Домаће монтиран је према пројекту Сергеја Александрова АЛ-701. У току развоја одлучено је да се одустане од модела ротора, као основа је узмени Пусхер са УВТ-ом, а проучавани су и цртежи руског авиона Су-34. Такође је сматрано измишљеним модел вертикално полетање и слетање авиона из једног америчког филма. Као резултат, тим је одлучио да резултирајући модел назива „Гиперстинг“.
Кратке спецификације
Дужина модела је 1270 мм.
Висина шасије је 390 мм.
Распон је био 960 мм.
Висина домаћег производа с увученим шасијом је 280 мм.
Тежина лета аутомобила је 950 грама.
Алати и материјали за монтажу:
- два мотора (Турниги Л2210-1400 о / мин (210В);
- четири серво ХКСТ900 (микро-серво 9-грамски);
- два регулатора ТУРНИГИ К-Форце 40А;
- два вишесмерна завртња 8 к 3,8;
- батерија (Ли-по или слично) од 1800 ~ 2200мАх 3с или слично;
- електроника за радио контролу;
- плафонска плочица (модел је монтиран из ње);
- борове летвице;
- експандирани полистирен;
- лепак;
- прибора за нож, маказе;
- боја;
- точкови за креирање шасије и других елемената.
Процес израде модела авиона:
Први корак. Производња платформи
Пре свега, производи се платформа, за те потребе ће бити потребна једнослојна плафонска плочица. Платформа је ојачана летвама од бора, постављене су на доњој страни. Такође у овој фази је монтиран оквир, у те сврхе се користи полистиренска пена. Након уградње увлачења, све се шива стропним плочицама. Као љепило можете користити вруће љепило или специјални љепило за плафонске плочице.
Корак други Стварамо извођење носа и инсталирамо ОБТ
Са горње стране платформе такође је израђен оквир од стиропора од пене, а затим се на њега залепи плафонска плочица.
Између осталог, још увек морате да направите надимање носа, има кабину. У истој фази је монтиран ОВТ.
Трећи корак Корак по корак скупљамо елементе тела
Горња површина крила мора бити зашивена стропним плочицама. Као резултат, можете видети формирање волумена.
Такође можете приметити како профил крила почиње да се појављује.
Као резултат тога, крило ће бити створено од три слоја плафонских плочица и биће двоструко избочено. На слици можете видети како то изгледа са леђа.
Сада можете испробати кабаницу.
На слици можете видети последњу фазу покривања горњег дела крила.
Изглед лука се мења, он постаје жељени облик.
У истој фази можете направити различите опције за горњи део трупа. Морате потражити могућност употребе ПГО-а како бисте повећали снагу за полијетање.
Сад се кобилица покушава.
И овде можете видети да су мотори са вијцима већ инсталирани на моделу. Овде можете видети и тетиве. Тако да се мотори могу охладити, ваздух пролази кроз ваздушне канале који се налазе унутар крила. Као резултат тога, ваздух се усисава кроз предње млазнице иза кабине, а излази поред мотора кроз кућице.
Да би повећао површину пХ, аутор је одлучио уградити две кобилице. Као резултат тога, стабилност на путу ће се повећати, а површина НН постаће двоструко већа.
Такође је одлучено да се одустане од ПГО-а, ова опција је остављена.
Сада можете видети како модел изгледа након фарбања.
То је све, модел се може тестирати.
Шеф ваздухопловног клуба Виталиј Пуговкин.
