Материјали:
- плафонска плочица
- дрвени владар
- шперплоча 3 мм
- вишебојна лепљива трака
- ојачана лепљива трака (ако постоји)
- спајалица
- скеле од бамбуса
- Вхатман (за шаблоне)
- матице, вијци
- гумене траке за новац
- дрвени блок
- пластичне боце
- челична жица
- нити
Алати:
- секач
- слагалица
- квадрат
- маказе
- оловка, маркер
- ПВА лепак, плафон и епокси
- клијешта
- одвијачи
- одвијач и бушилица
- тестера
- одлицно
- гасни горионик (или плинска пећ)
- брусни папир
- топлотни пиштољ
Електроника:
- мотор -
- регулатор -
- сервос -
- пропелери -
- вучне браве -
- свиње -
- стезаљка -
- батерије -
- опрема -
Служио је као прототип.
Цртеж модела авиона С-3603:
Погледајте датотеку на мрежи:
За потребе ваздушне борбе, одлучено је да се скрати крило и поједностави облик трупа. Поред тога, ово модел биће без кормила, посебно им нису потребни. Контрола ће бити на три серво-уређаја: два на елејронима, један на лифту.
Корак 1. Предлошци и детаљи
Шаблон кобилице црта се на папиру Вхатман у пуној величини (димензије на фотографији су означене).
Слично томе, цртамо шему стабилизатора.
Крило ће бити симетрично у односу на две осе, па ће бити лакше цртати га по плафону него направити шаблон. Димензије на схематском цртежу.
Страна трупа је такође боље цртати на папиру Вхатман.
Поглед одозго.
Када су све предлошке спремне, пренесите их на плафон.
И исеците резачем.
Корак 2. Израда трупа
Изрежите унутрашње полице у трупу.
Лепите репне прирубнице на бочне зидове.
Лепите другу страну трупа
Залепимо носне полице.
Док се основе трупа суше, изрезали смо делове лука и пилотске кабине.
Затим их залијепимо у трупе.
Уз то смо изрезали оквире за реп сервоса.
Лепимо ове оквире и „ветробранско стакло“ кабине.
Лепимо поклопце шахтова са електроником.
Направимо петље од копче за папир и залијепимо је на корице, стављајући чачкалицу или шибицу испод њих. Покријте стропним лепком или епоксидом.
Унутар одељка за електронику (прамца) залепимо запорнице са таваница тако да поклопац не пропадне.
Изрежите детаље репа.
Лепите репне делове одозго и одоздо.
Потпуно залепите "кабину".
Изрезали смо носаче мотора из танке шперплоче и причврстили основе мотора на њих.
Залепимо носаче мотора у трупе.
Означите прорезе испод крила.
Изрезали смо место испод крила и залепили правоугаонице са плафона на места где ће бити бамбусови штапићи за гуму.
Фуселаге можете лепити траком. Врх и дно су у различитим бојама за добру читљивост. Уз то, свака летјелица има своју боју - како их не би збуњивала у борби. Лепимо псеудокабину металном траком.
Залепимо серво са задњим перјем помоћу термалног пиштоља.
Направимо рупе на оним местима где су додатни комади плафона залепљени изнутра на зидове трупа и залепили смо бамбусове палице за еластичне траке крила. Избој је око 15 мм са сваке стране.
Корак 3. Израда крила
На листу плафона обележавамо половине крила.
Из стропа смо изрезали детаље крила и бочних чланова.
Лепимо таванице на половине крила.
Између њих је удаљеност 3 мм, у средишњем дијелу - 6 мм (на овом мјесту ће се налазити бочни дио бочног члана од равнала).
Лепите горње равни крила на осовину.
Лепимо ивице, притискајући половине крила на сто (уз помоћ лепљиве траке или терета).
Водећа ивица може се ојачати ојачаном траком.
На дрвеним шипкама за равнало обележавамо два крила одједном.
Помоћу убризгавања изрезали смо дијелове осовине.
Лепимо бочне елементе ПВА лепилом.
Након што се лепило осуши, уметните лопатицу у половине крила с равним делом према горе. Лепљење у крило није неопходно, биће лакше поправити након несреће.
Крајеве крила лепимо лепком и лепимо их, причвршћујући их траком.
Ајлерони (1 слој плафона) брушени су под углом од 45 степени.
Аилерон петље - љепљива трака која ће стати уз крило.
Да, узео сам боје из фузелажа. Боја врха трупа је на доњој равнини и обрнуто.
Са дна смо додали црне пруге у крило - за добру читљивост модела у ваздуху.
Предња ивица је украшена црном траком.
Друго крило је слично.
Одозго радимо рупе у крилу за серво управљаче и жице.
Прстене причвршћујемо на жичане стазе, правимо вучу од челичне жице и лепила сервоса у крило. Жице за серво се могу повући пинцетама
Понављамо све на другом крилу и повежемо жице на И-кабл. Сва крила су спремна.
Корак 4. Израда репног перја
Лепимо стабилизатор и лифт из исечених делова и пескамо га под углом од 45 степени. Кобилице ће бити у једном слоју плафона
Залијепимо стабилизатор траком, израђујући петље за лифт, слично аилеронима. Боје - као крило.
Лепите кобилице са обе стране.
Лепите репне делове заједно.
Реп друге летјелице.
Лепите репно перје у фузеле стропним лепком.
Вепра у лифту израђују се од куће, из угла зграде (купљени су упркос томе).
У лифту правимо зарез резачем и изрезујемо део лепљиве траке да лепак вежбамо директно на плафон.
Лепимо вепра епоксидом тако да "изгледа" горе - тако да ће се мање залепити за траву приликом садње.
Поправимо вучну браву на вепра.
Шипке су направљене од бамбуса, на чијим се крајевима налазе комади челичне жице.
Са громом пробијамо угао на врху трупа под углом, „циљајући“ у правцу роцкера на серво погону. Затим, скелом од бамбуса, проширујемо рупу и убацујемо вучу у њу. Поправљамо га стезаљкама на столици за љуљање и свињом.
Корак 5. Израда хаубе
У недостатку потребног алата или материјала, хаубицу можете залепити у облику исечене пирамиде и залепити је на фузионицу траком или лепком, али за снагу модела препоручује се капуљача из боце.
Дакле, од дрвене шипке смо видели потребан комад.
На њему цртамо линије дуж којих ће се вишак исећи. Криж означава положај осовине мотора.
Одвојите вишак и млетите док се не добије равна површина.
Затим убаците у пластичну боцу (1,5 литара), савијте ивице боце и причврстите их вијцима.
Грејемо са гориоником (могуће је преко пећи на плин).
Одрежите вишак ножем са дна.
Затим смо одсекли већ непотребан врат и обрадили ивице рупе (све сам урадио кремом).
Мотор поправљамо адаптером на носачу мотора (без вијка), испробавамо на хаубици и означавамо обруб маркером.
Пробушимо рупе одозго и одоздо кроз хаубу у лежишту мотора од шперплоче и причвршћујемо хаубу малим саморезним шрафима (на пример, од серво-уређаја, обично се налазе у комплету).
Корак 6. Завршна монтажа
Вијак причвршћујемо на осовину мотора.
Унутар трупа, у дну полице, направимо мали отвор за извођење жица на пријемник и батерију. Прикључујемо регулатор на мотор и жице шаљемо у одјељак за електронику. Поред тога, не треба га поправљати.
Крило фиксирамо еластичним тракама укрштањем. Као што је приказано, довољне су две гумене траке.
Пријемник се налази у прамцу одељка, батерија је ближе тежишту модела.
Поклопац причвршћујемо другом гуменом траком.
Модели су спремни за летење.
Последње припреме на терену пре лета.
Све је спремно за лет.
ТТКС модели:
Распон крила - 800 мм
Дужина - 700 мм
Тежина крила - 85 грама
Тежина трупа - 150 грама
Тежина лета - 375 грама
Видео снимака првог лета модела: