Стварно сам желео да градим у земљи гаражаи капитал. Прво, не морате да возите електрични алат и опрему у градску гаражу за зиму. Друго, из московске гараже можете превести ствари које су потребне само у условном летњем периоду, на пример, чамац и приколица (Не можете ли на чамац пецати на леду?). Треће, са топлим другим спратом можете доћи на скијање (и лакше је истопити малу собу него велику кућу), да, и ако земљу кућу ће бити потребно преуредити (а жена то жели), ту ће се наћи где удобно провести ноћ. Четврто, аутомобил је у затвореном (некако смиренији) и у кишној сезони можете нешто учинити с њим.
Гаража је одлучила да направи 700к500 цм, како би могла да прими не само аутомобил, приколицу и брод, већ и да направи малу зону поправка.
Постоји место за гаражу - бивши паркинг за ауто, мало је непријатно за позив (ширина улазних капија на плацу је 400 цм), али то су ситнице. Одлучено је да се направи први спрат блокова од песка (као трајнији) димензија 200к200к400 мм, други спрат блокова од пена који имају лошу топлотну проводљивост и малу тежину (ако балон пјене бацате у воду, он плута!). Преклапање ће се извршити на трупцима пресјека 150-200к200 мм, након чега слиједи подна изолација. Због великог распона, често ће се морати постављати заостатке - након 50 цм. Одлучио сам да направим степениште до метала другог спрата у гаражи. Направићу унутрашњи преградни штит са изолацијом. Поставићу улазне капије које се подижу (гаража ће се налазити на 90 ° до капија до места), а љуљачке капије ће се ометати. Врата за подизање треба слободан простор испод стропа од 30-40 цм, тако да је висина првог спрата одабрана на 240 цм. Висина другог спрата зависи од пробоја крова - ја ћу одредити током процеса изградње. Дакле, чини се да прелиминарни план гараже постоји.
Свака структура започиње темељем. Нова платформа за мој аутомобил на капији до локације има дебљину од само 100 мм и напуњена је ојачавајућом мрежом од ø4 мм шипки. Утоварени ЗИЛ-ови и КАМАЗ-ови ушли су у њега - издржали! Након разговора са људима који су се већ бавили сличним зградама, одлучио сам да темељ учиним цијелом плочом дебљине 200 мм с ојачањем ø14 мм (тако да постоји сигурносна граница).
Бивши паркинг је очишћен од грмља ароније, укопаних у металне цеви и пећи,
а грађевинари су почели да копају јаму.
Док су трајали радови на ископавању, скинуо сам пањ са старе стабла јабуке у близини тоалета и ставио уклоњене плоче на стазу.Испоставило се прелепу бетонску стазу од трема поред умиваоника до тоалета.
Након што је припремио јаму за темеље, КАМАЗ је довезао пијесак и почео да сипа јастук испод темеља.
Спавали су у неколико пролаза. Између позива, пијесак се сипао водом и затрпао.
Као оплата коришћена је обрубљена даска дебљине 40 мм. Блокови пресјека 60к60 мм убачени су у дно јаме, а оплата је на њих причвршћена вијцима ø4,5к70 мм.
Све је инсталирано на хидрауличком нивоу.
Готова плоча (и у ствари оплата) требало је да стрши 40 мм изнад земље. Оплата је спремна.
Дијагонално мерење није дало разлику у очитавању.
Место је, пре него што је почело да плете арматуру, обложено геотекстилима са густоћом од 100 г / м². И иако сам чуо да би у угловима арматуру требало причврстити посебним стезаљкама, али сматрао сам да ће та снага бити довољна када плетење жицом само „по старомодном начину“. Прибор је постављен са ћелијом од око 270к270 мм, а да би се ојачао дуж ивица на којима ће блокови бити постављени, покренута је додатна шипка.
Дошао је најважнији тренутак - било је потребно мјесто испунити бетоном. Сматрали смо да је потребно наручити 7 м³ бетона. Срећом, у 10 километара је била фабрика за бетон. Наручио сам троосни КАМАЗ са миксером од 9 ццм. Бојао сам се да место испред капије тежине КАМАЗ-а са бетоном (око 20 тона) не може да поднесе, али узалуд - КАМАЗ је смирено улетео у то место (и чак се возио дуж њега!). Пуњење је почело.
Градитељи су почели да вуку бетон око места помоћу кућних алата.
По правилу је лансирана и плоча од 6 метара,
која је ишла неколико пута да се равномерно распореди бетон у оплати. Затим су гладилице кренуле у акцију.
Темељна плоча за будућу гаражу је спремна.
Према мојим прорачунима, тежина првог спрата биће већа од 6 тона. Тежина другог спрата је најмање два пута мања. Моја аутомобил тежи око 1,5 тона. Као резултат тога, оптерећење темеља ће бити највише 12 тона заједно са кровом (то ћу учинити од профилисаног лима), односно сама гаража, аутомобил и сав његов садржај ће издржати темеље!
Темељ сам улио у августу, а они су ми саветовали да га подносим у јесен, зиму и пролеће - добар савет!