Данас ћемо заједно са аутором ИоуТубе канала ТераФок направити најкориснију машину у радионици, узимајући у обзир минималне трошкове.
Профилна цев 20 до 40 послужит ће као темељ нашег пројекта. Обележавајући и сечући цев, радне комаде стављамо у хрпу и док их уклањамо у страну.
И још неколико комада професионалне цеви, који ће до сада чекати свој ред.
Делови који су прво исечени постављени су тачно онако како их морамо заварити. Једино је док не додирнемо мали део с рупом, јер ће током процеса постати јасно где га најбоље поставити.
Па, онда имамо другу серију сегмената, које такође треба заварити.
И сада су спремна два дела будућег дизајна.
Даље, морате направити неколико рупа за будућа учвршћења.
Сада је потребно да та два елемента заварите што је тачније могуће под углом, користе се сви доступни магнети.
Даље, потребан нам је десети тањир. Означавамо штампом за метал, тачност приликом сечења је већа у поређењу са маркером.
Направимо уторе са 125. брусилицом, лакше јој је водити дуж линије обележавања. Па, 180. је тежак посао - направити главни рез.
Затим обележавање испод изреза на плочи и његова уредна изведба.
Није 100% наравно, тако да морате да радите са датотеком.
Следи следећи детаљ.
Дебљина метала овде је већ мања - 6 мм. Одрежите још један правоугаоник мањи.
Направит ћемо подршку испод радне површине из 2 сегмента угла, јер постављање 2 равни на зидове профилне цеви гарантује јасан угао.
Потисна плоча је смештена у истој равнини са цевом, учвршћена магнетима са обе стране, тако да је сигурно, и залепљена заваривањем.
Сада направимо 2 рупе у радној плочи, изрезати нит.
Није била опција да добијем носач матрице, морао сам да користим сет алата и то прилично успешно. Плоча за то време је такође била наслоњена на шипке, што је омогућило прецизно бушење и навој. Вијци су на свом месту, убудуће ће их се наравно пресећи.
И ево прве грешке: рупе су смештене у средини, а лежајеви које је аутор имао на располагању и требали су стајати на овом месту, мањег пречника него што би требали бити, тако да рупе треба померати.
Са унутрашње стране постављамо 4 мале металне подлоге и заваривамо рупе по принципу електро-закивања.
Сав рад на измени није трајао толико времена, па је грешка, претпостављамо, безначајна. Даље, морате бирати лежајеве на шипци и проћи кроз рупе.
Аутор је користио јефтине лежајеве, па нека њихов број никога не уплаши. Зазор између потисне плоче и линије лежаја је око 3 милиметра.
Након што смо се уверили у тачност подешавања свих међусобно повезаних елемената, дошло је време да се плоча добро завари у носач.
Сада ћемо направити још један део, тачније полугу.
Вијци, матице и мали део са рупом саставни су део затезног механизма. Саставили смо га и заварили заједно.
У ручици се налази отвор за навој за вијак са опругом.
Принцип је једноставан: окретањем вијка осовина мења угао нагиба, тако да ће се моторна трака веш машине подешавати.
Овај мотор из веш машине није више совјетско време, већ је модернији - сакупљачки. Декларирана снага од 480В, 14000 о / мин.
Аутор је прво одлучио да користи услуге ласерског сечења, а за ременицу је поручио празнине од 10. шперплоче. Квалитет је одличан, финансијски прилично јефтин.
Као што разумете, аутор је одабрао најједноставнији начин, без приступа скретници, да видимо шта ће се догодити. Рецензије на ременице од шперплоче су углавном позитивне. Остаје само залепити радне комаде заједно и затегнути их вијцима.
Сада бушимо рупу пречника 20 мм.
Такође је потребно направити прстен који ће послужити као трка у лежају. Да бисмо је фиксирали, избушимо рупу и прережемо навој.
Лежај је добро седео - то вам треба.
Пре заваривања прилагодимо целокупни склоп готово склопљен испод отвора да бисмо били сигурни да се слободно ротира. Не заборавите извршити хлађење компримованим ваздухом, како не би дошло до прегревања лежаја.
Након тога можете ставити мали ременицу и затегнути је матицом. Када је овај чвор готов, време је да откријемо како да скинемо мотор из машине за прање и време је да заварите мали носач са рупом за носач.
Од обичног вијка и матице заварене на капу, добијате такав вијак за очи.
Аутор је узео каиш из веш машине на тржишту. Последње 3 цифре означавају његову радну дужину.
Завртамо вијак.
Тако је појас затегнут. Успут, жљебови ременице вратила мотора су стандардни, испод овог ремена можете ставити било који мотор комутатора. На сваком од 3 носача коришћено је 7 лежајева, од којих 21.
Можда и није најбоља опција, али аутор саставља машину из онога што је доступно. Повезивање колектора није било тешко. Визуелно можете видети пар жица које иду на четкице, потребне су нам. Сада морате пронаћи намот мотора. Пронађена је импеданца 200 охма, секунди и намотаја.
Аутор је за овај пројекат купио управо такав регулатор снаге.
Мотор ради.
Шперплочни ремен захтева обраду.
Затим инсталирајте опругу. Ово је обична опруга врата, тачније део ње.
Једна од опција за давање ваљаног ваљка у облику бачве је изолациона трака и сегмент бициклистичке коморе. Да, колективна фарма је ретка, али жеђ за јефтиним експериментима никада не одлази.
Али експеримент је био неуспешан, касета није успела да се конфигурише. Аутор је до сада одустао од овог подухвата, али вероватно ће се вратити природи видеа у облику бачве.
Код регулатора, старт је гладак, али постоји и минус што смањујући брзину, снага мотора такође опада. Брзина појаса се процењује на око 20 м / с.
Трака је пристрана, реагује на нагиб ваљка. Да ли ће заиста успети без облика бачве?
И на крају, носач са максималним оптерећењем траке.
Није било могуће зауставити касету.Аутор је трансформисао машину сликањем. Пројект брусилице је завршен. Хвала на пажњи. Видимо се ускоро!
Видео: