Са доласком хладног времена, многи се возачи суочавају са таквим проблемом као што су потешкоће у покретању мотора. Ствар је у томе што у јаким мразима уље постаје врло густо и стартер је тешко да се подгреје мотор тако да се покрене. Батерија и стартер такође трпе због тога. Између осталог, густа уља при покретању мотора формирају врло висок притисак у систему подмазивања, што такође негативно утиче на ресурс мотора. Па, наравно, ефикасност мазива у овом случају се такође смањује.
За оне који воле додати нешто свом ауто, било би корисно опремити га тако једноставним системом за загревање уља. Све се обавља лако и једноставно, што увелико олакшава живот возачу.
Материјали и алати за довршавање аутомобила:
- уређај за вулканизацију комора (радиће као грејни елемент);
- жице;
- вијак са навртком и две подлошке;
- парче подметача од гуме или гуме;
- бушилица и бушилица (бушилица мало већа од пречника сворњака);
- заптивач (за уградњу палете);
- кључеви итд.
Поступак уградње грејног елемента:
Први корак. Уградите грејни елемент
Као грејни елемент аутор је користио уређај са којим су камере вулканизоване. Његова снага је 42 В, односно потрошња струје је 3,2 А. Можете користити још један грејни елемент сличне снаге. Грејни елемент мора бити постављен на најнижој тачки резервоара тако да се уље загрева равномерно и потпуно.
Аутор га је уградио испод наљепнице за уље, ушао је у њега чврсто и није било потребе да се додатно поправља
Корак други Тестирање уређаја
Да бисмо разумели колико дуго треба да се загрева уље пре покретања мотора, домаће може се тестирати. Да бисте то учинили, уље се улива у шерпу, а грејач је повезан са батеријом. Када је температура -7 степени, горњи слој уља се загрева до 11 степени за 10 минута, а доњи и средњи до +4.
После 20 минута загревања, температура горњег слоја уља већ је била +16 степени, доњег +7, а просечна +10.
Па, после пола сата загревања, температура горњег слоја уља била је +28 степени, просечна +21, а доња +11.
Аутор је престао са мерењима, пошто је већ било јасно да се уље савршено загрева. Мерења су извршена у подручју уноса уља помоћу пумпе за уље.У близини грејног елемента температура се стабилно задржала у области од +42 степени.
Трећи корак Завршна фаза. Веза
Гријаћи елемент има два терминала, једна жица мора бити спојена на земљу, то јест, завртна је испод матице на палети. Важно је успоставити добар контакт, јер уље не води струју. Да бисте повезали другу жицу у таву, морате избушити рупу. У њу се убацује вијак, на који се претходно ставља топлотно скупљање или друга цев која не води струју.
Гумене подлошке морају бити постављене испод поклопца вијака и матице. Другим речима, вијак не сме бити у контакту са кућиштем палете. Ето, сада, с једне стране је намотана друга жица из грејача, а са друге стране, морате повезати плус са акумулатором.
Након тога, домаћи производ ће бити спреман. Како то даље повезати, свако одлучује сам. У идеалном случају, све се може повезати посебним релејем који би одржавао температуру уља на одређеном нивоу. Или можете само укључити грејач пола сата пре покретања мотора. Наравно, пожељно је све повезати осигурачем.
Што се тиче оптерећења, овде је мало, оно износи само 3,5 А, с таквим оптерећењем радна батерија може да ради отприлике два дана. За ефикасније грејање можете ставити два таква грејача или један снажнији. И најбоље од свега, када се уље загреје, расхладна течност се истовремено загрева. Са овим приступом, мотор ће се покренути савршено по хладном времену чак и са минералним уљем.