Погледајте још један занимљив пример теренског возила. На пример, Еугене је под надимком "103" одлучио да направи точак домаћег изгледа. Ова јединица треба да служи за излете кроз шуму, снег, односно возила за доставу и излете кући из риболова или лова. Маке теренско возило планира се дупло, а пожељно је и да на броду још увек преузме око 100-200 кг терета. Планирано је да кабина буде нешто слична џипу.
Основна средства утрошена на стварање машине:
1) гуме из гаса-66
2) Узети су и мостови са стандардног УАЗ-а
3) НИВА је донирала кутију за пренос
4) точкови УАЗ, фелне изх.
5) такође је учествовало огибљење на стандардним полугама Лада ( модел Лада није наведена)
6) мотор је изабран из очне машине (заварен је само диференцијал)
7) Карданци су такође узели са истог УАЗ-а, два комада, кратка идентична.
Уопште, прикупљено и оно што леже у празном ходу гаража, а сада би све ово требало вјерно служити у новом возилу.
И тако прелазимо на фазно прикупљање пнеуматике теренских возила "Марс".
За почетак, аутор је узео точкове из бензина-66, к-70. Као што видите, гуме нису прва свежина, веома су заглушене, али су погодне за покатусхек по снегу и шумама. Успут, можете их видети на слици испод:
Аутор је точкове самостално направио у својој опремљеној гаражи. За њих је било потребно узети точкове са УАЗ-а и наплатке из мотоцикла Изх
Почетак колекције задњег вешања, уместо опруга, планира се на вучу (из економских и етичких разлога аутора), такође постоји могућност да ће због такве модернизације доћи до мирније вожње аутомобилом:
Ми варирамо диференцијал, плоче су, успут, заварене са две стране:
Вршимо радове на заваривању и ојачању оквира:
Заварени оквир димензија око три метра и ширине 70 центиметара. Иако ће у коначном облику бити дугачак 330 центиметара и ширина 190 (ако се мере уз ивице точкова).
Груба идеја о томе како ће се оквир убудуће комбиновати са мотором:
И на овој слици можете размотрити предњи овјес током поступка монтаже:
И мало опћенитог изгледа дизајна:
Следећа фотографија се, уз инсталирани мотор, мало разликује од првобитног плана, али је боља за равнотежу:
Будући да ће се цео процес монтаже изводити на улици ради заштите од пожара, одлучено је да се за време монтаже направи некакав надстрешник како би се будуће теренско возило сакрило од кише:
Изглед темељног и фарбаног оквира изгледа добро:
Такође бих хтео да се дотакнем управљача. Пошто је чистом механиком са таквим точковима прилично тешко управљати. Планирано је да се из окија скине ручица зупчаника са шипкама које се шире.
Ево предње греде:
Кад заправо схватите кадар, време је да схватите кожу и унутрашњост:
Стари дједови су прилично измучени, одлучено је да се ажурирају:
као ново.
Дакле, сталак за управљање са гур-ом се налази:
Генератор је монтиран на сличан начин:
Следећи корак је био механизам за кочење и задњу осовину:
И овде можете видети хидрауличну ручну кочницу која ће бити инсталирана на теренско возило:
Исправке су унесене у инсталацију преносног предмета:
пре корекције:
после:
Следећи корак је повезан са бочним мењачем:
Рад са квачилом и кочницама:
Појачани систем случајева преноса:
Па, након свих ових операција, представљамо скоро коначни облик „Марса“:
Додајемо каросерију за уградњу кабине и ветробранско стакло:
Све покривамо шперплочом:
Након тога, вријеме је да урадите ожичење:
Овако изгледа командна табла:
Већ близу коначне зграде:
А ево и самог завршног изгледа (измењен је дизајн причвршћивача за облагање, ојачан оквир, а постављена је и витла):
Ево фото извештаја о колекцији витла и заштитног прекривача:
Па, показало се да је то прилично леп аутомобил, са свим потребним јединицама теренског возила, можемо бити срећни заједно због аутора овог теренског возила Марс Евгенија из града Петровца.