Овај чланак ће бити детаљан опис конструкције модела канадског авиона Беавер. Ово модел добро прилагођен почетним моделима летелица у смислу израде и у погледу управљања. Материјали и алати су изабрани најприступачнији, тако да је скоро свако могао саставити такав авион. Поред тога, направио је мале промене да би поједноставио процес изградње.
Материјали:
- Ламинат
- Плафонска плочица
- Дрвени владари
- Тин
- Нити
- Лепак (ПВА, епоксидни и плафонски)
- Сцотцх тапе
- Вијке и навртке
- Челична жица и игле за плетење
- Штапићи од бамбуса
- штапове са куглица
- Комадићи танке прозирне пластике
- Пластичне картице
Алати:
- Цуттер
- Јигсав
- Папирни папир
- спењач
- Маркер за дискове
- Владар
- маказе
- Термогун
- лемљење, лемљење, флукс
- Гвожђе
- одлицно
- Филе игле
Електроника ():
Мотор - на фотографији испод мотор се разликује од купљеног модела (нема обележавања), али мотор је по референци практично његов аналогни, само вијком је причвршћен стезаљком, а не навојем.
Тсанг -
Сервос -
Точкови - и
Стезаљке -
Дивље свиње -
Контрола брзине -
Пропелер -
Батерије -
Опрема - било која на 4 канала и више
Корак 1. Цртање
Цртежи овог модела могу се преузети у два формата: и.
Након штампања цртежа наставите са лепљењем.
Крило:
Фуселаге:
Капа, шасија и реп:
Затим смо изрезали шаблоне за све детаље (осим два правоугаоника на цртежу крила - они нису стварне величине!)
Корак 2. Крило
Почињемо са израдом крила са ребрима. Исписујемо потребан број шаблона и залепимо их на лим плафонске плочице.
Мало сам пожурио и нисам смислио могућност израде, па сам направио ребра бр. 2, али ми у будућности нису била потребна, јер сам одлучила мало поједноставити крила не посежући за веома прашњавом обрадом комада пене.
Од дрвеног држача (50 цм) изрезали смо 4 летвице ширине 6 мм.
Из конзерве (пива или конзервиране хране) изрезали смо три угла према цртежу.
Две летвице залепимо ПВА лепком, након што смо један угао стегнути између њих.
Лепите још два угла напољу.
Након сушења лепила, лепите другу половину чепа.
И средишњи део омотајте нитом лепком.
По величини цртежа, изрезали смо доњи део конзоле крила из депрона.
На њега залепимо ребра, након што направимо рупе у њима испод шпалета и жица серво-погона електронских елемената.
Слично томе правимо и другу конзолу.
Изрежите узорак крила.
Залепимо крајеве на доње делове (мада, ако дужина материјала дозвољава, доњи део можете пререзати цео).
Лепимо конзоле крила уметањем лепила у рупе на ребрима осовине и залепимо централни део до задње ивице.
Одрежите елероне, водеће и напредне ивице од депрона.
У доњем делу крила изрежите рупе за серво серво аилерон.
А у средишњем дијелу су мале рупе за жице.
Лепите задњу ивицу.
Пошто није било купљених продужних каблова, решио сам да направим дугачки И кабл за повезивање елејнера. Да бих то учинио, узео сам стари кабл са непотребне дискете и скупио конекторима сломљених серво-уређаја.
Лемимо половине И-кабла, не заборављајући обележити потребне контакте разнобојним топлотним скупљањем.
Растегнемо половине кабла у крилу и извучемо крајеве.
Лепите жице и лемите конектор.
На горњем делу крила цртамо на комаду депрона (сиви депроин је готов, у продавници сам нашао само бело - то је у великој мери утицало на боју модела у будућности).
Од танке пластике из амбалаже уз помоћ спењача направимо петље и пескамо их.
Правимо резове на задњој ивици крила и залепимо петље на епоксид (три комада по аилерону)
Залепите елероне, држећи половине елерона у петљи.
Оснажујемо средишњи део крила тракама на плафону - на овом месту ће се налазити вијци за причвршћивање крила на труп.
Сада можете залепити врх крила.
Након што се љепило потпуно осуши, залијепимо врх и дно врхова крила и поправимо га траком.
Лепите један слој водеће ивице.
Кад се осуши, залепите други слој водеће ивице.
Након пар сати, крило се може брушити.
Крила ће бити монтирана на две шперплочне платформе залепљене на труп. Исекли смо их и, правећи рупе, залепили матице на епоксид.
На средишњи дио крила са доње стране лијепимо додатне пресвлаке са стропних плочица.
А на врху залијепимо комаде пластичних карата - тако да причврсни вијци не падну у притисак.
Крило залепите љепљивом траком у жељеним бојама.
Дно крила је било контрастирано због читљивости модела у ваздуху.
Лепимо сервоелејнере Аилерон, вучу од челичне жице, причврстимо стезаљкама.
Корак 3. Шасија
Купљен је точкић шасије, пречника 2 цм. Савијамо сталак од челичне жице, правећи опругу у подножју (довољно је неколико окретаја) да се упије током слетања. Точак учвршћујемо шипкама за везање.
За поуздано причвршћивање у трупцу правимо платформу од шперплоче.
Предња опрема за слетање је заварена од бициклистичких жбица и лимених трака, о којима сам говорио у чланку о изради зупчаника за слетање.
Такође су набављени и точкови, пречника око 6 цм, а на осовину су причвршћени и кравати.
Корак 4. Фуселаге
Изрежите оквире са плафона.
Кружио је црвеном бојом оне делове који ми нису требали јер сам мало модификовао овај део.
Означавамо га на платформи и изрезујемо детаље трупа.
Да бисмо поједноставили лепљење горњег и доњег дела, лепимо мале комаде депрона дуж бочних зидова.
Из танке прозирне пластике изрезали смо „чашу“ кабине, нанели је на половине трупа и нацртали маркер око прозора.
Затим скинимо избочене делове и залепимо их епоксидом.
Изрезали смо носаче мотора из танке шперплоче.
И причврстимо базу мотора вијцима и наврткама.
На полеђини, орахе напуните епоксидом.
Лепимо испред бочног зида и дна трупа лепљењем два оквира.
Лепите оквир репа и залепите бочне зидове на реп.
Пре лепљења и савијања делова лука топло препоручујем лепљење их лепљивом траком са спољне стране, јер ће се у противном морати пререзати због покварених делова.
Лепите доњи део носа, корак по корак.
И поправите га траком.
Слично томе, лепимо горњи део носа, а након што се лепак потпуно осуши, залепимо носач мотора (изнутра га помичемо према споља, до саме ивице).
Изрежите празно ветробранско стакло.
Направимо прозор у празно и изрезујемо „чашу“ на величину од прозирне пластике.
Лепимо ветробранско стакло слично бочној страни - на епоксид, а лепимо на труп.
Након што се лепак осуши, одрезујемо вишак и кожице.
Лепимо основе механизма за слетање од шперплоче и равнала.
У њему избушимо рупе, навртке завртимо матицама и навртимо навртке епоксидом.
Лепимо основицу шасије и задњу платформу за причвршћивање крила.
Док се све ово суши, направимо засун за отвор за батерију од владара, палицу од бамбуса и опругу (већ сам описао њену производњу).
Приступни отвор за батерију исечен је на дну трупа, испред основе шасије.
Унутар трака плафона залепите оквир тако да поклопац не пропадне и залепите засун.
Појачајте поклопац тракама депрона и лепком за топљење.
Под крилом унутар трупа залепимо платформу за репне сервоусе (два слоја плафонске плочице).
С основе шасије вертикално залепите два шипка (с левела) на које ће се затим залепити крилна подлога и залепити преграда одељка за батерије.
Помоћу шила и датотеке направимо рупе за утробу.
Израђујемо штапове од бамбусових набодава и челичне жице са нитима и лепком, након што смо на њих поставили палице са напуханим балонима.
Лепимо стражњу прилазну лествицу на епоксид у репу трупа, у дну смо направили прорез.
Запнемо врх репа.
Лепите подлогу испод крила.
За хаубу је одлучено да се мало преуреди.
Дакле, цртамо детаље о капуљачи на плафону (12 прстенова са спољним пречником дуж носа трупа).
Прстене залепимо у једну велику "крофну".
Нарез смо нарезали оштрим ножем на 45 степени.
Обрађујемо брусним папиром.
Из шперплоче изрежемо два газде на које ће се завити капуљача и у њима направимо рупе за мале шрафове.
На носачу мотора избушите рупе за шефове и залепите их на ПВА лепак. А у хаубици са ножем направимо две слепе рупе за газде.
Ојачамо места за шрафове комадима пластике који су залепљени епоксидом.
Навлачите хаубу љепљивом траком која ће одговарати боји трупа. Погодније је лепити уским пругама, са преклапањем.
Напа је спремна.
Прелазимо на лепљење трупа траком.
Бочне стране трупа и хаубе украшавамо тракама лепљиве траке.
Причвршћујемо мотор.
Причвршћујемо хаубу.
Причврстите вијак.
Причвршћујемо шасију.
Лепимо лук са репним шипкама.
Корак 5. Реп.
На листу крхотина обележавамо детаље репа.
Одрежите делове резачем.
Половине лифта повезујемо са сталком од равнала, претходно направимо удубине у деловима депресора за половину дебљине шине.
Лепите шарке из пластике (слично као код ајролера) и залепите врх лифта. Фотографија приказује траке депрона, које се убацују између стабилизатора и лифта - потребне су за тачније лепљење, како не би искривили волан.
Остаје нам само залепити други део стабилизатора.
Слично урадите и кобилицу и кормило.
Лепимо стабилизатор траком.
Лепимо кобилицу и кормило и мали детаљ испод њега (никад нисам схватио како се то зове).
Реп украшавамо другом бојом и лепимо вепра.
Лепимо стабилизатор у фузелажу, а затим кобилицу.
Исправљамо шипке напољу
Велики - детаљ испод кормила.
Лепимо сервожеле пера у труп и фиксирамо вучу изнутра.
Корак 6. Израдите модел, измерите и летети около.
Спајамо жице мотора и регулатора, спајамо на пријемник. Повезујемо све жице са серво и стављамо их у кабину.
Крила причвршћујемо вијцима.
Повезујемо батерију и затварамо поклопац.
Проверите поравнање.
Дотакћу се ствари попут тежине модела:
Крила - 140 грама
Фуселаге + мотор - 340 грама
Регулатор, батерија и пријемник - 140 грама
Укупно тежина лета лета модела је 620 грама.
Лет лета: