У прошлости су моји модели пропелерских авиона увек завршавали лет са наглим стрмим врхом. Овде описани дизајн решава овај проблем лаганом клизном зупчаницом која делује попут слетања. Ова заштита је погодна само ако летите авионом напољу или у великој, пространој просторији.
План лекције:
Тешкоћа: 3,5 / 5
Припрема: 2/5
Буилд: 1/5
Чишћење: 1/5
Припремни рад:
Савијте и прережите листове картона на пола заједно.
Реците својим ученицима да ће они летети авионом који може да се спусти са земље или са стола, лети најмање 5 метара и глатко слети. Пошто је ово прилично једноставан пројекат, саветујем га барем делимично модел заједно са студентима показујући им главне тачке скупштине у том процесу. У овој мастер класи има много корака, зато покушајте што мање одступити од плана. Главни рад је описан у корацима 2-6.
Сврха студије:
Током усменог предавања студенти ће научити четири основна концепта из ваздухопловства: подизање, аксијални притисак, стабилност и тежина.
Током тестирања сопствене летелице и анализирајући резултате, студенти ће моћи да разговарају о могућим недостацима и начинима како да се обрате са наставником. Студенти ће моћи да мењају своје моделе и понављају поступак поново.
Чим студенти успеју да направе лепршаве моделе ваздухоплова са погоном на пропелере, моћи ће да искомпликују обрасце лета извођењем завоја или петљи.
Корак 1: Материјали
- 2 штапа
- 2 половице
- 2 тубуле за пиће
- 2 танке еластичне траке
- 1 лист картона
- 1 спајалица
- 1 пропелер
- канална трака
- Оловке или оловке за фарбање за бојање
Пропелери се могу купити на Интернету.
Корак 2: навојна осовина
Објасните ученицима важне аспекте грађевине на том путу, дајући им директан пример сопственог рада. Осовина вијка једноставно подржава и растеже еластичне траке, које ће се користити као извор енергије. Учврстите копчу за папир чврсто траком!
Једном када причврстите гумене траке, осовина пропелера ће бити аксијална сила авиона. У суштини, то је оно што покреће авион напред. Замислите да седите у столици са точковима. Ако гурнете ноге са зида, возићете се у столици у супротном смеру. Иста ствар се дешава овде. Ротацијом, пропелер усмерава ваздух према авиону и гура га према задњем крају авиона.Гурајући ваздух уназад, пропелер ствара повратни удар, због чега се ваздухоплов креће напред.
Корак 3: крила, реп и стабилизатор
Најважнија ствар коју авион треба да лети је пењање. Успон се догађа када ваздух притисне на доњој страни крила. Што су крила већа, то ће доћи и до пораста. Папир је пресавијен на пола и пресечен под углом, јер желимо да крила буду већа у средини равнине, где је најтежа. Ако крила направите правоугаоним, равнина се може подићи превисоко на једној страни крила, што на крају доводи до несреће.
Преостали комад папира преклопите на пола и исеците. Ови комади се могу користити за реп и стабилизатор.
Корак 4: Причвршћивање крила, репа и стабилизатора
Употријебите дугачке комаде траке за цијев дуж цијелог осовина да бисте чврсто приањали за крила.
Лепите два троугласта дела заједно као реп. Реп се залепи за осовину на исти начин као и крила.
Половине стабилизатора су залепљене за реп, а затим су две половине залепљене средином.
Реп држи стражњи део авиона док се пење. Стабилизатор је такође важан, јер помаже авиону да одржи стабилан курс, без одступања и нигде не превртања.
Волим да објашњавам важност овог стабилизатора овако: држите лист папира испред себе (на пример, пола картона). Удубите ваздух преко ивице листа. Видећете да се папир скоро не помера. То је зато што ваздух лако пролази око папира јер је уједначен и танак. Сада држите лист папира на једном врху и пухајте га по њему. Папир ће почети да се развија у различитим правцима, савијаће се под притиском ваздуха, јер ваздух не може лако да прође кроз лим. Ваздух је много лакше одвојити лист са своје стазе док не крене у истом правцу као ваздушни ток.
Стабилизатор делује на истом принципу. Када се авион креће равно, ваздух лако пролази око стабилизатора. Али ако се авион почне окретати, стране стабилизатора ће издржати проток ваздуха. Зрак ће притискати стабилизатор све док се равнина не изравна. То омогућава ваздухопловима да одржи стабилан курс.
У овом дизајну, стабилизатор има троугласти облик. Један равни комад папира је превише нестабилан као стабилизатор, проток ваздуха ће га једноставно савити. Пре него што причврстите стабилизатор, причврстите гуму на равнину.
Корак 5: Шасија за клизање
Клизни зупчаник омогућава вам покретање авиона с равне површине, јер подиже пропелер довољно високо да не додирује земљу. Поред тога, таква шасија обавља и другу важну функцију: додаје тежину на дну авиона.
Зашто је ово важно? Одговор није одмах очигледан. Ако стегнете еластичне траке и пустите да покренете равнину, они ће се одмотати са обе стране. Једна ивица гуме ротира пропелер, а друга покушава да распореди остатак равнине! Наравно, авион је много теже ротирати, јер је већи и тежи, али ипак постоји одређена сила коју развија гума. А ако је превише такве силе, авион се може нагнути у једном правцу, изгубити стабилност и срушити се.
Тежина салетне опреме, напротив, додаће тежини авиону, а самим тим и стабилности. Са њим је дно равнине много теже од врха, а равнина ће бити много боља у одупирању нагибима или превртању.
Корак 6: Летење!
За полијетање држите осовину руком близу пропелера. Почните да окрећете пропелер у смеру казаљке на сату. Водите рачуна да ученици окрену пропелер од себе, тако да авион лети у супротном смеру од себе. У супротном, ако случајно пустите пропелер, можете се повредити.
Експериментирајте са различитим количинама енергије и пронађите идеалан број обртаја пропелера да бисте постигли жељену удаљеност и квалитет лета.
Да бисте покренули авион, поставите га на равну површину тако да пропелер буде окренут од вас. Нежно, али чврсто држите осовину једном руком, а пропелер другом. Прво отпустите пропелер, а затим, након секунде секунде осовину. Вријеме игра улогу, и бит ће потребно мало вјежбе. Време између ослобађања пропелера и пропелера приближно је једнако трајању, ако кажемо „Тицк-тоцк“. На овај начин је згодно да студенти објасне ову тачку. Док изговарате „крпељ“, морате да отпустите пропелер, а када кажете „тако“ - осовину морате ослободити.
Савладајући основну технику лета, студенти могу започети експериментисање са различитим ефектима, као што су петље, завоји или бачве!
Корак 7: Безбедност, савети и решавање проблема
Овај пројекат може бити опасан из два разлога! 1. Пропелер се може брзо окретати и остављати посекотине на кожи. 2. Пропелер се може запетити у дугу косу. Осигурајте да ученици пажљиво и пажљиво поступају са пропелерима. За летове одаберите само велико, отворено подручје тако да авион не наилази на препреке испред себе и око себе.