У овом ћемо чланку погледати како уради сам Крестолет можете направити такозвани модел авиона. Карактеристика овог модела је да нема потребе за лепљењем дрвених или карбонских врви дуж трупа. Оптерећење ће прећи на бочни завој који иде у хоризонтални део трупа. Идем у модел класично са плафона.
Цроссовер је иста равнина у којој је труп израђен у облику крста, ако погледате модел испред.
Пре него што започнете са креирањем модела, можете прочитати како објесити управљачке површине. Овде можете видети.
И овде можете да учите.
Ако сте и даље почетник и не знате која су лепљења коришћена у моделирању, о томе можете да прочитате.
Можете сазнати о изради штапића и стезаљки направљених код куће.
Ако се одлучи направити вепра својим рукама, тада.
Цртеж модела авиона преузмите на линку:
Материјали и алати за домаће:
- плафонске плочице;
- маказе, свечани нож;
- лепљива трака;
- лепак;
- папир;
- мотор са вијком;
- батерија;
- електроника за управљање;
- сервомотори;
- лемљење итд.
Процес израде модела:
Први корак. Исписујемо и изрезујемо цртеж
Главни рад на стварању модела авиона конвергира се како би се изрезали потребни детаљи. Да бисте то учинили, цртеж се прво штампа на папиру, а затим се залепи за плафон и изрезује. У иностранству је уместо плафона уобичајено користити депрон дебљине 6 мм, а у нашем случају може се заменити подлогом испод ламината или изополином дебљине 6 мм. Ако користите плафон, онда би требао бити двослојни.
Према аутору, модел са плафона биће јачи, боље ће поднијети оптерећење на завоју. Између осталог, снага ће се повећати захваљујући лепку, који ће се налазити између два слоја плафона.
Корак други Придруживање радним дијеловима
Пре свега, труп је састављен да се прецизно повежу сви детаљи, имају посебне резове и уторе. Све је повезано љепилом.
Да би профил добио крило, потребно га је сузбити. Не треба претјеривати са снагом и дубином, јер ће заокруживање бити мало. Када је профил крила спреман, може се уметнути у исјечак трупа.
Трећи корак Завршна фаза монтаже
Пошто аутор сакупља половину копије, потребно је да му се прикаже крило В. Да би угао В био исти за сваку конзолу крила, испод ивица крила морају бити израђени сталци.
На дно трупа требате залепити јастучиће лагане шперплоче. Захваљујући овим јастучићима, авион ће се успешно слетети без оштећења, јер нема уређај за слетање.
Што се тиче постављања вепра и шипки за управљање, они се постављају на класичан начин. Најлакши начин за обешање авиона на врпцу.
Да би се мотор учврстио са плафона, направљен је носач мотора, затим се на овај носач мотора поставља још један дрвени носач мотора, али је мотор већ постављен на њега.
Серво се инсталира у исјечке предвиђене у трупу. Могу се фиксирати термо пиштољем или другим лепком. Пре лепљења серво треба га обавити траком тако да лепак не лепи важне делове и не улази у машину.
Електронска опрема је смештена у водоравном делу трупа испод крила. То је све, сада се модел може тестирати.
Чак и са овом технологијом, можете направити опцију са два мотора типа "фраме". Пример таквог модела може се видети на фотографији.
