Овај чланак детаљно описује производни процес великог аеробатског модела Ектра 300С од плафонских плочица и прегача.
Материјали:
- плафонска плочица
- подлога испод ламината (депрон)
- пена
- шперплоча
- борове летвице
- скеле од бамбуса
- лепљива трака
- нити
- пластичне боце
- пластичне картице
- челична жица
- дуралумин траке
- акрилне боје
- акрилни лак
- вијке, навртке, шрафове
Лепкови:
- За плафонске плочице
- ПВА
- Петоминутни епоксид
- лепак
Алати:
- Цуттер
- маказе
- Маркер, оловка
- Папирни папир
- спењач
- Јигсав
- Одвијач и бушилица
- Миникружно
- брусилица са брусним диском
- Тестера
- гасни горионик
- Дремел
- четке
- Термогун
Електроника (све везе раде у време писања):
мотор -
регулатор брзине -
батерије -
сервос -
пропелери -
шипке за кравате -
дивље свиње -
адаптер осовине -
опрема -
ЦРТАЊЕ
Цртеже исписујемо као и обично и залепимо их лепком за папир.
Корак 1. Израда крила
Изрезали смо узорке ребара, залепили плафоне на лим и изрезали их.
Спар из борове летвице пресека 4к15 мм, у ребрима правимо рез исте величине.
Предња ивица је 2 летвице са пресеком 4к10 мм, које су повезане углом од шперплоче.
Лепите ребра на место.
Из шперплоче смо изрезали платформу за вијке за причвршћивање крила и лепили је.
Лепите предњу ивицу.
Из комада плафонских плочица изрезали смо седишта за серво серво аилерон. Може се ојачати пругама од плафона или пјене.
Крајеве ребара обрезујемо тако што процењујемо дебљину следеће ивице од депрона и лепимо ту ивицу за ребра.
Централна ребра међусобно повезујемо са комадима плафона.
Жице за серво - три језгре петље са дискете. Конектори у овој фази би се само мешали, па без њих за сада.
На предњој ивици правимо полукружна удубљења за нокте за постављање крила.
Можете ићи на депрон коже крила.
Постављамо плахте депрона на под и залепимо плочу.
Зглобови су ојачани тракама депрона.
Лепите задњу ивицу и притисните масом.
Затим залепите депрон на предњу ивицу, мало га савијајући.
Затим налепимо траку изван депрона у пределу чела.
Савијамо депрон, притиснемо га тежином и одсечемо дуж централног ребра.
Такође смо посекли депрон на другој половини крила.
Лепите кућиште на ребра и ивице и испод преше.
Након што се лепило осуши, одрезали смо непотребне и скињене.
Крените на производњу Ајролона. Одрежите траке од депрона и исеците ивице под углом. Затим од спајалице правимо петље од танке пластике и спајалице.
Према цртежу обележавамо места за петље, у пределу ребара.
Лепљене шарке епоксидним лепаком залепите на половину елеиона и причврстите их траком.
Другу половину елерона залепимо лепком за плафон.
Са обе стране елерона лепите депрон који је обложен крилом.
Спремни елеронови се могу одложити док се крило не залепи траком.
Облога крила је благо урезана у средишњем делу, залепимо игле са скела од бамбуса. Требале би да стрше 4 цм и дођу до преграде.
Затим кожу залепимо епоксидом и направимо изрез у задњем делу тако да се крило уклапа у труп. Истовремено у средини можете направити рупе за серво и жице.
Завршци из Депрона.
Можете да наставите са лепљењем траком.
Дно крила на крајевима изведено је у кавез.
Остало је плаво.
Изнад - плава и црвена.
Спојеви у боји прекривени су црном траком.
Ајролени су залепљени, настављајући боје крила на њима.
Ивице аиророна су црне.
На задњој ивици направите прорезе за ножеве за петље.
Задњу ивицу залепимо црном траком и направимо резове дуж прореза за петље од Аилерона.
Лепите ајроне са епоксидним лепилом.
На крају додајте црне ћелије и лепите црне крајеве црном траком.
Све, крило је спремно.
На жице које се налазе унутар крила, залепите конекторе.
Серво и вепра су залепљени епоксидним лепилом.
Челичне жичане шипке.
