Онај који је промијенио квачило или носач мотора ауто са погоном на предње точкове или подоквиром, суочен с малим проблемом. Као што је обешање мотора. Неко ставља дизалицу испод палете, неко ставља крилатицу на крила, обавијајући је крпама како не би огулио боју. Отишао сам у продавницу ауто алата (узевши са собом мерну траку). Гледао, осећао је измерене главне димензије колника.
Стопала су била лажна. А да не бих поново мењао фабрику, одлучио сам то да урадим сам учвршћење.
Упао сам у продавницу хардвера, купио три и по метра профилну цев и хардвер димензија 40к20 мм. Све остало је било код куће.
ПОТРЕБНИ МАТЕРИЈАЛИ;
1) Профилна цев - 20к40мм - 3,7 метара.
2) Профилна цев - 30к15мм - 0,5 метара.
3) Профилна цев - 20к20мм - 0,08 метара.
4) Четири плоче од пет милиметара - 40к60мм.
5) Челична шипка пречника 10 мм - 300 мм.
6) Гумени (филцни) лим (што је дебљи, то је бољи, али разуман)
ограничења) 120к120мм.
Хардвер;
1) Вијак М10 Л-30мм - 2ком.
2) Матица М10 - 2ком.
3) М10 подлошка - 2 ком.
4) Вијак М8 - 4ком.
5) Машина за прање веша Ф 8мм - 4ком.
6) орах М8 - 4ком.
7) Вијак М12 Л-70мм - 2 ком.
8) Орах М12 - 2ком.
9) Подлошка је повећана за унутрашњи пречник од 12 мм - 2 комада.
10) Штипаљка за косу М16 - 0,5 метара
11) М16 спојна матица - 1 ком.
12) Подлошка је повећана за унутрашњи пречник од 16 мм - 1 комад.
13) потисни лежај (обележавање ИСО 53203 + У203, ГОСТ 18203)
или угаони контакт (ознака ИСО 7203 Б, ГОСТ 66203) - 1 ком.
ТООЛ;
1) МАГ полуаутоматски уређај за заваривање.
2) Угаона брусилица.
3) бушилица.
4) Бушилице пречника 8, 10, 12, 16 милиметара.
5) Трг је метална израда.
6) Рулет.
7) чељусти.
8) Тис.
9) копче.
10) Клешта без кључа.
11) Керн.
ПРОИЗВОДЊА
Започело цртањем слика.
РАМА
Затим је скинуо сав потребан метал до сјаја (полуаутоматски уређај не воли прљаво гвожђе!). Од профилне цеви 20к40мм, брусилица је исекла два дела метра и пол, два дела димензија 150 милиметара (имао сам недостајући комад од пола метра исте цеви). Обележене, избушене, на ивицама регала заобљене ивице. Одсекао сам два дела димензија 40мм из цеви величине 20к20мм.
Ухвативши дугачку цев у хиљаде, означио сам места за заваривање појачала на њој (у корацима од 500 мм). Помоћу квадрата поставио сам два сегмента (20к20мм) и поправио их крпељима.
Заварена појачала.
Примјећујући паралелизам и поравнавајући почетак, другу цијев сам фиксирао стезаљкама. На крајеве цеви, за поравнавање празнине, ставите ноге (означене црвеном бојом). Заварена појачала до друге цеви.
На крајеве оквира заварени су пет милиметарске плоче 40к60мм.
Оквир је спреман.
ЛЕГС
Преостале две плоче су центриране
И избушена
Притегнуо је спојне матице на спојне вијке (М12), стегнуо их у кисе и брусилицом одрезао вишак.
Уметнувши вијке у рупице плоча, причврстио сам их истим матицама и заварио на плоче.
Обрадили шавове. Кратки део ноге (15к30мм) треба слободно ставити на шав.
Након постављања, заварио сам плоче на шарку.
Означио је подножје ногу и пробушио је осмилиметарском бушилицом,
И бушена на једној страни са шеснаест милиметарском бушилицом.
Онда сам је исекао.
У кантама сам нашао гумену облогу од неке индустријске опреме. Које сам исекао на четири дела и нарезао на ноге.
Ево ноге.
Морају бити зглобни, јер прирубница крила аутомобила (олук, носач за монтажу) не иде паралелно са земљом, већ нагибом. Кука треба да буде постављена окомито на површину тако да се не савија због тежине мотора.
Кука направљена од М16 носача. Само заваривањем до десет милиметара савијеног штапа до краја. Друга кука за везице која замењује растргану нит.
Матица са ручкама почива на кутном контактном лежају ради лакшег затезања ланца.
Готова универзална крижа
Конструкција М16 довољна је за било који мотор (не тежи од 500 кг). Пошто он подржава мотор само док аутомобил ради на уклањању мењача, замени носача мотора, замени или вађењу бочних чланова и слично. За уклањање мотора користи се други мотор. На пример дизалица, дизалица или витло.
