Поздрављам фанове да израђују, у овом упутству ћемо погледати како саставити једноставну картицу са бензинским мотором. Погон се врши на једном колу, за пренос се користи ланац, бицикл. Таква карта ће бити веома занимљива за дете, само се сетите размишљања о добрим кочницама и безбедности деце. Аутор је заварио оквир из профилних цеви, уопште, пројекат није компликован, али има пуно нијанси. Ако ти домаће заинтересован, предлажем да га прочитам детаљније!
Материјали и алати које аутор користи:
Листа материјала:
- непотребна деца бицикл;
- ;
- челични лим;
- врхови управљача или потисци одговарајуће дужине;
- вијке и навртке;
- профилне цеви;
- поцинчани лимни челик;
- угао;
- округле цеви;
- боја и темељни премаз за метал;
- ручица за гас, жице итд.
Листа алата:
- митарска тестера;
- машина за заваривање;
- брусилица;
- машина за бушење;
- маркер, трака.
Домаћи производни процес:
Први корак. Фраме
Пре свега, заваримо оквир за картицу, аутор је користио профилне цеви. Наравно, за резање цеви најбоље је користити метлу, јер у супротном приликом сечења брусилицом свака цев мора бити јасно обележена и пресечена дуж линија. За заваривање, заваривање магнетних квадрата неће бити сувишно, што ће такође омогућити фиксирање цеви за заваривање под датим углом. Као резултат, добијамо одличан и прилично издржљив оквир.
Корак други Управљање
Водимо се са бицикла, само одсечемо предњи део оквира. Секли смо чеп, не треба нам. Ако је потребно, морате продужити осовину управљача, за то можете користити део цеви. Да бисмо фиксирали управљач на оквир, заваримо део профилне цеви под правим углом на рам. Па, онда заваримо колица са лежајевима за заварену цев.
Трећи корак Окретни зглобови
Израђујемо окретне спојеве за предње точкове, аутор је користио носаче са предњих точкова бицикла.Неоспорна предност таквих чахура је у томе што неће бити повратног свјетла у управљачу, машина ће задржати свој ход у правој линији, а лежајеве увијек можете замијенити у случају хабања.
Да би се водилице добро завариле на профилне цеви, аутор их је скратио. Само прережите рукавац у средини, а затим уметните осовину, средиште и заварите. Такође, помоћу брусилице и дебелог брусног диска, израђујемо удубљења у профилним цевима у које ће се увући чахуре.
На крају челичних плоча заваривамо спојнице, на које ћемо причврстити точкове.
На истом кораку аутор је направио ручицу за ручицу управљача, на коју су причвршћене кравате.
Корак четврти Везати шипке
Аутор није нашао одговарајуће шипке за управљање и одлучио је да купи само врхове за управљање. Шипке израђујемо сами од челичних цеви и вијака или шипки са навојима. Шипке заваривамо по дужини и не заборавимо да мора постојати потез за подешавање ножног прста.
Корак пети Облога
Оквир постављамо, поцинковани челик је погодан као материјал. Такав материјал се може завртити чак и помоћу саморезних вијака. Такође можете у потпуности користити шперплочу.
Корак шести Задњи точкови
На задњу осовину постављамо задње точкове, који су део профилне цеви. Унутар цеви морамо уградити матице у које ћемо окренути осовине точка. Да бисте уградили матице, изрежите комад метала из цеви, заварите матице, а затим савијте део цеви и заварите све добро. На крају завртимо осовине и забијамо их матицама.
Седми корак. Погонски зупчаник и кочница
Потребна су нам два задња точка бицикла, кочиони диск је уграђен на један точак, а погонски зупчаник на другом. Зупчасти зупчаници зупчаника морају бити произведени, посебно за кочиони точак. Што се тиче погонског точка, аутор је звезду окренуо хицем у правом смеру и зграбио је нит заваривањем за рукав како се блок не би одврнуо. Као резултат тога, аутомобил ће се моћи кретати напред, мање је сигуран, али је и практичнији.
Извадимо погоњени ланчаник са бицикла, одрежемо вишак и залијепимо га на ланчаник с воланом.
Корак осми Уградња мотора и довршавање погонског зупчаника
Под мотором смо заваривали добар оквир од лима и профилних цеви. Звездица на вратилу мотора налази се испод ланца мотоцикла, што је резултирало тиме да је аутор сам обрадио водећи зупчаник и заварио га на постојећи.
Корак девет Кочнице и издувни гаси
Инсталирајте задњу диск кочницу, држите каблове и наместите ручицу кочнице на управљач.
Инсталирамо и пригушивач, аутор је од профилне цеви направио посебан оквир за његово причвршћивање. Аутор је у близини пригушивача монтирао пластични резервоар за гас, што није баш добро и сигурно, јер се резервоар може растопити, а бензин ће активно испаравати због загревања.
Корак десети Даљња монтажа
Аутор је заварио и део цеви на рам, који служи као заустављање наслона. Такође је направљена ручна кочница која никада неће пропасти и која ће вам омогућити да самоуверено кочите у случају квара ручне кочнице. Ручна кочница механички закључава точак директно.
На крају смо ставили пластичну столицу, тонирали аутомобил, поставили предњи штит и другу опрему. На управљач ставимо прекидач или дугме, који ће мотор угасити.
Домаћи производ је спреман, аутор без проблема путује по мапи. Ово је крај пројекта, надам се да вам се свидео домаћи рад и да сте пронашли корисне мисли за себе!
