Поздрав свима, у овом упутству ћемо говорити о томе како направити снажни електрични бицикл заснован на ББСХД мотору. Аутор је у ове сврхе користио скуп од 1700 вати, који се постижу напоном од 58 В. Посебност мотора је у томе што не захтева значајне промене у дизајну мотора. То је електромотор на којем је уграђена иста осовина са шипкама и педалама, попут бицикла. То је, ако је потребно, возите електромотор, а ако се пуњење смањи, можете прећи на нормално вучење мишића. Ако желите, мотор можете помоћи и педалама, чиме штедите енергију батерије.
Аутор је обновио своју планину бицикл. Идеја је да се возите у планинама, на путу, нечистоћи и тако даље. Мотор је инсталиран веома моћно, у поређењу са класичним купљеним електричним бициклима. Још један плус је то што још увек имате 7 или више степена преноса, зависно од броја звезда на задњој осовини. То значи да имате довољно обртног момента за вожњу у било којој планини. Дакле, погледајмо ближе како претворити свој бицикл.
Материјали и алати које аутор користи:
Листа материјала:
-;
- одговарајући бицикл;
- (не мање од 75 комада);
- 12АВГ кабл од приближно 4 м црне и исто толико црвене боје;
- (аутор је користио ЈБД-ХП14СА);
- акрилни лим и шперплоча;
- КСТ90СА конектори;
- шрафови, вијци и матице;
- напајање 60В 5А;
- кабловске везе;
- скупљање топлоте од 4 мм и 250 мм;
- канализациона цев 2,5 инча;
- мерач снаге, прекидач напајања ББС сензор (и више опција).
Листа алата:
- одвијачи и кључеви;
- машина за тачно заваривање;
- тестера за нож;
- пиштољ за лепљење;
- пиштољ за топли ваздух;
- лемљење лемилицом за лемљење.
Поступак производње електричног бицикла:
Први корак. Уградња мотора
ББСХД мотори су направљени за разне дизајне бицикала. Ако ваш бицикл није маркиран, постоји ризик да мотор неће бити инсталиран на бициклу без преинака. Обавите сва потребна мерења и изаберите одговарајућу за себе модел мотор. На такве моторе је уграђен прилично велики мењач, он понекад спречава да јединица буде инсталирана, јер почива на оквиру. Али ако бицикл не смета, онда на њега можете инсталирати било који мотор.Требат ће мало рада као брусилица и машина за заваривање, али све се то може ријешити.
Корак други Напајање мотора
Аутор храни свој бицикл, сакупљајући батерију од 18650 батерија, а ако се правилно руче, ове батерије трају дуго и имају велики капацитет. Такве батерије можете пронаћи у батеријама лаптоп рачунара, чак и ако су старе, ове батерије трају дуже време. Најважније је да 18650 ћелије нису натечене и не цуре, то указује да нису у реду. Али боље је, наравно, купити нове ћелије.
Генерално, изабрани мотор може да се напаја напоном од 48 волти, извор напајања мора да даје снагу до 1000 вата. Али аутор свој мотор напаја напоном од 52 В, а можда и више, тако да је откривен пуни потенцијал мотора.
Свака ћелија 18650 производи напон од 3,7 В-4,2 В, односно да бисмо добили напон који нам је потребан, потребно нам је 3,7 В к 14 = 51,8 В. Међутим, није могуће једноставно серијски повезати батерије, они ће давати потребне Волте, али неће моћи да дају потребну струју, а капацитет таквог акумулатора биће мали. Како је аутор замислио, батерија би требало да произведе 80А / 12000мАх, односно 100А / 15000мАх, респективно.
Трећи корак Израђујемо случај за батерије
Аутор је одлучио да сакупи своју батерију из 70 ћелија од 18650. Да би све ово уредили на бициклу, изабрали смо одговарајуће место у оквиру и направили шаблон. Аутор прави шаблон од картона, а затим га исече. Према овом шаблону правимо још један образац од дрвених шипки или сличног материјала.
Аутор сам формира тело према претходно направљеном предлошку из акрилног лима. Такође је погодан и други сличан материјал. Акрил се лако савија ако га загрејете на правим местима пиштољем за врући ваздух. А онда аутор лијепи крајеве кућишта горило љепилом. Уместо лепила, могу се увртати саморезним вијцима и тако даље.
Корак четврти Инсталирамо ћелије у кућиште
Завршићемо случај, за то ћемо на једну страну приложити лист шперплоче, даску или други сличан материјал да бисмо направили зид. То је све, сада уграђујемо 18650 батерија у произведену футролу, а аутор их поставља по 14С / 5П шеми за 52В. 100А, 15.000 мАх. Пазите да батерије морају бити повезане преко БМС контролера, што неће допустити дубоко пражњење или прекомерно пуњење. Аутор је у ту сврху изабрао ЈБД-ХП14СА регулатор који ради са 40А и 14С.
Корак пети Повезујемо ћелије
Све ћелије морају бити повезане серијски и паралелно да би се добиле жељене карактеристике. Будите опрезни када радите са овим батеријама, чак и једна ћелија може створити слабе искре када је кратког споја и жице загрејати црвеним. А напоном од 52В, можете да добијете прилично озбиљне повреде. Носите наочаре и заштитне рукавице. Избегавајте да кратко скидате батерије, јер оне неће радити. Сваку батерију морате проверити пре инсталације, у супротном једна проблематична ћелија може довести до неисправности целог кола.
Машина за заваривање у тачкама је одлична за спајање ћелија. Можете да радите са моћним лемилицом, али биће много дуже.
Корак шести Инсталирајте БМС
Не користите 18650 батерије без БМС контролера, јер ће оне брзо пропасти. Ове батерије се плаше дубоког пражњења и препуњености. Регулатор је потребан за искључивање батерија када напон досегне изнад или испод прага. Лепите регулатор као што је приказано на дијаграму.
Седми корак. Прво пуњење
Прво пуњење се врши тек након инсталирања БМС контролера. Приликом пуњења батерије, увек треба да вам је на видику, јер ако је нешто погрешно или је батерија неисправна, може експлодирати или процурити. У том случају морате брзо да искључите извор напајања. Будите опрезни, јер испади паре из акумулатора у експлозији су врло токсични. Аутор пуни батерију напајањем од 58,8 В са струјом од 2А.
Корак осми Изолација батерије
Добро изолирајте батерију. Да бисте то учинили, потребан вам је посебан скупљајући филм. Умотавамо батерије у њега, а затим га загревамо пиштољем за врући ваздух. То је све, сада су наше ћелије поуздано заштићене од влаге, прљавштине и прашине.
Корак девет Израдите бицикл и тестирајте се
На оквир уграђујемо мотор, као и батерију, која је причвршћена на оквир помоћу каишева. Препоручује се пребацивање између батерија и мотора. Није неопходно, јер постоји прекидач на мотору, али то је додатна мера безбедности. Закачимо точак и покушавамо да укључимо мотор. Ако све функционише у реду, можете покушати са пребацивањем брзина.
Корак десети Мерач снаге
Аутор је инсталирао додатни Турниги екран, јефтин је и омогућава вам праћење показатеља потрошње енергије. Овај корак није потребан.
Корак једанаести. Објављивање
Постављамо жице на оквир, учвршћујемо их пластичним везицама. Ради практичности, инсталирајте КСТ90АС на правим местима.
Корак дванаести. Кочиони систем
Уз тако моћан мотор, уверите се да су кочнице врло снажне. Аутор уграђује хидраулику на свој бицикл. Ручке кочнице морају имати прекидаче, због којих ће се мотор искључити током кочења.
То је све, бицикл је спреман. Ако желите, на њега можете инсталирати брзиномјер и сензор који ће показати која брзина је укључена. Али све то није неопходно. Ово је крај пројекта.