Корак 2. Израда трупа
Бочни делови су резани од депрона према обрасцима.
Додајте траке за појачање за оквире са трака.
Лепимо уз бочне стране шине пресек 4к4 мм.
Од танке шперплоче изрезали смо оквире А и Б и детаље носача мотора.
Лепимо носач мотора.
Залијепимо носач мотора у оквире од иверице.
Направимо неколико рупа за вентилацију, а са дна залепимо платформу од шперплоче - ово ће бити основа предњег шасије.
Лепите на насталу конструкцију бочних зидова.
Лепимо оквире и стрингере са шина.
Преостали низови направљени су од бабмук-ових набодава.
Све поправљамо траком или електричном траком.
Са дна залепимо репни део стропом. Прво, уске пруге под углом.
Затим, скинувши вишак, залепимо доњи део. Поправљамо га траком.
Кожа коначно.
Изрежите место испод стабилизатора.
Направимо рупе за постоље репа испод шина са бочне стране трупа, а сами сервоси су ојачани оквирима направљеним од танке шперплоче.
Продужне жице постављамо одмах, док врх још није запечаћен.
На дну носача предње шасије израђујемо рупе и залепимо матице на унутрашњој страни епоксида.
Ове површине заптивамо плафоном.
Избушимо рупе за постављање мотора на носач мотора.
Основа носача крила залепљена је од шперплоче и плафона.
Лепимо ову базу у труп.
Поклопац испод крила правимо према плафону, према обрасцима. А сам поклопац се мери на трупу.
Лепите бочне делове на поклопац.
Лепите крајње делове навлаке.
Затим под углом залепите траке на бочне зидове.
И остатак залепите.
Када се лепило осуши, песке очистите угловима.
Прекривамо поклопац депроном.
А онда одрежемо вишак и кожице.
Почињемо да лепимо труп танком прегачом, налепимо траку на спољну страну завоја, иначе ће прегача пукнути.
Сушити под оптерећењем.
Вишак исечемо резачем и све ивице обрадимо брусним папиром.
Лепимо дно репа једним комадом депрона, али прво залепимо мали слој шперплоче испод стабилизатора за чвршће фиксирање стражњег механизма за слетање.
Направимо јаз испод вертикалног репа.
Уклоните вишак ножем и брусном папиром.
Лепљење траке залепимо траком тако да одговара боји крила.
Дно је плаво.
Врх је црвен.
На броду залепимо црну траку на месту црвене и плаве боје.
Лепите поклопац крила испод плаве боје.
Корак 3. Израда репа
Подносимо шине са пресеком 4к5 мм.
Од челичне жице и шина које израђујемо уз помоћ навоја на лепку израђујемо део чије име нисам нигде другде нашао - потребан је за спајање половина лифта.
Са плафона смо изрезали унутрашње дијелове стабилизатора.
Лепимо ивице шина и део који је горе описан на њих.
Оквир кормила састављамо из летвица и парче шперплоче.
Лепимо унутрашње делове са плафона.
Кобилица је исечена из плафонских плочица и такође залепљена летвицама.
Затим залепимо резултирајући стабилизатор и кобиљу са обе стране танким депроном.
Одрежите вишак с кобилице тако да почива на последњем оквиру и стабилизатору.
Петље - од лепљиве траке, која одговара боји модела.
Лепимо задњу јединицу плавом траком, само дно стабилизатора у даме.
Ивице - црном траком
Лепимо репне сервосе.
Налепимо вепра на епоксид.
Сада можете залепити стабилизатор.
Затим залепите кобилицу.
Израђујемо штапове од бамбусових набодава и жица.
Шипке учвршћујемо стезаљкама.
Реп је готов.
Шипке су обојане црном бојом.
Корак 4. Израда хаубе
Изрезали смо капуљачу са шперплоче и залепили је на део пене.
Из истог пеноплекса смо изрезали детаље према цртежу.
Исечемо га под правим углом и залепимо делове.
Бочне стране су такође направљене од пене.
Лепите све детаље хаубе заједно и оставите да се осуше.
Кад се љепило осуши, вишак почињемо резати резачем и направити рупе на предњој страни шперплоче.
Завршна обрада је најбоља на брусилици, и то брже, али можете користити и брусни папир.
