» Свјетиљке и лампице »Најједноставнија батерија на једном суперкапацитору (5+ сати рада)

Најједноставнија батерија на једном суперкапацитору (5+ сати рада)

Најједноставнија батерија на једном суперкапацитору (5+ сати рада)

Недавно смо погледали како направити веома сјајну лампицу на два суперкондензатора. Али његов недостатак је био што је тамо коришћена превише моћна лампа, која је поставила лампицу за 6 минута. Овде смо погледали сличну лампу која је направљена управо тако да свети што дуже. Упркос чињеници да је уграђен само један кондензатор, а не два, као у ОВО КУЋАЊЕБатерија може да светли више од 5 сати. Све је то због чињенице да се овде користи једна ЛЕД уместо лампе.
Све иде прилично брзо, иако се морате позабавити случајем. Може се штампати на 3Д штампачу или само одабрати одговарајући цилиндар.

Листа материјала и алата за монтажу:
- отпорник 100 ома;
- жице;
- ЛЕД;
- топлотна скупљања;
- лемљење са лемилицом;
- жице с крокодилима;
- диода;
- суперкапацитор;
- прекидач и још много тога.

Процес монтаже лампе:

Први корак. Припрема делова
Пре свега, аутор је одштампао кућиште за ЛЕД, очистио излазе кондензатора за лемљење и узео ЛЕД. Сви делови у овом кораку су већ припремљени за монтажу.


Корак други Шема

Аутор је одлучио да напусти своју батеријску лампу са соларног панела, а у вези с тим постоји диода и нема прекидача. Како је тачно све повезано може се видети на дијаграму.


Трећи корак Уградите кондензатор у кућиште
У следећем кораку аутор уграђује кондензатор у кућиште. Прво, у горњем делу морате избушити рупу за излаз жица за пуњење, јер је аутор то заборавио да обезбеди.

Аутор је спојио отпорник на дуги терминал ЛЕД-а да би заштитио ЛЕД. Црвена жица је повезана на други крај отпорника да не би преокренуо поларитет. За изолацију, аутор је повукао топлотни скуп на отпорнику. Аутор поставља цеви за лемљење. На други крај ЛЕД-а можете лемити жицу плаве или друге боје како не бисте преокренули поларитет током монтаже. Други контакт је такође изолан од краће.









Чак и у овој фази можете уклонити жице за пуњење из рупе и лемити их на одговарајућа места.

Корак четврти Даљња монтажа
Гурните ЛЕД кроз поклопац. Затим остаје лемљење свих осталих жица, укључујући инсталирање ЛЕД-а. На крају се поклопац причврсти алуминијским вискијем. Тако да се батерија може брзо раставити ако је потребно.









То је све, лампица је спремна. За најбоље перформансе под рефлекторима се може уградити рефлектор.
6
5.5
7.5

Додајте коментар

    • осмехнасмеши секакаокдонткновиахоонеа
      шефеогреботинабудаладада-даагресивантајна
      извиниплесданце2данце3пардонпомоћпића
      станипријатељидоброгоодгоодзвиждукзалутатијезик
      димпљескатицраиизјавитиисмијавајућидон-т_ментионпреузимање
      топлотаирефуллаугх1мдасастанакмоскингнегативан
      нот_икокицеказнитичитатиуплашитиплашипретрага
      подругљивтханк_иоуовото_цлуеумникакутнаслажем се
      лошепчелаблацк_еиеблум3поцрвењетихвалити седосаде
      цензурисанпријатносецрет2претипобедаиусун_беспецтацлед
      шокреспектлолпреведендобродошликрутоииа_за
      иа_добриипомагачне_хулиганне_отходифлудзабраназатвори
19 коментари
Цитат: Валери
Изгледа да је унутра дизајнирана "колективна фарма"
Погледао сам фотографије изнутра - обичан ентеријер, као и сви савремени аутобуси. Зашто би требало да постоји ишта необично? Једноставније - јефтиније би требало бити. Да ли је дизајн седишта возача једноставан - па шта је путницима у вези с тим?
Не знам како изнутра, али вани је дефинитивно боље

То је то! !!! ... Тек сад сам схватио да под "дизајном" они (корисници) вероватно значе изнутра! Очигледно је да је дизајн "колективна фарма" изнутра ... (не знам, нисам ишао сам.) ....
И још увек мислим зашто је већина наших Минска толико дизајнирана? !!! Што се мене тиче - прилично модерно. Нема "прошлог века!" ...
.. Бићу у Минску - треба се возити. Занимљиво је да већ постоји тако грозан дизајн ...))))
Поред тога, Витовт - са хармоником, више маневрски.

