Као стандард, такви совјетски мотоцикли како Днепр или Урал почињу само с кицкстартером. А ако мотор ради добро, покреће га са два до три трзаја, кицкстартер је довољан. Али ипак, многи власници мото не би имали ништа против модернизирања својих коња додавањем таквог склопа као електричног стартера у њихов дизајн. Даје мотоциклу модернији изглед и поједностављује процес покретања мотора. Штавише, структурне промене у кућишту радилице су минималне, а само прочишћавање није толико компликовано.
Листа делова:
- Стартер са моторног брода "вртлог" или аутомобила "Козак";
- Круна за покретач;
- метална плоча за причвршћивање стартера;
- Бушилица, брусилица.
Такође, да би стартер радио, потребна вам је снажнија батерија од стандардне. Препоручује се коришћење батерија капацитета не мање од 18 ампера.
Морате започети с постављањем круне.
Да бисте то учинили, кутија се баца са мотора, а шест вијка који држе дискове квачила је откопчано. Круна се инсталира уместо последњег диска. Величина круне је нешто већа од величине диска и ометаће постављање кутије на њено место. Постоје два начина да се то елиминише: први је да се прсти на којима се дискови квачила држе за 3 мм, други су да се одсече вођице које излазе из кућишта радилице.
Друга фаза ће производити плоче за постављање стартера. Ова плоча ће бити причвршћена за два горња игла за које се држи мењач. У њему су избушене три рупе - две за причвршћивање стартера, једна за причвршћивање на шарке. Друга рупа је најбоље избушити са тачним постављањем покретача на зубе круне.
Ево како би то требало изгледати:
Затим се у радилици мотора отвара рупа за покретач брусилицом. Кроз њега ће стартер комуницирати са круном. Изреже се одвојено на кутији и на мотору, након чега се кутија ставља на мотор.
Даље, од стартера, морате механички продужити зупчаник за увијање. Најлакши начин за то је уклањањем навијача и притиском ручице тамо.Затим се стартер постави на место, зупчаник проверава. Треба слободно да се креће напред - назад, док је у добром контакту са круном када је продужен. Ако је размак међу њима превелик, то ће довести до већег трошења зуба, а ако је премало - неугодних звукова приликом покретања мотора. Када је стартер пронашао своје место, преостала рупа за шишање се обележава и избуши. Сви вијци су стегнути, стартер је на месту. Затим се проводи тест мотора.
