У чланку је описан примјер стварања снажног мотоцикла на електрични погон. Овде се као мотор користи агрегат снаге 15 коњских снага и радни напон од 48В. За основу је узета плажна крстарица Фелт. Ово модел је изабран јер за домаће јак бицикл са исправним обрасцима, на које би било могуће поставити све потребне елементе. Можете користити и други бицикл, главна ствар је да оквир има жељену чврстоћу и савијање.
Примарни циљ је био да се тежиште постави што ниже на ниво пута.
Материјали и алати за домаће производе:
- електрични мотор Бриггс и Страттон;
- као регулатор за Аллтрак АКС 300А мотор;
- гасна ручка (Магура 0-5К Охм);
- пуњиве батерије 4к12В, 21А / х (кисело-олово, запечаћене);
- ланац за мопед # 35;
- диск кочница Авид Бб7 160 мм;
- водећа звездица на 13 зуба;
- погонски зупчаник за 66 зуба;
- велики прекидач;
- осигурач за 300А;
- носач мотора (нехрђајући челик пречника 21 цм, постављен уместо носача).
И наравно, бит ће потребни кључеви, заваривање, алати за резање и тако даље.
Процес надоградње бицикла:
Први корак. Замена утикача
Домаћа крута вилица уклоњена је са бицикла. Уместо тога, постављена је вилица са Манитоу амортизером.
Корак други Диск кочнице
Диск кочница је била вијка. Одлучено је да се одустане од хидраулике, јер је механика једноставнија и јефтинија. Јединственост Авид ББ7 модела, да је он потпуно подесив, ово ће вам омогућити да конфигуришете сваки од њих појединачно.
Како је ножна кочница била инсталирана у оригиналној верзији бицикла (укључује се ако је папучено уназад), у подручју испуштања било је потребно направити посебан носач за постављање диск кочнице. За одсецање потребног комада челика коришћена је тестера. Затим је била потребна машина за бушење која је избушила рупе за постављање кочионог система.
Трећи корак Задњи хуб
Као задња главчина користила је двоструко предње. Имао је стандардне носаче планинског бицикла за 6 вијка. Као резултат тога, у ланчанику је пробушено 6 рупа прецизно тако да се уклопило под тих 6 вијака.Веома је важно прецизно поставити главчину, ротор кочнице и ланчаник на исту осовину.
Држач кочнице је заварен, точкови су причвршћени за главчине. Горње перо оквира требало је савити да се погонски зупчаник и ланац не приљубе за њега.
Корак четврти Носач мотора
Носач мотора је заварен од лима од нехрђајућег челика. Заварено је на носач. Сам држач је смјештен у прстену, овај прстен је направљен од комада лампе. Ширина прстена је 11 цм, а пречник 21 цм. С обзиром на величину мотора, зазор је само 3 мм. Како би проток ваздуха могао да хлади мотор, прстен је бушен на бушилици. Овде је важна тачност, јер ће ланац одлетети током нагиба.
У овој фази су инсталирани кораци. Носачи за ноге су направљени од пара стуба за осветљење које је аутор заварио заједно. Што се тиче нога за ноге, овде су се појавили алуминијумски клинови за БМКС.
Корак пети Побољшање оквира
Аутор је извадио фабричко држало седла са бицикла. Затим је скраћен и заварен за горње перје оквира изнад задњег точка. Да би се повећала конструкцијска чврстоћа, уграђен је појачало.
Гумена капа је постављена на седиште, а стезаљка седла се отвара.
Завршни кораци
На фотографији можете видети како изгледа оквир бицикла, на који је већ могуће монтирати мотор и батерије. Захваљујући моћним точковима и ниском положају седла, бицикл личи на ретромотоцикл.
Батерије држе на посебним носачима од алуминијума. Посуде су закопчане једна према другој, а затим их фиксиране вијцима са десне и леве плоче. У средини можете видети прекидач за напајање. Како би се контактни контакти лако досегли, аутор је плоче направио асиметричним.
Регулатор се налази испод горње цеви и поставља се наглавачке, док су његови контакти окренути назад.
Након уградње свих потребних елемената и повезивања жица, бицикл је тестиран. Према аутору, убрзавао је прилично интензивно, док му нико није мерио максималну брзину. Према проценама, требало би да вози брзином од око 80 км / х.
Инсталирани контролер има прилично флексибилна подешавања, може се повезати са рачунаром помоћу РС-232 и прилагодити динамику убрзања, као и могућност праћења статистика.
У видеу можете видети како функционише такав бицикл. Вози веома тихо, брзо и уравнотежено. На крају тестова одлучено је да се уређај именује ЕВ-12. Наравно, ако сами саставите такав бицикл, можете га именовати како желите.