Зима је прошла, темељ је морао да стоји. Време је за почетак зграда. Као што сам одлучио, дно гаража Направит ћу од прорезаних блокова песка, а дневни боравак горе од пенастог бетона. Одлучио сам да ставим степениште унутра. Представљен је генерални план гараже.
Прочитајте о производњи темеља у првом делу.
Зашто су блокови од пенастог бетона добри, да имају лошу топлотну проводљивост (коефицијент топлотне проводљивости 0,13-0,14 Кцал / м² * дег.), У поређењу са газираним бетоном. То је отприлике 4 цигле. Не упијају воду, јер су им поре затворене и мало теже. С обзиром на величину стандардног блока (блокови од пенастог бетона обично су већи), он тежи око 12 кг. Али имају веома слабу адхезију на малтер. Али овај проблем је решен - малим количинама најјефтинијег течног сапуна додаје се раствор гипса.
Прво је потребно бетонирати слепи простор ширине 500 мм од обода темеља дебљине 100 мм арматурном мрежом. Бетон је изливен у унапред припремљени јарак са песковим јастуком прекривеним геотекстилом и постављеном армирајућом мрежицом. У бетон се ручно мијешао бетон. Затим се плоче за поплочавање димензија 500к500к45 мм са благим нагибом према ван леже на слепо подручје.
Четверорезни цементни блок песка димензија је 188к190к390 мм и тежине 21 кг. Блокови су положени на готову мешану малтер цемента М500.
Под првим редом блокова положени су хидроизола и ојачавајући мрежицу од 4 мм у два слоја, затим је постављена ваљана мрежа од 1,5 мм кроз свака два реда блокова.
Израђена је оплата, а бетон је испуњен праговима за улазна врата висине 100 мм.
Вриједно је детаљно испричати о припреми оплате за АВП појас.
Бочне оплате постављене су од две плоче са пресеком 40к100 мм. Са бочних страна су ушивени остацима дасака пресека 25к120 мм до око 1500 мм. У угловима су били шивени вијцима у једној кутији. Тамо где је требало да постоје отвори за капију и улазна врата, коришћене су две плоче пречника 40к120 мм, које су одоздо причвршћене на бочне штитнике. У отворима су стубови инсталирани као реквизити. Након што су склопови за армирање постављени унутар оплате и спојени заједно у угловима плетеном жицом, обрубљене даске су биле спаковане дуж горње ивице оплате да се спречи да се разлијевају приликом излијевања. Да би се уклонила одступања бочних штитника одоздо, међусобно су повезани челичном жицом.На зидовима, где није било отвора, оплате подупиру даске на нивоу дна испуне.
На висини зида од 2000 мм око обода гараже спојен је континуирани крак са 12 мм арматуром, повезан у облику кутије од 4 бара, а шестерокутни 6 шипки изнад улазне капије,
пресек 200к200 мм. Истовремено, појас за руку формирао је врх капије и отвора на вратима.
Након што се бетон очврсне, висина зида се доводи до 2400 мм песковито-цементним блоковима.
а од капије до улазних врата подне су греде постављене кроз 500 мм. Пошто је распон прилично велик, користили смо греду 150к200к5000 мм која лежи на широкој страни. Екстремна греда на којој ће бити уграђена преграда за други спрат има пресек 200к200 мм.
Празнине између греда такође су попуњене истим блоковима. Тамо где су греде у контакту са блоковима, поставља се хидроизол. Плафон од 400 мм, формиран изнад отвора за капију, довољан је за ублажавање секционих подизних капија у будућности.
Пенасти бетонски блокови димензија 200к300к600 мм учвршћени су специјалним лепком за газирани бетон.
На удаљености од 900 мм од врха греда, на прозору је остављен отвор ширине и висине од 900 мм на прозору. На висини зида од 4400 мм, Мауерлат од дасака пресека 50к200 мм учвршћен је сидреним вијцима ø12к300 мм на горњим крајевима бочних зидова. са прелиминарном изолацијом хидроизола између ње и пенастог бетона.
За лемљење трибина с греде пресјека 100к100к6000 мм, спојени су бочни шипари који су уграђени унутар зида.
На врху отвора на којем би требао бити прозор, постављена су два 63-мм угла дуљине 2000 мм, која су спојена траком дуж ширине блока. Забат је доведен до висине од 5450 мм дуж горњег краја сплави.
Између екстремних шипки дуж гребена будућег крова протеже се чипка, а преостали сплави постављају се од дрвета 100к100к6000 мм. Тамо где ће се налазити стамбени простор, између сплави раздаљина од 500 мм. Тамо ће бити степениште и платформа за улазак на други спрат - 600 мм.
На висини од 2480 мм, рафтери су постављени попречни носачи са шипке истог пресека. Причвршћени су челичним угловима.
Сандук мора бити израђен непрекидно, јер ће кров морати бити изолиран. За њега је коришћена ивична плоча димензија 25к120к6000 мм. Пришивена је за шпировце са испустом од 300 мм по ободу крова.
Рубероид је хватаљком упуцан у сандук. Постављена су два слоја: дуж и преко кровних падина.
Даље је на кров постављен професионални лим # 21 (једнака талас) у боји 8017 (браон) дужине 3000 мм и радне ширине 1050 мм. Било је потребно 16 листова (8 за сваки нагиб крова). За причвршћивање лимова потребни су посебни кровни вијци ø4,8к35 мм. Клизач је фиксиран на кровним вијцима ø4,8к70 мм.
На црно имамо уграђену гаражу.
Остаје још мало: малтерисати зидове изнутра и споља, положити плочице на поду гараже, довршити слепи простор, ставити капију и врата, наручити и поставити прозор, направити степенице на други спрат и, што је најважније, ићи на други спрат.
Новац сам потрошио око 270 000 рубаља. Најосновнија цијена пала је на блокове, њихову испоруку и најамну радну снагу.
Мој савет: нацртајте све (блокаде на блок) на папир, процените снагу, односно оно што можете, урадите сами (не запошљавајте раднике). Запослите само за тешке радове - месите бетон, постављајте блокове итд.