Сада ћу вам показати и разговарати о моделу, гледајући на који начин, саградио сам један од првих, а који се први, попео на небо.
У принципу, нема ништа ново и посебно у овом моделу, то је обичан „напух“ прилагођен за 3-Д аеробатику.
Аутор је дизајнирао овај модел давно, пре више од две године, моделом авиона Кс-Дреам.
На моделу о којем вам сада говорим аутор је унео измене у дизајн модела, што је проширило његове могућности.
Аутор је одлично обавио профил крила, променио геометрију елерона и кормила. Није заборавио на изглед модела, подсећајући на изјаву познатог конструктора авиона Тупољева: „Само лепи авиони добро лете!“
Аутор нам је љубазно пружио детаљне цртеже са димензијама.
Стварање овог модела авиона започиње производњом крила.
Желим напоменути да аутор нуди израду свог модела од плафонских плочица (плафона). За израду мог модела користио сам једноставну подлогу за ламинат димензија 1000 мм Кс 500 Кс 5 мм. могу да се одлепе лепљењем неких елемената модела до краја и чак избегавају лепљење у два слоја.
Желим да, пратећи аутора модела, предложим да се плафон, попут подлоге, савија дуж и преко пута исто. Узгред, ово се такође може приписати савијању са предње (сјајне) и погрешне (мат) стране, и плафона и подлоге. Штавише, пре савијања са предње стране, и плафони и подлога морају се прво покрити траком са траком како би се избегле пукотине и бокови. Али савијање ових материјала са погрешне стране омогућава вам да избегнете прекривање траком.
Рад започиње производњом шаре и образаца. Предлошци могу бити направљени од картона, али не и валовити.
Аутор проводи занимљиве експерименте са различитим профилима крила.
Нећу вам досадити избором различитих профила и њиховим утицајем на способности модела лета.
Аутор је пружио дигитализацију профила овог модела.
Крило празно, горња равнина, ваљало се на цилиндрични предмет, пречника 20-30 мм. То може бити или цев или обична дрвена шипка.
Можда неће одмах радити, треба да вежбате. Главна ствар је да се подлога или плафон прилежу чврсто ребру када покушавате.
Спар и ребра су постављени на доњој равнини крила.На горњој, ваљаној равнини, не заборавите да сечете под углом од око 45 степени, на задњој доњој страни.
Спар је израђен од дрвеног, ученичког равнала дуљине 50 цм, а ако равнило није довољно дуго, може се изградити балзамом или истим равнилом.
Серво-и на моделу су монтирани на оквире лепљених шперплоча, ради лакше замене.
Пазите при постављању ребара, чарапе би требале бити на истој линији и без празнина између њих и осовине.
Унапред направите рупе у ребрима за жице од серво уређаја.
Након наношења лепка на све елементе које треба залепити, наносимо горњу равнину и лагано је притиснемо, након чега је извадимо и оставимо да се лепило осуши.
Сада га коначно залепимо, започињући поступак инсталације са предњег краја коријенског ребра. Притискамо крило гравитационо док лепак не буде потпуно полимеризован. Аутор користи универзално, водоотпорно љепило "Титан".
Обрађујемо ивице резултирајуће конзоле крила.
Припремају се места за уградњу серво-уређаја, обе конзоле крила су повезане, а ножица је залепљена.
На крају рада на крилу лагано проширите средишњи део комадима од два слоја
Направићу малу дигресију и показаћу другу верзију израде крила коју је овај аутор предложио за претходни модел. Цео технолошки процес се не разликује од горе описаног. Читава разлика лежи у облику ребара и, наравно, у профилу крила. У овој верзији аутор нуди поједностављену верзију ребара, са издуженом полицом. Пошто је крило равно, ребра су исте величине.
Пред радом на изради трупа.
Од шперплоче, дебљине 3 мм. сви потребни елементи су исечени, реке са дрвене, ученичке линије. Прорези су направљени у бочним зидовима трупа за постављање крила.
Сви детаљи се пажљиво обрађују како би се избегле изобличења.
У складу са маркупом, монтирамо све елементе трупне конструкције, пажљиво проверавамо праве углове. Шперплоча на коју је монтирано подвозје ојачана је зидом и балзанском преградом.
Користећи мале комаде плафона или подлоге и рамове од шперплоче, дебљине 1,5 мм. , припремамо места за уградњу серво-дизала и упутстава.
Пошто је кобилица са фузионом направљена од једне празне стране бочних зидова, да би се ојачао овај чвор, балза плоче су залепљене. У задњем делу трупа залепљен је комад балсе на који ће се монтирати задњи точак.
Лепљени предњи део, нос трупа.
Дно трупа је строго под правим углом залепљено
Када монтирамо крило на труп, меримо тачност инсталације. Удаљеност од врхова конзола крила до површине на којој модел Вредност треба да буде иста. Такође би требало да се подударају и удаљености од врхова конзола крила до ивице трупа.
Крило је залепљено на лепак.
Стабилизатор је направљен од два слоја плафона са лепљењем, за чврстоћу, комадом дрвене равниће.
Предвиђено је место за преграду за причвршћивање, која је израђена од балса како би се створила снага приликом постављања стабилизатора на труп.
Предњи, непомични део је убачен у рупу направљену у трупу и залепљен. За јачање је монтирана балзаста преграда. За снагу, можете лепити поксиполом.
Приликом постављања лифта штитимо петље од лепљења помоћу комада папира.
Нос модела.
Инсталирани су серво уређаји.
Да бисмо извукли жице са серво серума кроз рупе направљене за то у ребрима, користимо обичне навртке.
Проверите каблове са серво управљача на површинама управљача.
На место постављамо алероне залепљене из два слоја.
Моунт електроника.
Врх трупа је запечаћен.
Монтира се кормило које је залепљено из два слоја са ребрима залепљеним између њих.
Аутор жали што није примијенио такву технологију приликом лијепљења елерона.
Дивље свиње величине 50 мм до 11 мм направљене су од лупина дуралумин. Аутор савјетује провјеру прикладности рупа како би се избјегло повратно свјетло.
Инсталиране су вепра, прикључена је вучна снага.
Монтирани поклопац мотора.
Главна ствар је прецизно постављање дијелова.
Ево механизма за фиксирање поклопца.
Сви радови на склапању модела ваздухоплова су завршени.
Ево задњег точкића сопственог дизајна, који се ротира на носачу направљеном од танке жице залепљене у кормило.
За уградњу купљеног шасије користе се алуминијумске плочице.
Пријемник је фиксиран на двострану траку.
За батерију је направљена полица.
Инсталирани су мотор и регулатор.
Декорација модела.
Аутор нуди мали додатак - крила за крила.
Модел је спреман и чека тест лета.
Видео првог лета модела.
Дине - 1005мм.
Распон - 975мм.
Тежина код полетања - 575г.
Оптерећење крила је 27г / дм ^ 2.
Мотор - 2217 16турн 1050кв.
Вијак - 1045.1138 (потисак 1065 г), 1238 (потисак 1235 г).
Регулатор је 40А (може се узети на 30А).
Серво - МГ90С
Носач шасије - (Царбон сталак за шасије за мале електричне моделе).
Батерија је 3С 1300мАх (дозвољено 1000-1500 мАх).
Дакле, аутор нам свима нуди да створимо овај модел.
На овоме се поздрављам, збогом!
Ваша валеријана.