Студент из Пакистана набавио је стару машину за бушење. На машини је био стари гломазни мотор, који је силом и ременом преносио силу у вратило машине. Мотор је покренут тек након ручног покретања и заустављен је с мало напора током бушења.
Тада се појавила идеја да се демонтира стари мотор и погон ремена, и уместо њега инсталира мотор из жироскопа. Такав мотор има велики обртни момент и може се монтирати на осовину машине без система ременица.
Алати и материјали:
-Машина за бушење;
-Енгин са ховербоарда;
- одвијач;
-Дрилл;
- платно за метал;
-Метална плоча;
-Цламп;
-Суитцх;
-Причвршћивачи;
-Слика;
-Брусх;
-Термална изолација;
-Тестер;
-Ниппер;
-Прибор за лемљење;
-Моторни контролер
- Регулатор ТС150 СК-300045;
-Литијумске полимерне батерије;
-СЕРВО-ТЕСТЕР;
- двострана трака;
-Пластична плоча;
- метални кључеви;
Први корак: преправите механички део мотора
Прво, чаробњак проверава да ли ховербоард мотор ради.
Све ради, и он раставља мотор.
Брише плочу.
Сада морате уклонити унутрашње партиције на статору. Мајстор избуши рупе и исече средњи део.
Други корак: Адаптер плоча
Да би поправио статор, мајстор сече плочу са метала.
Избушује рупе и сече нити.
Избушите рупе и пресече навоје у кућишту лежаја.
Трећи корак: Ротор
Сада морате смислити како инсталирати ротор.
Мајстор сече рупу у средини ротора.
Од ременице одсече горњи део.
Извртају рупе у ротору и ременици коаксијално. Изрежите навоје у отворима за ременице.
Обојава ротор и плочу црном бојом.
Четврти корак: Измена намотаја
Први проблем са којим се мајстор сусрео био је застој ротора у статору. Приликом обраде оба дела повређен је размак од 0,5 мм. Једино решење које је мајстор могао да нађе у овим условима било је млевање ротора.Мајстор је пажљиво полирао унутрашњост ротора и на крају је проблем решен.
Следећи проблем са регулатором брзине. У почетку се размишљало о инсталирању јефтиног кинеског регулатора који може да контролише мотор жироскопа. Али мотор није могао достићи подешену снагу с овим регулатором.
Тада га је мајстор заменио моћнијим са номиналном вредношћу од 150 А и 6 ћелија. У почетку је мотор дизајниран за 10 ћелија, што је скоро 42 В, и пружа пристојну брзину, тако да када користите ЕСЦ који ради на 6 ћелија (25,2 В), брзина неће бити довољна. Мајстор је морао поново да намота.
Сада се мотор може монтирати и провјерити његов рад.
Корак пети: демонтажа старог и уградња новог мотора
Затим мајстор демонтира стари мотор.
Инсталира нови мотор
Корак шести: електроника
Да би напајао мотор без четкица, мастер ће користити регулатор брзине дизајниран за 150 А и 6 ћелија (25,2 В) и напајати литијум-полимерне батерије. Свака батерија се састоји од три ћелије (11.1В).
За ручно управљање ЕСЦ-ом и контролу броја обртаја мотора, мајстор користи серво испитивач.
Поставља батерије
контролер
серво тестер.
Све је спремно. Тада мајстор проводи тестове.
Инсталира бушилицу и укључује мотор.
Он ће бушити металну плочу.
И конвенционалне и конусне бушилице могу лако обавити посао. Тада мајстор поставља круну.
Нема притужби на рад. У будућности, мастер планира да направи поклопац на моторном простору и инсталира БМС плочу.