Када користите обичне „динамо“ за бицикл, увек се поставља питање њихове трајности. Заиста се у таквом уређају ротор окреће, услед чега долази до трења у лежајевима (или чахурама), што накнадно уништава генератор. Такође, прекомерно трење доводи до губитка енергије, тј. бицикл рола није толико далеко и потребно је више напора да се она распрши.
Излаз из ове ситуације може бити употреба бесконтактног генератора. У таквом уређају нема ротирајућих делова и може радити скоро заувек. У правилу улогу ротора игра сам точак бицикла, али статор је причвршћен на оквир или виљушку. Трошак таквих генератора је прилично висок, па има смисла покушати да га сами направите.
Испод ћемо размотрити најједноставнији начин израде бесконтактног генератора за бицикл. Али то је само модел, принцип који се може узети за стварање сличног домаће.
Материјали и алати за домаће производе:
- моћан магнет (аутор користи неодим са тврдог диска);
- три завојнице (можете и сами);
- задње светло са три ЛЕД-а;
- кондензатор 4700 нФ;
- предња светла (са пет белих ЛЕД);
- двоструко пребацивање из рачунарског напајања;
- два вијка са наврткама и подлошкама (за причвршћивање магнета на точак);
- одвијачи и кључеви, лемљење, електрична трака;
- жице, прекидачи и друге ситнице.
Процес производње генератора:
Први корак. Постављање елемената генератора на бицикл
Све функционише по веома једноставној шеми. Снажни неодимијум магнет је причвршћен на точак бицикла са два вијка и навртке са чврстог диска рачунара (Аутор користи три магнета, ово вам омогућава да уклоните вибрације. Можете да користите више). Насупрот њему, завојница се поставља на минималној удаљености од вилице за бицикл, а када магнет прође поред ње, у њој настаје струја. Аутор завојнице има три, један је потребан за задње светло, а два за предњи. Пошто струја пулсира, лампице ће трептати током вожње. Што се ближи магнет пролази близу завојнице, то више може да ствара енергију.
Завојнице можете сами намотати или их можете пронаћи већ спремни, у ове сврхе ће се радити стари релеји. У идеалном случају, отпор завојнице би требао бити 100-200 охма, али аутор користи двије завојнице од 600 охма и каже да све функционира у реду.Што је већи отпор завојнице, то ће више произвести енергије, али истовремено, ефикасност се смањује због губитака намотаја. Препоручљиво је смислити неку врсту кућишта за завојнице или их заштитити од воде и прљавштине.
Ако се све изврши правилно, када се точкови окрећу, завојнице ће већ генерирати импулсни напон.
Корак други Спојите задње светло
Предња и задња светла у систему су потпуно независна. Задња светла покрећу само један завојник. Да би се напон мало стабилизовао, у кругу је обезбеђен кондензатор снаге 4700 нФ. Почетни напон овде износи 2,2 Волта. Како тачно напон генерише завојнице може се видети на осцилоскопу.
Са потпуним окретањем точка, треба да буду три импулса, јер су у систем уграђена три магнета.
Да бисте повезали батеријску лампу, морате је раставити. Из ње треба да извадите батерије, јер оне овде више нису потребне. Уместо батерија, морате да уградите кондензатор у лампицу. Након постављања батеријске лампе, може се монтирати на бицикл, а затим спојити на један од калемова помоћу двожичног кабла. Када се точак окреће, стражње светло би требало да почне да трепери.
Трећи корак Прикључак предњег светла
Предње светло покрећу две завојнице, овде је аутор убацио пет белих ЛЕД. Изглед је дизајниран на начин да ће током вожње фарови такође трептати. Кондензатор се овде не користи, али може да се угради паралелно са ЛЕД "3", јер се негативни напон на њега никада не примењује. Тако ће током вожње једна ЛЕД лампица непрестано светлити, а три трептати. Завојнице не стварају енергију у исто време, ако су повезани серијски, тада ће један намотај апсорбовати део енергије другог, у овом кругу све ради другачије.
Па, тада је све повезано као у случају спајања стражњег светла. Након монтаже можете покушати да тестирате систем. Важно је схватити да што се брже бицикл креће, више ће генерирати енергија, а то може довести до изгарања ЛЕД диода. Дакле, за будућност је важно смислити круг који ће ограничити довод струје ЛЕД-овима.
Непотребно је рећи да се круг може даље развијати, на пример, инсталирати малу батерију и направити склоп за њено пуњење. Али главни циљ је изградити безконтактни генератор за бицикл, овде је успешно постигнут. Једина мана је то што се различити метални предмети могу привући до магнета током вожње, тако да је најбоље да се магнети поставе што ближе средини точкића.