» Ауто уради сам » Бицикли »Склапање електричног бицикла са 250-ватним мотором (КИТ комплет)

Склапање електричног бицикла са 250-ватним мотором (КИТ комплет)


Поздрав свим љубитељима занатлија, у овом упутству ћемо говорити о томе како направити електричну бициклвећ користи. У комплету се налази мотор од 250 В, може бити четкица или четкица, друга опција је скупља, али и издржљивија. Ту су и предња светла, сигнал, регулатор брзине, електронски лептира за гас и друге детаље. Што се тиче батерије, морате сами да је саставите, ово се такође односи на кућиште за батерију и другу електронику. Боље је саставити батерију из литијумских ћелија, што ће резултирати високим капацитетом, мале тежине и величине.

Дизајн бицикла се неће променити, не рачунајући задње зупчанике. Кад се батерија не испразни, можете возити бицикл на уобичајени начин. Ако домаће Заинтересован сам за вас, предлажем да се детаљније упознате са пројектом!



Материјали и алати које аутор користи:

Листа материјала:
- ;
- лима;
- пластичне кравате;
- саморезни шрафови;
- боја;
- двострана трака;
- шарке за врата;
- шарке за постављање браве и браве.






Листа алата:
- машина за заваривање;
- брусилица;
- бушилица;
- пиштољ за заковице;
- кључеви.

Поступак производње електричног бицикла:

Први корак. Измена точка
За почетак ћемо преуредити задњи точак бицикла, или боље речено, унећемо неке измене у звезде. Стандардни блок зупчаника треба одврнути, овде нам је потребан посебан кључ, јер често касета веома чврсто лежи на навоју.

Надаље, аутор користи две звезде са механизмом за рат. Свака звездица се инсталира самостално преко посебног адаптера. Као резултат тога, када мотор ради, клипњаче са папучицама се неће окретати, а током класичне вожње неће се потрошити напори на окретају вратила мотора. Такође, овај дизајн ће вам омогућити вожњу на обали електричног бицикла, штедећи енергију батерије.








Корак други Уградња мотора
Комплет поседује посебан носач за постављање мотора на бицикл. Причврстимо мотор на њега, а затим мотор инсталирамо носачем на стражњу вилицу бицикла. Такође, не заборавите да инсталирате ланац, ако је предуг, може се скратити. Након тога можете да напајате мотор и видите како све функционише.Ако је мотор четкица, тада се напајање може напајати директно из батерије, а за четкицу морамо користити регулатор.




Трећи корак Прихватање гаса и предња светла
Из управљача уклањамо стандардну ручицу и уграђујемо електронску контролу гаса, сада ће бити могуће контролисати број обртаја мотора и, као резултат, брзину. На управљач уграђујемо и предња светла, овај уређај такође има друге функције. Фарова садржи индикацију напуњености батерије, а ту је и звучник сигнала. Подесите дугме за сигнал на управљачу.



Корак четврти Батерија
Мотор се напаја напоном од 24 В, аутор користи 12В батерију капацитета 7,2 Ах као извор напајања. Укупно се у батеријама користе 4 комада, повезани су у паровима тако да сваки пар испушта 24 В, па су парови паралелно повезани једни према другима како би повећали снагу струје и комбиновали капацитет.

Под батеријама морате направити поуздан футролу, такође ће садржати регулатор брзине и прекидач за паљење. Тако да нежељени гости не уђу унутра, аутор завари случај кућишта од лима, а кућиште је причвршћено на пртљажник помоћу саморезних вијака.



















У случају да избушимо рупе за прекидач за паљење, као и за жице које иду до мотора и електронике монтиране на управљачу. Можете почети да инсталирате батерије, да их лепите заједно у јединицу, помоћу обостране траке. Такође батеријом залепимо базу кућишта како не би ускочили унутра током вожње. Спајамо ожичење на батерију, такође прикључујемо регулатор и постављамо прекидач за паљење.