Пеноплек је сам по себи мекан, па га због тога премажемо ПВА љепилом у два слоја.
Да бисте поклопац причврстили за труп, изрезали смо такве шаре од шперплоче.
И залепите их у претходно направљене рупе у оквиру А.
Изрезали смо слијепе рупе на хаубици.
И брушимо их истим ПВА лепилом за већу снагу.
Избушимо рупе у газдама и хаубици за мале саморезне вијке и покушамо.
Боље је обојити хаубу акрилима.
Плава испод као наставак трупа.
Онда црвено на врху.
И на крају - црна, са прелазом на нос капуљаче.
Након што се боја осуши, поклопац покријте акрилним лаком и испробајте.
Корак 5. Израда фењера (кабине)
Ми израђујемо фењере по већ познатој технологији „боца“, односно скупљамо пластичну боцу на дрвени блок.
Прављење образаца доодле.
Пребаците бочни профил шаблона у дрвени блок и угледајте га ножом.
Предње и задње делове цртамо према обрасцима и одвајамо вишак.
Оштрим ножем планирамо радни комад до равномернијег облика.
Завршна обрада површине врши се брусним точком.
За скупљање, узимамо боцу од пет литара, направимо рез на њој, одсечемо врат и причврстимо га вијцима на главицу главе.
Бочицу грејемо пламеником или, ако је доступан, грађевинским сушилом за косу. Можда неће успети први пут, али искуство у овом питању долази брзо. Као резултат тога, добивамо блок чврсто опремљен флашом.
Вишак смо резали ножем и испробали на трупу.
Поклопац одељка са батеријом, то је основа за батеријску лампу, коју правимо од плафона. Можете користити предлошке за доодле.
Из пластике смо резали куке.
Куке залијепимо на стране трупа епоксидним љепилом.
Лепите комаде плафона на покров основе, а на њих комад челичне жице. Жица треба да стрши на две стране трупа за неколико центиметара.
Одозго жицу затварамо делом плафона. Како ће се фењер причврстити - на фотографији.
Залепимо још један детаљ у поклопац ради крутости.
Осликавамо унутрашњост „кабине“ црном бојом.
У пластичној лампи правимо прорезе за жицу и то у истом смеру као и изрези на кукама. Затим прелепимо унутрашњост контуре и залепимо епоксид на поклопац.
Ивице фењера лепимо сребрном траком.
Место испод лампе запечатимо црном траком.
Из угла зграде изрезали смо заустављаче за лампу са предње стране.
Обојимо их у црно и залепимо их у фузелаж епоксидом.
Фењер, то је кабина, је спреман!
Корак 6. Израда шасије
Димензије предње шасије шасије приказане су на фотографији.
Као материјал за предњи стуб користимо плочу дуралумин ширине 35 мм и дебљине 4 мм. Иако се величине и материјали могу разликовати.
По потреби се сталак може залепити сребрном траком.
Точкови се могу израђивати независно од пенасте гуме или користити купљени. Причвршћени су за носач.
Подвозје репа направљено је од игала за плетење и скела од бамбуса. Домаће коло, снимљено са другог модела.
На платформи од иверице, у репу, избушимо рупу, пробушимо стабилизатор и кобилицу, колико је могуће, и лепимо шасију епоксидом.
Корак 7. Израдите модел
Лепите Велцро унутар носача мотора за причвршћивање регулатора.
Из дебелих жица лемимо продужни кабл за батерију, јер ће се он налазити у "кабини".
Причврстимо мотор на носачу мотора, повежемо конекторе регулатора и поправимо их помоћу Велцро.
Жице из регулатора протежемо унутар трупа и залепимо га на рам љепилом за топљење.
Лепите две партиције на крило одозго како се батерија не би померала током лета. То место бирамо приликом центрирања целог модела.
Од дна до крила залепимо плочу од иверице за саморезни вијак, који ће фиксирати покров испод крила.
Уметнемо крило у труп, причврстимо га саморезним вијцима, затворимо поклопац и причврстимо га саморезним вијцима - један на платформу која је слика горња, а други између саморезних вијака који држе крило.
Причвршћујемо хаубу и вијак.
Причвршћујемо предњи носач степенастог зупчаника.
Све је, авион је спреман за тестирање и летење.
Видео првих летова: