви, али мопед је веома перспективан, заузима мало простора на путу и једе мало бензина. На пример, у Кини или Индији популаран облик превоза су мопеди и скутери, замислите само ако се Кинези промене у аутомобилишта тамо почињу. Слична ствар нас чека. Градови се претварају у мега-градове и ту се ништа не може учинити.
Будућност путовања скутером и мопедом. Али власници ових скутера често се сусрећу са таквим проблемом као што је прегревање мотора или како се још назива и термални клин. Наш аутор се такође сусрео са овим проблемом, а ево шта предлаже да избегне овај проблем. Ствар је у томе што мотор са хлађеним ваздухом понекад нема довољно ваздуха да се потпуно охлади, па би требало уградити додатни довод ваздуха. И шта је наш аутор требао да учини ово чвора.
Материјали: славина ПВЦ цеви за пречник 100 мм, пластична мрежа, лепљива трака.
Алати: убодна тестера, нож, одвијач.
Дакле, прво што аутор одсече 2 цм од отвора за цев
Тада се кућиште за хлађење уклања за следећу ревизију.
Након тога на кућиште се поставља одељак за одвод и причвршћује се вијцима
Након постављања, вишак се одрезује ножом
На излазу цеви налази се пар заптивних гумених трака, извлачимо их и постављамо на кућиште. Може се додатно подмазати са заптивком.
Сљедећи корак аутора причвршћује славину за кућиште и причвршћује је вијцима.
Пробно се уклапа.
Да се избегне да камење и остаци дођу до отвора за ваздух, постављена је заштитна мрежа.
Али решетка је краткотрајна, у наредног аутора је уграђена управо таква пластика са рупама.
Након тога усисни ваздух је био обојен из конзерве.
Последња фаза је постављање кућишта на коме је довод ваздуха.
То је све усисавање ваздуха направљено и монтирано на мопеду, решен је проблем прегревања цилиндара мотора.