Сваки сељак који живи на својој земљи, чак и ако је сиромашан, мора имати алат за своју (земљу) обрађивање. У почетку сам имао једну лопату, затим две, затим грабље и вилице, и коначно, појавила се потреба за набавком механичких уређаја, код обичних људи - трактора са ходалицом. Па, у ствари, колико можете савити леђа на терену .... Културно путовање у продавнице у потрази за нечим погодним завукло ме у мрак, све "прикладно" коштало је од 20 хиљада карата Руске банке. Или више. И овде, као и увек, помогло ми је ... гомила метала који један од мојих добрих пријатеља сакупља у нашем селу.
Дакле, од овог отпадног метала сам добио оно што је остало, и то: оквир са оквиром, део мотора и шрафове са моторокала Крот, који је негде .., некад .., у совјетска времена, нешто ... неко ... у врту је оранио. Јасно је да је све што је испоручено било у грозном стању, па, наравно, ко ће вам предати добру ствар у металном отпаду!
Да бих направио блок електричног вучног мотора, требало ми је следеће:
1. Заправо, ходник који стоји иза њега у облику гомиле старог отпада
2. Електрични мотор из старог дизала снаге 4 кВ
3. Кондензатори 1 ... 3 микрофарада 400 В у количини од 70 комада.
4. Прекидач 250В 10А
5. Кабел са утикачем 5 м
6. Изолациона трака 2 ролне
7. Вијаке, навртке за постављање мотора на оквир.
8. бушилица, бушилица.
9. Брусилица, заваривање.
Прошао је кроз мењач, исправио шрафове с виличарима и скинуо све непотребно, остављајући само ременице, оквир и волан трактора који иде. Чак и не покушавајући да вратим демонтирани мотор, одмах сам одлучио да завртим ... електрични мотор!
Штавише, у гаража Мотор снаге 4 кВ са теретног лифта већ је дуго захрђао. Дошао је и код мене приликом промене теретног лифта у продавници пријатеља. Није било могуће подићи цео лифт, добио сам само електромотор.
Како се испоставило, мотор је био трофазан, на 380 В, тако да сам морао да поновим круг његовог повезивања на једнофазну 220В мрежу користећи кондензатор за промену фаза.
Постоји пуно шема и формула за израчунавање на Интернету на ову тему, након краће претраге и неколико практичних експеримената, изабрао сам ову.
Проблем је био са кондензатором. За поуздан старт мотора, за прорачун је потребан кондензатор капацитета најмање 100 μФ, напон од најмање 400 В и 60 μФ би био довољан за рад. Наравно, нисам имао тако моћан кондензатор. Ин "електроника»У продаји су били такви кондензатори, али, прво, то није наш начин, а друго, због новца који плаћам локални возач трактора ће рукама обрадити целу башту, а не као свој трактор. Покушао сам да користим електролитичке кондензаторе у серијској конекцији. Због чињенице да употреба електролитских кондензатора у разним преклопним опцијама (са и без диода) није дала позитиван резултат, овде нећу дати ове шеме. Можда је неко то учинио, али ја не. Мотор је радио, али кондензатори су се брзо почели загревати и експлодирати. Покушао сам ставити кондензаторе за папир, као што су МБМ или БМТ, али у овом случају је кондензаторска банка постала упоредива са самим мотором. Помоћ је стигла неочекивано ... са плоча изгорелих рачунара. У свакој од плоча нашао сам неколико керамичких кондензатора за 1 уФ 400 В. Гурнуо сам гомилу изгорелих плоча из напајања, и проверивши све своје залихе радио компоненти, забио сам разне кондензаторе чак 78 уФ.
Ускочио сам све пронађене кондензаторе паралелно у мале блокове, спојио блокове и извео жице. Резултат је био кондензатор, који сам добро омотао електричном траком, запечатио у пластичну кесицу, ставио у пластичну боцу, затим у лименку и налетео на мотор.
Затим је повезао контакте у разводној кутији у складу са горњим дијаграмом и проверио рад мотора.
Тада је све било једноставније: пресекао сам стари ременицу брусилицом, заварио нову ременицу директно на осовину мотора, подигао одговарајући ремен, ставио натезни ваљак, прилагодио ручно квачило ... и електрични култиватор је спреман!
Ставио сам жице мотора у валовито црево и провукао га у цев управљача. Ставио сам снажни прекидач близу дршке и извукао кабл са чепом из друге цеви за управљање.
Изгледа да је овај уређај монструозан, али у нашем селу не налазе се такви диносауруси.
Раније сам користио разне бензинске мотоблокове више пута, изнајмљивао их од пријатеља или комшија. Али сада сам осетио, како кажу, разлику. Утисци о раду су фантастични, плута се брзо, без буке и дима, сви воле и сви желе да пробају! Кревет од шест метара са два пролаза плугови за 7-8 минута. А трошкови управљања таквим електромоторним агрегатом многоструко су нижи и једноставнији од бензина.
Током рада, испоставило се да ако се прилагодите, онда жица не смета. Продужни кабл који користим је домаћи, на 30 м, из једноставне лагане жице. И добро је што није моћан, а не брендиран. Једном сам га још заглавио (жица). Дакле, он се управо покварио, а трактор са заобилазницом се зауставио. Чак ни машина на штиту није радила и ништа није блистало. Затим је једноставно повезао крајеве, изоловао и поново ушао у битку.
И још један занимљив детаљ. Кад сам хтео да оштрим оштрице вијцима, мој комшија, локални сељак, видео ме је и одвратио. Чињеница је да ако су ивице шиљата оштре, тада се коријени корова (нарочито биљка) сијеку по лобовима, а затим врло брзо и двоструко порасту. А ако су рубови досадни, тада се коријење и трава намотају око вијчана, а онда их само извадите и баците рукама. Овде је такав коров заједно са орањем.