И опет здраво драги модели.
Данас сам одлучио да вам покажем мој нови модел авиона заснован на чувеном моделу авиона Арцхон Сергеја Александрова, о којем сам вам већ рекао.
Модел Била је замишљена као основна верзија, користећи конвенционални мотор са вијком или ротор као покретач.
Односно, сам модел не предвиђа никакве промене у дизајну, на њега можете инсталирати мотор или ротор.
Приближне димензије модела и електроника.
Дужина - 1430 мм.
Распон - 1150 мм.
Тежина без батерије - 600г.
Радно коло - 70 мм.
Мотор - Д3548 / 4 1100кВ.
Вијак - 11 Кс 7.
Регулатор је 80А.
Серво - МГ90С
Батерија је 4С 2200 мАх.
Главни материјал за конструкцију била је једноставна, подлога за ламеле величине 1000 Кс 500 - 5 мм.
У принципу, било је могуће користити друге погодне материјале, попут плочица на плафону, али некада сам радио са подлогом за ламинат. Погодније је по величини и дебљини, у многим случајевима можете то учинити без лепљења у два слоја и гузице.
За лепљење је кориштен водоотпоран, свестран КИН.
Такође се користи боја и двострана трака.
Да будем искрен, цртежа практично није било. Овај цртеж сам узео од Сергеја Александрова, ставио потребне димензије и цртеж пренео на подлогу.
Пиштољ проверава тачност прорачуна.
Подлога је морала да се залепи уназад како би се добила главна, носећа равнина крила, на коју сам монтирао све остале детаље модела.
Прво што сам учинио је да направим фењер из кабинета од пластичне боце и убацим пилота у њу.
Да бих то учинио, испрва сам изрезао празно са дрвене шипке, мало је обрадио брусним папиром и дивљом "брусилицом".
Потом је уложио готову празнину у пластичну боцу и загревањем техничког сушара набавио готов фењер за кабину.
Изрезао је пилота из комада изолације Пеноплек-а и насликао га гваш боје.
Наравно, могли бисте проћи готовим пилотским кабином са два пилота, која су остала од старог модела,
али решио сам да направим фењер у правоугаоном облику у кокпиту како би одговарао конфигурацији стеалтх модела.
Све је то одмах подешено на месту и залепљено.
На формиране вертикалне зидове кабине, у одвојеним комадима, који их постављају на своје место, почео је да облаже спољну површину крила. Тако се појавио нос трупа.
Да би се укрутила и створила мали профил крила, залепила сам унутрашње преграде на које је залепљена спољна кожа крила.
Са доње стране носеће платформе залепио сам бочне зидове отвора за ваздух - ваздушне канале.
Током уградње појединих елемената користио сам технолошке налепнице од траке за лепљење. Чим се љепило полимеризирало, одмах уклоните ове наљепнице, јер би их касније било тешко огулити.
Вањска кожа трупа и крила је завршена.
Направио сам цев за ротор, чија је дужина 1,5 пута дужа од тела ротора, а на излазној млазници је сужавање за око 5 степени. На исти начин направио сам цев за ротор за модел БлацкДарт.
Пробала сам ротор на свом месту.
Како се лепак суши на монтираним елементима, почео је да се прекрива обојеном траком.
Проверио сам перформансе БАНО-а. Жице су положене пре завршне коже трупа и крила. Све добро функционише.
Започео је дизајнерске радове на прекривању модела обојеном траком.
Направио је потребне натписе, монтирао шасију.
Носачи шасије израђени су од алуминијског лима, дебљине 2,5 мм. купљени точкови.
Последњи тренуци на тобогану.
У првој фази тестова модела, вијком је монтирао мотор, инсталирао серво-моторе, вепра и повезао шипке.
Овако изгледа модел пре првог лета.
Ово су вечерње фотографије са БАНО-а.
То је, можда, било све што сам хтео да испричам.
Видимо се ускоро, Валеријане.