У овом чланку ћу описати поступак стварања точкова мотоцикла за хидраулички кочиони систем.
Историја стварања
Све је почело када сам једном схватио да је кочиони систем мог мотоцикла далеко од савршеног, ма колико се трудио да га барем некако фино прилагодим, нисам постигао неке веће промене на боље. А онда сам се једног дана уморила од свега тога и одлучила да ставим хидраулику на Мотз. Али резервни точкови, шта год неко рекао, нису погодни за уградњу кочних дискова, а жбице страних аутомобила су такође скупе, па сам одлучио да то урадим сам. Обруч је одлучио да напусти родбину и обрише главчине.
Цртежи
Интернет је преломио гомилу информација, пронашао неколико цртежа, на основу њих направио цртеж предње главчине, за ово сам користио програм Сплан7, прилично је једноставно и практично. Ево цртежа предњег главчине:
Али, компликације су се појавиле са задњим главчином, јер се разликује од предњег по томе што постоји део шиљатог дела, који је такође врућ, и на производу га није било могуће направити. Након неколико размишљања и разговора с другим "прилагођавачима", одлучено је да се узме окренути део уралске камилице за основу и притисне унутар хуб. Да бисте то учинили, предњи цртежи су мало преправљени.
Ево изворног нагнутог дела пре и после скретања:
Ево састављеног задњег главчине:
Стварање посла
Дошао је тренутак истине и однио сам цртеже токару. Прошла је недеља и готови делови су већ код мене. