Погледајмо пример креирања уради сам модели летелица вођених пропелерима под називом ГОГО Данцер. Распон крила овог модела је 1,2 м. Модел створена већ према готовим цртежима, које је један дизајнер авиона пронашао на форуму.
Материјали и алати за домаће:
- пеноплек;
- вруће лепак;
- маказе;
- свештенички нож;
- шперплоча 4 мм;
- полиуретанска пена;
- плафонске плочице;
- боја;
- епокси.
Из електронике:
- мотор ТР Ц3530-1700;
- регулатор НК 45-50А;
- три 9 г сервомотора;
и још много тога ...
Процес израде модела авиона:
Први корак. Направите оквир
Скоро сваки модел авиона започиње производњом оквира. У овом случају је дрвена и израђена је од шперплоче дебљине 4 мм. Према аутору, за лепљење оквира није ефикасно користити суперлепак или епоксид; врући лепак је најприкладнији за ове сврхе.
Након израде оквира, он се већ може обложити. У те сврхе аутор користи плафонске плочице, укупно су отишле 4 лима. Листови су постављени дијагонално и залепљени назад према назад. Овде је постављен стражњи оквир.
Корак други Ојачање репом
Аутор је приликом састављања модела наишао на такав проблем као реп слаб. У почетку је покушао ојачати реп помоћу другог слоја плафонске плочице и уређење струна, који је био бич угља.
Али када се инсталира репна јединица, показало се да такве мере нису довољне и да реп виси. Ако се овим моделом управља, реп може једноставно отпасти.
Много је покушаја да се овај проблем реши. Једино ефикасно решење било је спровођење још два бичева угља, који су уплетени са обе стране централног. Као резултат, све три тачке конвергирале су се у дну стабилизатора. Аутор их је залепио, а затим последњи претинац напунио монтажном пеном.
Након што се пена осуши, труп постаје јак, међутим, ово усавршавање ће му знатно додати тежину.
У истој фази направљен је и нос, који је испао цео. Такође, носни точак је био чврсто забртвљен напред и створен је оквир за бочне точкове.
Трећи корак Модел крила
Аутор је направио крило, дрвени равнићи су кориштени као појачање. Облога је направљена од три плафона плафона, који су лепљени заједно од краја до краја. Чело крила и завршеци су од пене.
Због чињенице да су крила велика, аилерони су такође потребни овде моћни, аутор их је повећао за 30%. Ако се испостави да је превелик - није застрашујуће, јер се они могу у било које време прекинути.
Корак четврти Завршна фаза
Аутор је одлучио оставити облик претинца за батерије као у оригиналном домаћем производу. Што се тиче наочара, израђене су од свештеничке мапе.
За прављење пилота били су потребни пластелин, ацетон и две тениске лопте. Прво треба да изрезујете жељену силуету из пластелина, а затим растворите тениске лоптице у ацетону и нанесете ову мешавину на пластелин. Када се смеша осуши, глина се може уклонити са фигуре, загревајући је у врућој води. Као резултат тога, пилот ће бити веома лаган.
Као боја за фузула, аутор је одлучио да користи акрил, а крило је обојено гвашом. Сликање је рађено ручно четком.
Могућа је и друга важна тачка монтаже - то је метода причвршћивања крила. У почетку је било планирано да се постави на еластичну траку, али аутор је одлучио мало закомпликовати дизајн.
На дну облоге исечен је комад, а затим би се целом запремином ове шупљине направила протеза од пенасте пластике и ставио на епоксид. На трупу се појавио оквир са фиксним матицама и облогама за главе вијка на врху коже за већу чврстину.
Као резултат, тежина модела је била 1100 г. Испитивање лета још увек није извршено, али покретање мотора пуном снагом вијком 8Кс6 показало је да се мотор загрева прилично снажно и да ће вијак можда бити потребно смањити. У супротном, мотор се може запалити.