Овај чланак детаљно описује поступак израде модела америчке летјелице Риан СТА Специал Супер 200 од депрона, плафона, палица од бамбуса и дрвених лењира. Може се чинити да је ово модел сложеност производње је погоднија за искусне моделере, али у стварности неће бити много теже израдити било који други кочијаш са плафона. То може трајати само мало дуже. Па, можда би било штета разбити, али боље је не размишљати о томе.
Материјали:
- Плафонска плочица
- Депрон (подлога испод ламината)
- Пеноплек
- Шперплоча 3 мм
- Дрвени владари
- Штапићи од бамбуса
- виски разнобојни
- закрпа
- Челична жица и шипке
- Опружне оловке
- Нити
- Акрилне боје
- Вијци и матице (М3 навој)
Алати:
- Цуттер
- Јигсав
- маказе
- маркер
- Владар
- Скуаре
- Папирни папир
- Филе игле
- Термогун
- Дремел
- Бушилица и бушилица
- Лепак (ПВА, плафон, епокси)
- Танка цев
- Гвожђе
- игле
Електроника (везе воде до продавнице Паркфлиер)
- Мотор - или други са потиском већим од 1 кг
- Регулатор - (зависно од мотора и батерије)
- Сервос - (6 комада ако правите заклопке или 4 комада без њих)
- Батерије - или аналози
- Пропелери - или аналози
- Кок -
- Продужни каблови -
- Браве за штапове -
- Опрема - или било која друга на 5 или више канала
Корак 1. Цртање и предлошци
Цртање
Цртање модела у ПНГ формату у три пројекције. На њему уз помоћ равнала, калкулатора и једноставног удела можете припремити шаблоне за било коју величину. Одлучио сам се задржати на моделу са распоном крила 1300 мм.
Пошто није тежио савршеном копирању, одмах је одлучио уклонити неке детаље (на пример, бројне стрије) и поједноставити облик трупа.
Као резултат, предлошци оквира су направљени у Екцелу, то су елипсе задатих величина.
Обрасци врхова крила, стабилизатора, кобилице, кормила и подупирачи точкића насликани су директно на вхатман папиру. Димензије се могу видети на фотографији.
Корак 2. Израда трупа
Овај корак се може условно поделити на два дела: пре израде крила и репа и после. Али решио сам да цео процес пребацим у један корак.
Дакле, на лиму плафона цртамо оквире према обрасцима.
Изрежемо их и залепимо у паровима, тако да из двоструког слоја плафона добијемо оквире и направимо рупе у средини за клизну цев.
Из шперплоче 3 мм изрезујте 0 и 4 оквира помоћу убодне тестере. На нули ће мотор бити фиксиран, на четвртом - крило. На четврти оквир залепимо на ПВА правоугаон слој за задебљање. Поред тога, бушимо додатне рупе за жице.
Оквир смо поставили у ред на клизну цев. Рупе израђујемо оловком у шперплочи и цеви од навоја у пени.
Оквир фиксирамо на цевчићима и причвршћујемо стрингере од владара и палицама од бамбуса. У оквирима од шперплоче резови за жице се израђују помоћу убодне тестере, а на плафону - са филеом.
Лепите горњу врпцу.
Лепимо бочне жице.
Прелазимо у реп.
Након што су сви жице залепљене и лепак сушен, настављамо са производњом моторног простора.
Да бисмо то учинили, залепимо додатне жице између 1. и 3. оквира за 2 мм више од главних жица. Поред тога, ови жице за 1. и 3. оквир морају бити залепљене до половине ширине.
Помоћу убодне тестере пажљиво изрежите оквир будућег поклопца.
Од плафонске плочице правимо претинац за кутије и моторе, изрезујемо правоугаоник из другог оквира и на њега залепимо ову кутију. Уметнемо оквир поклопца и привремено га причврстимо комадима електричне траке.
Из двоструког слоја плафона изрезали смо платформу за реп серво и залепили између 5. и 6. оквира. Серво погони се могу залепити на овом кораку - погодније је затегнути жице до моторног простора. Али боље је поправити жице у моторном одељку електричном траком.
Вијке причвршћујемо наврткама на 0-ти оквир рама за уградњу мотора.
И орахе напуните епоксидним пет минута.
Такође залијепимо епоксид на задњи дио здјелице са балона.
Да касније не бисте трпели игле и куке за плетење, препоручујем да продужите И-каблове и продужне каблове са места причвршћивања крила до моторног простора пре прекривања трупа.
Све, оквир трупа је спреман, можете наставити с облогом за уклањање. Лакше је то урадити у две фазе, прво облагање предњег дела (пре сужавања) и репа (сужавања).
Да бисте то учинили, узмите лист депрона и на стражњој страни дуж целог листа притиснемо линије вилицом за таблицу. Затим мазимо горњи стрингер од 0 до 6 оквира, укључујући поклопац моторног простора, лепилом за плафон, залепимо га на депресор и оставимо да се потпуно осуши.
Након што се лепило осуши, направимо прорезе у региону ивица поклопца, како бисмо касније лакше пронашли поклопац или га измерили помоћу равнала.
Затим мазимо све оквире и жице лепком и лагано почнемо да савијамо депрон. Ако се све обави пажљиво и без журбе, кожа се неће сломити. Крајеви кућишта су фиксирани малтером или електричном траком.
Погодније је обложити репни део, претходно направивши шаблон од папира.
Након што сте исекли половине репа, поновите поступак вилицом и залепите га, фиксирајући све траком.
Док се кућиште суши, настављамо са производњом квака за поклопац мотора.
Изрезали смо детаље кваке из равнала и бамбусове палице и лепили ПВА лепилом. Омотамо спој са нитима на лепак.
Лепите оквир кваке.
Ставимо опругу на засун, убацимо је у оквир и лепимо последњи део оквира.
Одрежите поклопац моторног простора резачем, направите два прореза за ручке кваке и лепите засун врућим љепилом.
Даљња идеја треба да се уради када су крило и реп већ направљени, али пошто се све ово односи на труп, биће размотрено на овом кораку.
Платформа за саморезни вијак, на коју ће се завити стражњи део крила, начињена је од блока од пјене и комада шперплоче са малим "очњацима".
Лепљен је петим оквиром већ након што је изрезан простор испод крила.
У репу репа направимо изрез за стабилизатор - изнад централног струна.
Из пене смо изрезали крај трупа - конус.
Коначни облик дајемо смрдљивом крпом и радимо подметач унутар удубљења испод управљача.
Конус фарбамо у боје кормила акрилним бојама.
Већ сам говорио о томе како направити капуљачу у овом чланку: На капке и лампице за тајице и епоксидни модели
Одлучио сам да хаубу офарбам у боју фузелажа - сива боја у спреју, али могуће је и маркером.
На прагу трупа исјеците мале правоугаонице у подручју врпци и тамо залијепите комаде шперплоче. Ово ће бити места за завртње за причвршћивање шрафова на хаубици.
Пилот и његово седиште такође ће обављати функцију поклопца пртљажника.
Прво смо изрезали рупу изнад серво-а у кружном узорку (између 5 и 6 кадрова).
Изрежите детаље корица.
Лепимо половине будућег поклопца.
Од пеноплекса смо резали пилотску фигуру празном
И обрађујемо га ножем и брусном папиром.
Половине смо исекли према облику отвора и залепили их тако што ћемо између њих ставити комад депрона.
Након што се лепило осуши, одсечимо вишак и направимо изрез у пилоту.
Лепимо пилота и наслона седишта иза. На овој фотографији је видљив и принцип причвршћивања капице - вијак пролази кроз целокупни пилот и кроз отвор у струњачу, на који је на другом рамену пилота завртња навртка.
Након причвршћивања пилота и поклопца, обрадимо ивице смесном крпом да бисмо их поравнали са фузелаге кожом. Затим бојимо пилота и седиште акрилним бојама. Нос пилота је од осовине.
Наслон за главу правимо од блока пена.
Прво ножем одсечите комад
Тада се пијесак и лепак иза кабине.
Фуселаге је одлучио лепити металном траком. Боље да кренемо од репа.
Ветробранско стакло према шаблону је изрезано из пластичне боце.
Затим очистимо доњу ивицу са обе стране смиришном крпом и налепимо је на епоксидни лепак у претходно направљени утор у трупу.
Коначно можете да зајебате пилота.
Корак 3. Израда крила
Крила на овом моделу биће чврста, осим тога на њега ће бити причвршћена и опрема за слетање. За мене аутомобил омогућава вам да то носите, али ако желите, можете да направите склопиво крило. Профил је равно конвексан.
Изрежите узорке ребара из папира (копирао сам их на копир уређај).
Лепите их на плафон.
Сећи резачем.
Спар са дрвеног равнала.
Централни део правимо и од равнала према предлошку.
Лепимо лемере ПВА лепилом.
На следећим фотографијама постављање носача и принцип причвршћивања уопште (на завртањ).
На листу депрона обележићемо маркером конзоле крила, нацртамо линију осовине, закрилца, елерона и цртамо завршним шаблоном.
