Ове године суочио сам се са проблемом немогућности напуштања фарме, јер је љети било обилних киша, а пут је испрао. Сада је под снегом и ледом, нико га не чисти и веома је опасно возити се, јер на неким местима пут иде на падину са које лако можете упасти у шупљину.
Поред снажног залетавања током вожње, немогуће је отићи на нашу планину у уобичајеном "базену" чак и зато што се испред планине налази скретање и нема начина да се убрза.
[медиа = // ввв.иоутубе.цом/ватцх?в=1ЛХрВхуВ41Е]
Материјали и алати:
- клијешта;
- бакрена жица (користио сам се од наматања навијача).
- 6 комада челичног кабла (пресек до 0,3-0,4 мм);
- кључ за уклањање точкова и дизалице.
Процес рада:
Први корак. Припремамо кабл
Такав кабл се може наћи у продавници хардвера, није скуп. Добио сам га бесплатно. Дебљина кабла треба да буде најмање 0,3, а не већа од 0,4 цм, ако је дебљи, можда неће проћи између кочионог бубња и диска. Узак неће пружити добро приањање. Што се тиче дужине, нисам претпостављао шта да измерим, па, то је 60 центиметара у оку. Потребна је таква дужина да се двоструко намота коло.
Кабл мора бити поравнан ако је сакривен. Иначе ће се током вожње јачати и ослабити.
Корак други Инсталирајте кабл
Тип у видеу прави само једну ротацију за воланом, а ја сам одлучио да направим две како бих повећао снагу и повећао вучу. Такође, крајеве повезује уз помоћ чвора, али мој кабл је дебљи, тешко га је везати на чвор. Тако да сам крајеве повезао помоћу петљи.Шарке је потребно добро стиснути клијештима, у противном ће се распасти приликом утовара. Око петље је омотана лошом жицом, тестови су показали да је то довољно. Можете користити танку челичну жицу, бунар или друге приступе.
Одлучио сам направити петље изнутра, тако да све ово изгледа естетски угодније.
Трећи корак Ставите точкове
Када је инсталирам, диск је прилично чврсто смештен на бубњу, док је кабл додатно стегнут, али не толико да преноси. Морате да се стегнете постепено, прелазите да бисте прешли. Ако се диск не уклапа, куцајте по каблу чекићем у размак између бубња и диска.
Завршна фаза. Тест
Рећи ћу неколико речи о гумама. Ово је такозвана све сезона БЦ-20 Росава. Али у ствари, ово је једно име, на леду такве гуме углавном имају скоро нулти пријањач, можете их возити само равном линијом дуж ваљаног снега. Чак и при оверклок-спусту, понекад не могу изаћи.
Уопште, изашао сам прилично лако из дворишта, тада је долазила најважнија планина, до које нисам могао да прођем без матјукија, вреће пепела и лопате. Овај пут сам успео на конопима први пут и то прилично самоуверено. Морам одмах да кажем да овде не требате да газите гориво, само морате да кренете "чврсто", избегавајући клизање. Машина се понаша прилично самоуверено.
Некада сам возио напоље, периодично првим притиском папучице гаса на под.
И што је најважније, са наглим заокретом, пљусак је нестао! Односно, гуза сада не улази у прање, као што је било раније, али ово је још један плус за крст. Уопште, свима препоручујем овај дизајн. Под дубоким снегом, наравно, нећете се пењати на планину, али можете возити по закрченом путу, чак и по леду, без икаквих проблема.
Предности:
1. Дизајн ниских трошкова и једноставност уградње
2. Нема вибрација и буке током вожње аутопутем, тако да нема потребе да уклањате каблове
3. Прилично чврст и поуздан дизајн, можете возити читаву зиму
4. Побољшава способност трчања, штеди бензин.
5. Систем је много сигурнији од ланаца, јер у случају прекида кабла точак се неће заглавити!
6. На веома тешком снегу помоћу ових каблова можете поправити веће куке (на пример од ланаца)
Недостаци:
1. За инсталацију је потребно вријеме
2. Потреба за уклањањем точкова (ако погледате ВАЗ Цлассиц са дисковима)