Чудно је, али постоји неколико врста витражних техника - стакло, право. Сличности обојеног лепљивог филма и боја не узимају се у обзир - они дискредитују саму идеју. А приликом извођења витража у било којој од техника, на овај или онај начин, мораћете прилично прецизно да подесите ивице обојених наочара. Чини се да је нарочито релевантна у техници витража "Тиффани".
Постојао је такав француски пријатељ, змајеви су волели. И смислио је поједностављену методу израде витража. Његово опште значење је следеће: ивице наочара су, након тачног постављања, залепљене траком лепљиве бакарне траке, пресавијене и лемљене. Дакле, дебљина шавова и изглед витража директно ће зависити од тачности постављања. Штавише, лепљење бакарне траке на неравне ивице чаше једноставно је веома тешко.
Па да започнемо.
1. Анализа аналога, изјава проблема, идејни пројекат.
2. Скупштина Механички део.
3. Електрични део, општа грешка.
Анализа аналога, изјава проблема, идејни пројекат.
То јест, без полирања ивица фрагмената стакла декоративним стаклом не можете ништа учинити. Овде се, као и код било које обраде стакла, користи дијамантски алат. Приликом рада свакако га требате стално опрати водом - и хлађењем (повећавањем ресурса) и испирањем стаклене прашине (алат делује боље, нема формирања прашине. "Ставио је дијамантску прашину у ваш маст! Морате променити маст"). Пракса је показала да је за обраду глатких завоја стакла, које се налази у витражима, погодније користити алат са вертикалном радном осовином и вретеном. Пречник дијамантског алата за релативно мале витраже је око инч (2,54 цм). То схватамо као полазиште и погледајте шта нам индустрија, у том смислу, нуди.
Па шта рећи. У основи, из неких разлога, витраји витраја мајстора користе немачку писаћу машину, Цристал. Бићемо знатижељни.
Погледајте унутра.
Ништа посебно не истиче: стол за решетке, мало корито испод њега, на осовини мотора се налазе оштрице и чашица без дна, а све то испљуне воду усмерену на радни алат.Негде сам видео фотографију и мотор - без кућишта, као у мешалици за домаћинство или у електричној млини за месо. Највероватније такође колекционар. Иза дијамантског "шишмиша" је постављен комад сунђера који навлажи алат попут фитиљка.
Дакле, уређај је очигледно класа „хобија“, која није намењена дуготрајној и / или интензивној употреби. Корито је врло плитко, запремина воде у њему је мала, претпостављам да се стаклени талог у њему слабо слеже. Импровизована пумпа не дозвољава вам да прилагодите довод воде, нити његов проток нити место прања. Недостатак редовног „локалног“ осветљења. Локација електромотора испод корита са водом чини се да није најпоузданија.
Предности укључују компактност, лакоћу одржавања, добар преглед места рада. Можете да набавите додатну опрему која мало повећава употребљивост.
Аналог из Средњег краљевства, на све вољене и драге АлиЕкпресс. Пола јефтиније, знатно мање радне површине, принцип је исти.
Не боли погледати рад својих суграђана наших локација.
Опција 1
Опција 2
Опција 3
Шта рећи? Уопште - понављање индустријског дизајна од њихових материјала, приступачних средстава. Сви исти спужвасти фитиљ и корито дубоко два центиметра. Колеге су, узгред, смислили прилично генијалан начин да се донекле заштите од протока воде кроз жлезде, у таквим структурама.
Стандардни дизајн допуњује диск који чврсто седи на осовини мотора, на слици је то „гумени диск“. Вероватним протоком воде кроз жлезду, она тече на овај диск и распршује се центрифугалном силом. „Прстенасти рефлектор“ спречава да се капљице распрше по кућишту. Међутим, нисам видео практичну примену.
Унос података.
Прихватамо:
- метални кофер или оквир - а за масивност је смањење вибрација корисно, а посебних опција, у ствари, нема више;
- дубока корита - постоји могућност да се стаклена суспензија насели на једном месту, а не да се задржи у целој количини воде, опет је маса већа и то је добро;
- снабдевање водом посебном пумпом - могуће је регулисати;
- нема струје испод корита са водом - морат ћете поставити мотор горе и гледати испод њега попут сонде у мослаку, међутим, нека буде мирније;
- локално светло, то је свакако;
- обртаја - око 3000, пробао сам упола мање, чаша сигурно грицка, али врло споро;
- снага мотора - од 100 В, али без фанатизма, свих истих димензија и превелике потрошње електричне енергије, наравно, асинхроно;
Копао сам по кантама, скупљао погодне комаде гвожђа. Одлучено је лемљење корита од поцинкованог челичног кровишта и одлучивање о месту водоснабдевања, најједноставнија опција је потопна мини пумпа у акваријуму, која се укључује истовремено са мотором. Али са последњим снагом, није било могуће пронаћи обновљени електрични мотор одговарајуће снаге и величине. Морао сам сецирати стару полуаутоматску машину за прање веша и применити мотор из ње. Све би било у реду, али двостепени мотор и скромне снаге је огроман, морао сам се сложити са тим.
ДАСМ-2, 120/60 В, 2900/425 о / мин, тежина - 12.8 кг.
Одлучено је да се не ограничавате у избору радног алата - пуне дијаманта „битова“ који се нуде за употребу у фабричким машинама, и поред великих трошкова, имају веома низак асортиман ресурса и мали. Поред тога, постоји алат који значајно проширује могућности машине.
На пример, такви точкови са радном површином у облику слова Ц омогућавају прецизно прекривање стакла.
Први пут сам користио „индустријски“ дијамантски алат купљен том приликом. Између осталог, његов дијамантски слој је направљен на металној вези, што обећава дугорочан рад. Уопште, како би се могао употребити готово било који дијамантски алат одговарајуће величине, одлучено је да се осовина причврсти на осовину.
Мотор је растављен, опран, очишћен бензином, ротор са „кавезом веверице“ дат је токару на ревизију - осовина је мало скраћена, направљен је утор, изрезан је навој за завртње малог стезаљка са три карике. Максимални пречник штапа који се може закачити је 10 мм. Истовремено, наручена су и два адаптера за постојећу „куглу“.
Приликом састављања, искориштавајући ову прилику, мењали су лежајеве.
Скицирао сам генерални распоред у ЦАД-у, међутим, овде на слици је оквир из правоугаоне цеви. Затим га је променио у угао, показало се да је нешто компактнији.
Узгред, разматрана је и опција са нижим, као на излогу, распоредом мотора.
Нешто слично, са две подлошке за прскање и без уљаног заптивача, али су одлучили да је напусте.
Скупштина Механички део.
Шта се користи.
Алати
Сет алата за клупе, алата за навој, увелике су олакшали рад електричних алата - бушилица, одвојива машина (угаона брусилица), бушилица. Заваривач са додацима. Мали гасни горионик за лемљење.
Материјали
Користили смо стандардну металну ролање, навојне шипке, хардвер. Електромотор. Неки комади метала од отпадног метала. Кров од поцинчаног челика. Лемљење и лемљење за лемљење. ЛМБ, четке, крпе.
Обележавање, сечење празнина. Угаона брусилица, у великом вицу, са танким резним диском, слушалице, сигурносне наочаре.
Заваривање главног оквира, чишћење шавова. Од остатака, заварених празнина за носач мотора.
Готови носачи отпали су део доњих полица на горњим платформама како не би погоршали већ сјајан поглед на радну површину.
У складу са величином оквира, исекао сам празно за радну површину. Од комада нерђајућег челика дебљине 1,5 мм. Означени, накрилили центре будућих рупа. Сада, бушите све ово - охохониусхки!
Заварио сам носаче за мотор, избушио рупе до којих сам могао доћи до машине за бушење. У средини је остало мало, нема везе, тада ћу бушити ручном бушилицом.
Већ је могуће уклонити тачне димензије корита који је гурнут испод радне површине. Нацртајте скенирање, сечите, савијте. Спајан гасним гориоником. Била сам похлепна на две стране - одлучила сам да сачувам посебан лем и лемим га обичном пиком, и лемљеном пастом за калај-бакар. Са тешкоћом сам постигао непропусност - свеједно, флукс мора бити изабран под лемљењем, тако да обојица раде на блиским температурама.
Овако изведен дизајн се окренуо на овај и онај начин, и рођен је концепт за прање - сигурно домаћа пумпа, на високој нози, убачен у џеп за избочење који се налази са стране резервоара за воду и који комуницира с њим. Пронашао је прикладно место и проценио величину и начин причвршћивања, лемио је малу пумпу бакарних цеви и месингатих смећа.
Да бих обликовао лимени "џеп", изрезао сам празан комад брезе (стрелица на фотографији).
Лемио сам је на правом месту резервоара, правио и лемио дно „џепа“ из дела исте „галванизације“. Механичко лемљење од бакра са домаћим флуксом у облику пасте. За лемљење горионика користи се за уградњу бакарне воде.
Проверио сам да ли тенк цури, опрао преостали кисели ток, осушио. Избушио сам две рупе у зиду резервоара, ради „комуникације“ резервоара са „џепом“ пумпе. Мрље од оксида очистио сам брусним папиром, одмаштио, офарбао у два слоја. Наносила сам темељни емајл на сиву хрђу - јако прекрива и даје густ и јак премаз.
Оквир машине је морао да буде довршен - да се режу отвори за „џеп“ резервоара. Имам малу брусилицу. Затим, наравно, са досијеом.
Заварена два комада челичне траке - седиште електричне кутије. Пресекао сам вишак, све очистио.
Пумпа је одлучила да се причврсти за „ногу“, у ту сврху је такво причвршћивање измишљено.
Одређени олук одговарајућег пречника, цевасто „стопало“ пумпе се уклапа у њега, фиксира се у положају помоћу вијака стезаљком од нехрђајућег челика (поцинчано није дозвољено - бакарна цев).
Олук је направљен од дијела одговарајуће бакарне цеви, носач за његово постављање од нерђајућег челика. Пио је у средини носача да би прошао стезаљку.Носач је заварен са осталим жлездама, на њега је лемљена бакрена бразда. Горионик.
Држач пумпе је постављен да држи пумпу преко отвореног џепа резервоара. У исто време сам заварио уши за причвршћивање ЛЕД позадинског осветљења на једној страни и носач који држи црево за довод воде из пумпе на другој.
То је све. Комад гвожђа темељно је очишћен кутном брусилицом, где га није било могуће набавити - великом кожом, одмашћеном, офарбаном. Исти прајмер-емајл од рђе, али жут и од другог произвођача, јефтинији. Показало се да је тања, мање или више уједначена боја без прозирних тамних мрља, могуће је то постићи само на трећем слоју.
Након првог слоја, испробавајући сијалицу, смислио сам како је згодније организирати његове учвршћиваче, морао сам очистити боју и заварити два комада М6 укоснице. Да бисте користили једну руку или кључ, а не две.
То је све. Главни комад гвожђа је спреман, узмите лемљење.
Електрични део, општа грешка.
Шта се користи.
Алат.
Скуп малих алата за клупе, алата за навој. Сет алата за електричну инсталацију, лемљење средње снаге са додацима. Не можете без сонде или мултиметра. Половне заковице за издувне гасове, топло лепак. Нешто за бушење рупа, згодна се слагалица за накит. Конструкцијски фен за косу за рад са термоцевима.
Материјали
Поред радио и инсталационих елемената, требао ми је и комад текстолита, поцинкованог челика. Хардвер, танка монтажна жица, термо-цеви, најлонске траке, лепљива трака. Силиконско црево.
Подсећам вас да сам користио мотор ДАСМ-2, 120/60 В, 2900/425 о / мин. Две брзине, од старе полуаутоматске веш машине.
Схематски дијаграм електричне машине. Мотор укључује само велике брзине. Користи се могућност обрнутог правца ротације. Укључивање позадинског осветљења може бити у два режима - заједно са мотором или непрекидно, док је машина повезана на мрежу. Док велики мотор ради, довод воде је стално укључен.
Прекидач који се користи за укључивање напајања, истог типа са осталим - тространи. Средњи положај је „Искључен“, пребацивање у било којем смеру је „Укључено“.
Били су прекидачи са две групе моћних преклопних контаката, у три положаја. Неутрално у средини и два у једном правцу, а други опружено (враћа се у средњи положај). Прекидачи изгледају добро - посребрени моћни контакти, нехрђајући кофер од карболита, поуздан дизајн.
Након уклањања две опруге (једна је обележена на фотографији, а друга је одлетела), прекидачи су се могли користити у нашем дизајну. Дијаграми везе све три горе.
Електрични "ормар" - разводна кутија из продавнице електричне робе. Пластика са бочних страна, где је било прикладно инсталирати прекидаче, прилично је мека, са огромним отворима за каблове. Морао сам да „зашијем“ тањир од тектолита.
Причвршћивање алуминијумским заковицама. Њихов принцип рада претпоставља прилично чврст материјал од лима, без обзира да ли је мекан или није довољно јак, можете користити мој трик - пре „повлачења“ метална перилица се носи на унутрашњости сваке заковице, по могућности „ојачано“ или „тело“. На малим заковицама пречника 3,2 мм добро се уклапају подлошке М3.
Моји прекидачи су били без учвршћивача - на сваки би требало да се причврсти комплет - две матице, две подлошке, подлошка. Нашао је орахе, морао је да пресече спољне подлошке накитном убодном плочом од поцинчаног челика.
Кутија је фиксирана на уобичајеном месту, први путници на броду су један од трансформатора за напајање мотора пумпе.
Кондензатор покретања мотора је фиксиран. Лименка, како не би лепршала, али због поузданости, испод ње уметнула акрилно заптивач. У почетку је кондензатор требао бити инсталиран другачије, али трансформатори нису стали. Морао сам да га преокренем и пребацим један од прекидача на други зид кутије.
Латицама прекидача се очисте и уситњавају, све што се може лемити унапред „на сто“ је лемљено.
Често морате у једном тренутку да повежете неколико жица.То се постиже лако и елегантно - крајеви жица очисте се од изолације, конзервирају се, окупљају у сноп, чврсто омотају танком конзервираном жицом. Примењен је флукс, сноп је пажљиво лемљен. Место лемљења је, наравно, изоловано. Боље термоепруве.
За осветљавање радног места коришћена је ЛЕД лампица са рефлектором. Одсечени крајеви жица су једноставно лемљени на прикључке у облику слова Т, место лемљења и место сечења изоловани су топлотним цевима и напуњени врућим лепком за већу непропусност. Лампа је монтирана на машини, са лименим стезаљком око њеног цилиндричног дела.
Пре уградње мотора, довршио сам неке ситнице, да касније не бих окренуо машину тешким мотором. Избушио сам мале „приближне“ рупе на оквиру до потребног пречника (2,5 мм), у сваку сам изрезао М3 нити за причвршћивање решетке „радне површине“.
Мотор је био опремљен посебним носачима, налик на два пара "ушију", на којима је висило унутар веш машине. Овде је носач направљен за доњи поклопац, са шест М5 шрафова. Пар "ушију" на овом поклопцу био је пресечен како се не би ометали. Горе лево.
Матица за уметање - све је као код људи.
Након састављања мотора, руке су ме гребале покушавајући да га укључим, поново проверите инсталацију у кутији. Закључци из мотора направљени "на живој нити". Ништа, добро зарађено. А ту и тамо, са и без светлости.
Сви привремени култивисани - дођите куму да се дивите!
Сада је водоснабдевање. Закачио сам пумпу на место, наточио канту воде и почео да подижем напон на микромотору. Мотор тамо је ДПМ-25 - Х1-04 (27 В, 2500 о / мин, 220 мА). Два трансформатора су уграђена у кутију, секундарни намот сваког од њих производи 10 волти у празном ходу. Намотаји су повезани у серију и повезани на исправљач, направљен према кругу моста. Капацитет кондензатора може, у малим границама, изабрати жељени напон на мотору, тако да се фонтана не би тукла или капнула. Тако мали ток је тако текао.
Након одабира исправљач је лемљен тако да се уклапа у топлотну цев.
Носач за држање црева за довод воде направљен је од нехрђајућег челика, силиконско црево је причвршћено на њега најлонским тракама. Дизајн вам омогућава да врло тачно усмјерите млаз воде на право мјесто. Спужва се држи у углу малог секача који је причвршћен за радну површину и лагано је притиснут уз помоћ ротирајућег алата. Његова функција је, за разлику од фабричких аналога, само у спречавању прскања воде.
Рупа у углу радне површине омогућава вам да користите комад црева пречника 12 мм. Могу се исушити или додати без растављања структуре.
Преглед радне површине, више од очекивања, показао се приличним, мотор на врху не прави посебне непријатности. Прилично је радити. Једина мана дизајна је да је тешко променити радни алат, јер морате испразнити воду и извући посуду са водом, међутим, промена алата је вероватно ретка и можете се лако сложити с тим. Машина на раду је попут рукавица - велика маса, без вибрација. Бука је такође веома умерена, веома је пријатна за рад. Има довољно снаге, мотор се не загрева чак и код дужег рада.
