У чланку је представљена још једна верзија летећег крила. Посебност модела је у томе што су његове карактеристике лета универзалне. Може да лети са мотором или без њега. Између осталог, модел савршено се држи у јаком вјетру и може се борити са сличним моделима. Према аутору, цена монтаже модела неће коштати пуно, а поступак израде је прилично једноставан.
Материјали и алати за домаће:
- 1 квадратних метара плафонске плочице (дебљина 3 мм);
- шипка или шина од угљеничних влакана дугачка 50 цм;
- плафонска плоча 5 мм 50 цм к 8 цм;
- један штап од бамбуса;
- комад балсе 3 мм;
- лепак, маказе, свечани нож, равнало итд.
Из електронике:
- Д1811 мотор од 3800 о / мин (или његов аналогни Ц1818);
- 12А регулатор;
- батерије 360 мА / х;
- два серво-ја од 3,6 грама типа СО362;
- вијак 5Кс3.
Видео лансирање модела:
Процес израде модела:
Први корак. Прављење крила
Прво, цртежи се морају пренети у пену и пажљиво сећи. Крајеви морају бити заобљени. Затим су делови залепљени заједно и нацртане су линије.
Од стропних плочица од 5 мм потребно је да направите две траке. Дужина траке је 410 мм, ширина једне ивице би требала бити 8 мм, а друга 12 мм. Сада морате нацртати линију и залепити ову линију да бисте лепили произведене делове са плафона од 5 мм.
Сада се треба одмакнути раздаљину од 4 мм од ивице и са брусним папиром брусити пену под оштрим углом. Пре шприцања пјене, морате поставити шину или шипку од карбонских влакана. Да бисте то учинили, у средини нацртајте линију. Лепљен је лепком.
Корак други Израда ребара
Ребра се морају причврстити на место где их треба пресећи и повући црту. У овом случају, од предње ивице до почетка ребра треба да остане 5 мм, а задњи крај треба да буде на линији оштрења.
Па, онда детаље треба залепити дуж линија које су раније цртане.
Трећи корак Одељак за батерије и навијање
За акумулаторски простор биће потребан плафон од 5 мм, од њега морају бити направљена два правоугаоника дужине 82 мм и висине 9 мм. Ширина батерије, у зависности од њене величине, морате да направите траку дужине 180 мм.
Тада се ти делови спајају. Па, онда је дизајн залепљен за базу крила.
Даље, од балзама од 3 мм, потребно је да изрежете траку висине 15 мм и дужине 290 мм, а један крај мора бити заобљен. Сада вам је поново потребна плафонска плочица дебљине 5 мм, од ње треба да направите две траке висине 8 мм и дужине 44 мм.
Тада се све поново лепи.
Од три, требате направити две траке дужине 1,5 цм и ширине, попут батерије. Њихови углови би требали бити оштрији на 45отприлике.
Намотавање је направљено од балсе или шперплоче, његова висина треба бити 28 мм, а ширина је иста као код батерије. Ако мотор поставите моћније, онда ће његову величину морати да ураде други.
На пазуху морате нацртати средину. Затим се наматање причврсти лепком на траку која стрши из крила. Траке које су раније направљене залепљене су за подлогу одоздо и одозго.
Корак четврти Лепите пену
У овој фази, аутор залепи пену на базу крила. Морате нацртати линију дуж водеће ивице, а такође нацртати и другу линију, одлазећи 25 мм од напредне ивице. Даље, резултирајући део мора да се наложи на горњи део и забележи удаљеност до траке, а такође се одреди место реза испод ојачања балза кобилице. Као резултат, предњу ивицу произведеног дела треба наоштрити под углом од 30отприлике.
У делу где ће део бити у контакту са избоченим делом крила, мораћете да направите изрез. Део који је положен на базу мора бити уземљен под углом од око 20отприлике.
Део можете савити или грађевинским сушилом за косу или на цеви.
Ребра, предња ивица дела, бочни члан, као и задња ивица базе и крајеви, морају се премазати лепком. Након чекања 2 минуте након наношења лепка, делови се могу пажљиво залепити. Други део крила изведен је на сличан начин.
Сваки вишак који ће стршити преко почетног руба дела мора бити одсечен. Ако има избочина, треба их обрадити брусним папиром. Предња ивица је ојачана траком за чврстоћу.
Даљња монтажа модела ...
Из таванице од 3 мм потребно је изрезати два правоугаоника; њихове димензије требају бити 185 мм к 30 мм. Одступивши од краја 65 мм, потребно је нацртати обликовани профил крила. Облик треба смањити. Други део је урађен на сличан начин.
Сада обе плоче треба да буду залепљене на страну дела која стрши из крила. У овом случају дебљина плафонске плочице треба да остане од горњег дела делова.
Испод, аутор залепи пола бамбусове палице и прави отвор.
Затим су направљени елеронови, за то вам је потребно измерити дужину задње ивице. Ширина елерона мора бити 50 мм. Лепљени су као на фотографији, то јест, ово је обична лепљива трака или ојачана.
Кобилица треба да буде дугачка 255 мм и висока 140 мм. Мора бити залепљена на избочени део балзама. На основу тога главни део тела може се сматрати произведеним.
Корак пети Инсталација електронике
У пазуху морате направити рез испод жица. Мотор је монтиран помоћу саморезних вијака. Па, онда можете да убаците регулатор.
Серво мотори су залепљени на комад пластике помоћу топлог лепила. Одредите локацију сервомотора зависно од дужине жица. На локацији ћете морати направити рупе према величини сервомотора. Па, онда је пластика лепљена траком залепљена на крило. Након што направите свиње и штапове, све се повезује.
И испод пријемника мора се направити рупа. Након инсталације на њега требате спојити серво и регулатор.
Да бисте затворили горњи део, потребно је направити још један део са плафона. Аутор га залијепи љепљивом траком.
Након уградње вијка и подешавања модела је спреман за тестирање.
Према аутору, такви су модели прилично јаки. Аутор је био у могућности да их употреби за оборио „торик“ у борби и други модел авиона класичног дизајна.
Поред тога, једног дана гавран је напао авион и ишчупао кобилу (одбранио гнездо). Ипак, авион је успео да слети чак и без репа.
Било је и случаја када је модел, када је дошло до квара хардвера, летео на кров зграде од 12 спратова и тамо лежао целу ноћ под кишом. Међутим, следећег јутра аутор га је извадио и поправио.
Закључно, аутор саветује да када лети у близини гнезда, гавран треба да стави три кобилице одједном, тако да ако гавран откине један, авион би наставио да лети.