Кућиште аутора са електроником затвара се поклопцем на брави, за то заваривамо шарке врата до поклопца и фиоке, а заваривамо и шарке за постављање браве. После бојања кутије, све што остаје је прикупити је.






















Корак пети Тест
Ожичење проводимо кроз оквир, пажљиво га фиксирајући пластичним везицама, тако да нигде ништа не виси. Након тога, бицикл је спреман за тестирање, аутор лако креће и вози се прилично брзо. Максимална брзина није била назначена, али то није главна ствар, пре свега, безбедност кретања и велики обртни момент, који тако моћан мотор може да пружи. Овај пројекат се може сматрати успешним завршеним, надам се да вам се свидео и да сте пронашли корисне информације за себе. Не заборавите да поделите са нама своје идеје и домаће ствари!





9.4
7.8
7.9

Додајте коментар

    • осмехнасмеши секакаокдонткновиахоонеа
      шефеогреботинабудаладада-даагресивантајна
      извиниплесданце2данце3пардонпомоћпића
      станипријатељидоброгоодгоодзвиждукзалутатијезик
      димпљескатицраиизјавитиисмијавајућидон-т_ментионпреузимање
      топлотаирефуллаугх1мдасастанакмоскингнегативан
      нот_икокицеказнитичитатиуплашитиплашипретрага
      подругљивтханк_иоуовото_цлуеумникакутнаслажем се
      лошепчелаблацк_еиеблум3поцрвењетихвалити седосаде
      цензурисанпријатносецрет2претипобедаиусун_беспецтацлед
      шокреспектлолпреведендобродошликрутоииа_за
      иа_добриипомагачне_хулиганне_отходифлудзабраназатвори
8 коментари
Гост Илиа
"Максимална брзина није била назначена, али ово није главна ствар", али чини ми се да је главна ствар. Ако је највећа брзина електромотора већа од 25км / х, према СДА је то већ мопед. И не дај Боже, на тротоару ће дете залетјети под точкове - на нерегистровани мопед без права и на тротоар - проклет дан кад сте ставили овај мотор на себе.
Гост Дмитриј
"... повезани су у паровима тако да сваки пар одаје 24 В, па су парови паралелно повезани једни другима како би повећали снагу струје и комбиновали капацитет."
Реч "секвенцијално" за повећање напона до 24В. није познато?
Аутор
Мотор је превише моћан, већ је мопед или чак мотоцикл ... опасно је постављати такве моторе на лак оквир. Бицикл је ограничење од 30-40 км / х.
Гуест алек
није лепо красти идеје и видео записе других људи
овај бицикл је направио Кинез
Слава Ларионова

Моја верзија електричног бицикла. Мотор предњег степена преноса 350в, 36в. 6Ах батерија ЛиФеПо4.
Склопљено са горског бицикла.
Довољно је пуњења за 30 км, максимална брзина од 30 км, јер је намотана као вучна сила. Вуче ме, укупно оптерећење од 150 кг углавном није проблем ...
Гео
Пре пар дана завршио сам сличну измену. Старом великом - нови живот! Само 36в 450в мотор. Повлачи изненађујуће жустро. Још нисам мерио брзину, али ни за трећину бензина, на правој линији је већи од максимално могућег на педалама (још је застрашујуће :)). Лети узбрдо, с налетом без педала.
Проблем је био померање у положају звезда на точкићу због чега се он поиграо подешавањем. Такође, матица из сета која повезује звезде (у ствари је то матица папучице, само се уклапа у нит) направљена је од меког метала - замењена је превентивно.
На пртљажник је такође монтирана литијумска батерија у трајању од 10 сати, али кућиште још увек није направљено.
Генерално, сматрам да је искуство успешно (први електрични бицикл), али постављање на „драге“ још увек није велико - сметње приликом преноса, извртање терета, мотор виси на танком оквиру итд.
Гост Васили
Колико празних и безвриједних фотографија. Био би барем нормалног квалитета. Узимамо, ако не и квалитет, онда количину!
Занимљиво је да наш човек вуче мотор од четврт киловата?

Саветујемо вам да прочитате:

Предајте га смартфону ...