Видео сам их у различитим верзијама. И са хармоником, и скраћеном верзијом, без ње.
Можда је и Финц направљен на овај начин
Цитат: Валери
Белоруски "Витовт" изгледа модерније

Не знам шта је унутра, али вани је дефинитивно боље. Поред тога, Витовт - са хармоником, више маневрски.
Фински Линккер.

.. Успут, у вези дизајна ... Можда нешто имам са перцепцијом није у реду ... Али, искрено, по мом мишљењу, белоруски "Витаутас" изгледа модерније ...
... А наш углавном "застарели дизајн" и хаиут ...)))))
Па, зар још није? Мислила сам да наши, као и увек, „ускачу у аутомобил одлазног воза ...
Ваша веза ме опћенито изненадила ... Испада да нека компанија у Казахстану тргује јавним превозом белоруске производње ...
... И ми имамо мишљење да је наша држава "колективна пољопривреда и заосталост", и да је све што произведемо застарјело и неконкурентно! заслуга зомбијевог човека, "али у ствари ни БелАЗ, ни МАЗ-и, ни трактори, ни комбајни никоме на свету нису потребни због учешћа у" прошлом веку "... Не говорим о кућним апаратима Атлант и Хефест
Али, ако је тачно да негде неко нешто продаје, значи да и ако постоји потенцијал, постоји потражња? .. Таква велика компанија не би била отворена у супротном ...
... Односно, Белоруси су стварно цвилљиви и само воле да се штуцају и ругају свему што поседују, као што многи Руси пишу о томе? ))))
У Москви ће такође лансирати електричне аутобусе, један од подноситеља захтева.
Цитат: Дмитриј
цоол) колики је укупни капацитет тамо?

Ево га. Они могу сами да процене капацитет.
12 км - постојао је ТК. У стварности је то до 20 км, али то је љети и без клима уређаја, не зна се како ће бити зими, могуће је да ће гријање бити на угљиководичном гориву.
Дмитриј,
Да, изгледа, док је „мали“. Кажу да између стајалишта не више од 12 км треба бити ...
Аутор
цоол) колики је укупни капацитет тамо?
Шта има кондензаторе? Ако су аутобуси - онда да. На стајалиштима се пуне, док људи седе и излазе .... нисам ишао до њих, само сам претекао))).Али народ каже да "тихо, глатко и брзо" ... Иако има пуно скептика ... А домет је мали !!! (И зашто је то у градском циклусу више од неколико десетина километара ??). И да "код нас Белорусија све није као људи !! Не можемо да производимо нормалне аутобусе, то смо смислили!" (Иако такође производимо аутобусе и тролејбусе и трамваје ... И, чини се, није лоше))). А посебно, о дизајну "колективне фарме" !!!
Иако, по мом неискусном мишљењу, дизајн није ништа ...

Аутор
На кондензаторе?
За то су погодни ионистори: брзо пуњење, могућност пуњења на крајњим стопама.
У Минску возе аутобуси таквим аутобусима ... Па, у смислу, не аутобуси, већ електрични аутобуси))). Зове се тако, успут ...
У којим је случајевима препоручљиво користити ионисторе? Када су потребне веома велике струје пуњења и пражњења, потребан је дуг радни век или велики број циклуса пуњења и пражњења. А недостатак јонизатора је многоструко мања специфична потрошња енергије у поређењу са батеријама и потешкоћа у добијању великог радног напона.
У овом случају нема обавезног елемента - било ког ограничења напона на кондензатору, како га не бисте запалили приликом пуњења.
цоол ми се свидјело
ДОБРО ЛУЦК !!!
Понављам, употреба скупих кондензатора у таквим уређајима није баш рационална !!!
Такозвано доводи до потпуног чуђења. А висећи "репови" за пуњење?
Ако се већ сузе, онда, барем, нешто пристојно, а не оваква свађа.

Саветујемо вам да прочитате:

Предајте га смартфону ...