Возећи се бициклом на туристичком путовању, често се поставља питање где ставити ствари. Напокон, негде требате ставити контејнер за кување, негде треба да ставите светла, шатор, храну и друге додатке. Наравно, ако нема много ствари, можете направити руксак, али чак и у овом случају значајан терет ће вам бити на леђима. Излаз из ове ситуације биће кофери - специјалне кесе које се инсталирају директно на њих бицикл.
Један мајстор одлучио је да направи такве торбе и сам, дизајн је с Интернета узет као основа, а поред тога, оригинални пројекат је побољшан.
Материјали и алати за домаће:
- полиестер (главни материјал за кесу);
- маказе;
- прибор за шивање;
- "Велцро" (коришћење дна кесице се затвара);
- лемљење са равним врхом;
- течни полимерни премаз Пласти Дип;
- валовита пластика (да би се добила чврстина облика);
- алуминијумске решетке (1/8 инча);
- гумене кравате и остале ситнице.
Правимо трупе за предње вилице бицикла:
Први корак. Изрезали смо елементе и шивали празно
Аутор је одлучио да створи трупце од полиестера. Прво треба да изрежете дугачки правоугаоник од материјала, а затим га преклопите тако да се формира слово У. Да бисте створили бочне зидове за торбу, мораћете да изрежете још два правоугаоника одговарајуће величине.
Тканина је повезана лемилицом, а како би додатно ојачао дизајн, аутор примјењује цик-цак шавове.
Пошто ће врећа бити затворена чичак, формираће се две празнине у подручју бочних зидова кроз које може проћи влага. Да би се решио овај проблем, направљена је посебна хаубица која покрива горњи део пртљажника.
Корак други Заштитни премаз
Пошто је полиестер пропусан за влагу, у кишном времену садржај вреће ће се навлажити. Решење овог проблема је наношење посебне супстанце на кесу, овај полимерни премаз назива се Пласти Дип. Процес наношења материје на бициклистичку торбу није пријатан, али гарантује поуздану заштиту тканине од хабања и влаге.
Да би поуздано намочио дно и шавове трупа, аутор је користио обичну четкицу. Закључно, цела кеса је попрскана горе поменутом супстанцом. Потребно је да нанесете толико слојева да материјал престане да сија ако погледате кроз сијалицу.
Само један спреј за Пласти Дип потрошен је на два бицикла пртљаге.
При раду са Пласти Дип-ом морате се придржавати мера безбедности. Пошто је супстанца опасна по здравље, морате радити у маски. Важно је знати и да Пласти Дип добро сагорева, па приликом рада са њим морате избегавати отворени извор ватре.
Трећи корак Затезачи
Да би повећао крутост кесе и одржао њен облик, аутор поставља на валовиту пластику валовиту пластику на дно сандука, она је уклоњена са старо ауто- пртљажник којим се бицикл превози. Елемент има облик слова Л, а његове димензије су довољне да у потпуности прекрију дно пртљажника.
Поред тога, у пртљажник су уграђене две алуминијске каишеве величине 1/8 инча. Уз помоћ великих, горњи делови прстенова су били причвршћени, а уз помоћ малог прстена директно. Постављени су на такав начин да не притискају валовиту пластику и истовремено одржавају облик пртљажника.
Пртљажник је причвршћен вијцима како се не би одмотавали током вожње, биће вам потребна водоводна трака (тефлон). То је све, кабине за предњи део бицикла су спремне. На фотографији можете видети како изгледа стражња страна торбе. Да би се поправио аутор одлучио за доњи носач пртљажника, пи овај прилаз ће торба бити добро фиксирана и неће се дружити.
Израда трупа за стражњи дио бицикла
Како би направио трупе за стражњи дио бицикла, аутор се одлучио једноставнијим приступом. У те сврхе пронађене су две идентичне ранацке који се праве од рециклираних боца. Да би смањио величину, аутор је исекао каишеве из руксака. Остала је само горња ручка, уз помоћ које је згодно скинути руксаке са бицикла. Поред тога, различити цилиндрични предмети малих димензија могу се причврстити на ручке гуменим везицама.
Пошто ти ранац такође цури влагу, потребно их је третирати и Пласти Дип. Прво се супстанца нанесе четком на дно и шавове, а затим се цео руксак обрађује помоћу конзерве за прскање. Коришћењем аеросола можете да покријете и патентне затвараче, али у процесу сушења их је потребно понекад причврстити и причврстити тако да се не лепе заједно. Након тога, муње ће постати чвршће, међутим, они ће боље задржати улазак воде унутра.
Да би бицикл заштитио од кише, такође је направљена хауба.
Механизам везивања на задњем делу бицикла
Како се тачно причвршћује пртљажник на стражњу страну бицикла, може се видети на фотографији. Да би се осигурала добра затегнутост причвршћивача, потребне су гумене кравате. Уз помоћ њих морате повезати куку и стражњи дио пртљажника.
Да би се осигурала крутост торбе, аутор, попут предње торбе, на дно поставља валовиту пластику. Међутим, овде је постављен у два слоја, јер је било планирано снажније учитавање стражњих носача. Па, по истом принципу, у руксак су уграђене алуминијумске греде.
Закључак
На фотографији можете видети како изгледа торба након што је на њу нането више слојева полимерног премаза. На фотографији се јасно види како дно сагиње, то је због чињенице да је овде коришћен само један слој валовите пластике.
То је све, пртљаг за бицикл је спреман. Према аутору, они се не мокри чак ни обилном кишом, а прилично су отпорни и на физичке напоре. Једини недостатак може се сматрати да ако ствари извадите из предњег пртљажника, онда може мало залутати са стране на другу.