Са плафона смо одсекли бочне елементе.
Лепимо бочне елементе са плафона на дно и правимо резове који ће раздвојити закрилце и простирке.
Лепите прва ребра.
Преостала ребра се секу на носни и репни део и залепе.
Слично томе правимо и другу конзолу.
Наоружамо се стрпљењем и залепимо још једну трачницу између ребара, то ће такође бити граница између крила и елерона и закрилца.
Лепите предње ивице поклопца и главице. Уметнуо сам папире како би касније било лакше исећи.
Покушајте на крилној конзоли до трупа.
Ближе центру крила залијепимо ребра и шперплоче 3 мм и мале иверице (ово је елеменат напајања испод прибора за слијетање)
Лепимо спар са линије.
Носач шасије направљен од дебеле челичне шипке. Покушао сам приказати принцип причвршћивања на фотографији.
Обе сталак напунимо епоксидом унутар крила.
Долазим до сервоса.
За њих правимо места за слетање са плафона.
На ове просторе лепимо серво серво лепак, а сви заједно на плафон залепимо између ребара.
Жице провлачимо кроз мала удубљења у ребрима и поправљамо врућим лепком.
Из депрона смо изрезали горње делове омотача крила, у њима изрезали поклопце за сервовате и виљушком гурнули место у предњој ивици.
Са спољашње стране лепите траку лепљиве траке да не би покварили депрон у процесу савијања.
Спар и стражњу страну ребара премажемо љепилом и љепимо врх. Фиксирамо електричном траком и штипаљкама.
Након што се лепак осуши, залепите предњу ивицу и учврстите га траком дуж читаве дужине.
Заптивамо врхове крила.
Одсекли смо вишак депрона на врховима, песак и резали алероне и закрилце.
Ножем и брусним папиром обрађујемо чичке и закрилце, брусимо их под углом од 45 степени.
Крило причвршћујемо на труп, након што направимо рупу у трупу и залепимо празнине на тракама плафонске плочице.
Унутар крила залепимо плочу са плафона и комад пластичне карте за будући вијак за саморезни доњи део спојнице преко осовине. Испред осовине - комад картона.
Лепимо крило траком, стављамо га и главице.
Дно крила (за добру читљивост модела у ваздуху) украшено је тракама црне траке.
Обојите степенице акрилном бојом.
Домаће свиње из угла зграде.
Челичне жичане шипке, причвршћене стезаљкама.
Корак 4. Израда репа
Одсекајте од депресорских и плафонских плочица према обрасцима стабилизатора и лифта.
И лепимо у њих палице од бамбуса (можете их савити преко пећи).
Израђујемо петље по најопремљенијој методи - комаде равнала и нити.
Лепите петље на епоксидни лепак.
Стабилизатор спреман
Из жице савијамо свињу лифта.
Лепите је епоксидом.
Слично томе, израђујемо кобилицу и кормило, тек одмах у процесу лепљења половина додајемо између њих вепрове из челичне шипке, који се на једном крају изравнају и избуше.
За поузданије фиксирање и уклапање кобилице, залепимо чачкалице у њу.
Лепимо стабилизатор траком.
Лепимо кобилицу и кормило.
Нацрти штапића од бамбуса. Ако нема довољно дужине, лепите „на бркове“. На крајевима бамбуса са навојем са лепком - комади челичне жице.
Корак 5. Израда шасије
О производњи точкова за моделе авиона постоји чланак: Домаћи точкови и шасије за моделе авиона
Поред тога, постојао је још један чланак о изради јастука: Оков за моделе авиона
Нема ништа битно ново на овом моделу; све чланке понављају у потпуности.
Стражња шасија је такође направљена према тим производима и неће се окретати.
Корак 5. Направите модел и последње детаље
Пре лепљења репне јединице причвршћујемо репне шипке стезаљкама на колутима сервоса. Затим залепите стабилизатор.
Након што се лепило осуши (ако раније, случајно можете накоствити стабилизатор), залепимо кобилицу.
Чекамо да се лепило осуши, а затим фиксирамо вучу у жичама лифта и кормило.
Сада можете залепити конус конуса.
Крило причвршћујемо на труп.
Лепите украсе на крајеве крила.
Лепите број на бочним странама трупа (штампамо све украсе на штампачу).
Ставили смо електронику унутра.
Затворите поклопац. Све, модел је спреман!
Видео снимка лета и лета.
На улици је било ветровито, што се изузетно ометало, али уз неколико покушаја и прилагођавања постигли смо стабилан лет.