Добар дан свима.
Данас ће вам аутор са ИоуТубе канала „Павлов Владимир“ детаљно рећи како је направио одличан ход на точковима уради сам. Све точкове за своју опрему аутор је направио по овом принципу. Ово домаће повећава маневарску и вучну способност опреме.
Према аутору, точкови са таквим газиштем су се показали са лоше стране, на пример, на трактору који иде иза себе, такви точкови раде више од 10 година.
Мајстор је користио за своје домаће радове.
МАТЕРИЈАЛИ:
Лимови, дебљина 10 мм
Фелна фелне Газелле Р16
Гума (не од терета) ауто)
Вијак за намештај М8 дужина - 40 мм и 50 мм.
М8 подлошке две врсте
М8 матице
Клинасти каиш.
АЛАТИ:
Маркер
Владар
Стари комади од картона. (За прављење образаца)
Електрична слагалица
Угаона брусилица са металом за резање
Кључеви
Висе
Електрична бушилица
Бушилица 10 мм
Цоунтер
Електроде и апарат за заваривање
Па идемо! Пре свега, аутор је направио образац за израду унутрашњости обода.
Тако да покрива све рупе на диску.
Након шаблона обрађена је прирубница од лима.
Са узорком вијака од 10 до 4.
И још две рупе за осигурање терета.
Тада је готова прирубница, мајстор скувао диск.
Тада је направио још један образац. За обележавање појаса и рупа у њему за вијке.
Затим обележава каиш према предлошку.
И сече га на сегменте.
Димензије каишева:
Ширина - 50 мм.
Висина - 25 мм.
Дужина - 190 мм.
Савет аутора: боље је сећи електричном слагалицом. Постоје посебне датотеке за гуму, оне се чисте и равномерно сече, али пуно дима.
Такође можете користити филе за дрво, од њега је пуно гумене пиљевине и јака вибрација на рукама.
Затим је направио ознаке за рупе.
Након што је извршио рупе бушилицом по дрвету пречника 10 мм.
Након бушења аутор је са обе стране уклонио бушилице (које су се појавиле из бушења) вертикалном бушилицом.
Затим сам очистио сваку рупу од гумених остатака, тако да у будућности не би компликовали монтажу.
Даље, аутор је направио прорез испод бркова или квадрата у подлошкама, зависно од сворњака. Под брковима је лакше направити, али с квадратом испада поузданије.
Подметачи имају спољни пречник од 30 мм, што је потребно тако да се вијак не испуца из гуме, а такође и за већу површину носача вијака, како се не би окренуло сам вијак затезање навртки.Пошто су подлошци израђени утискивањем, једна од његових страна је заобљена, а друга завртњама, како не би оштетили камеру, мајстор ће током монтирања подложне подметаче поставити на гуму и, према аутору, то ће побољшати пријањање гуме. Вијци у средишњим отворима требају 40 мм, а у бочним отворима 45 мм или још боље 50 мм. Као што аутор каже, вишак можете подрезати, али ако су кратки, морате се знојити да бисте на њих монтирали матице током монтаже.
Затим ће чаробњак извршити ознаке на гуми. Аутор је израчунао марку на следећи начин: ауторова гума димензија 205 до 55, његов обим је 1960 мм. Да би трактор са ходником (за који аутор прави ову гуму) не скочио на тврду земљу, удаљеност између појасева не сме да пређе „контактно место“. Емпиријски, израчунавајући ово растојање, испоставило се 100 мм плус ширина траке од 50 мм, тако да се испоставило да је између централних отвора растојање 150 мм. Опсег дели за 150 мм и добија 13 марака који су подједнако удаљени један од другог.
Након обележавања сврдлом од 10 мм, направите средишње рупе. Зашто бушилица на 10 мм, али не на 8 мм? Можете питати. Све је врло једноставно, потребан је већи пречник бушења за лакшу уградњу вијака, јер бушилица не буши терен, што заузврат отежава уградњу.
Затим уградите вијке дуге 40 мм, са великим подлошкама.
После сегмента из појаса.
Затим подметач пречника 24 мм.
И поправља овај „сендвич“ матицом.
Поправљајући каишеве, аутор прави бочне рупе, прво с једне стране, затим инсталира М 8 вијке чија је дужина 50 мм, навртке су навучене, а затим исто раде на другој страни.
Након затезања свих матица до заустављања и инсталирања додатне друге матице на сваки вијак.
Испоставило се да су такви шиљци за боље приањање зими.
Додатни конац аутор је уклонио угаоном брусилицом.
Сада је завршна фаза. Монтажа и надувавање точка.
Тест.
Ауторице, хвала на тако корисној домаћој кући.
И то је све за мене. Хвала свима и видимо се ускоро!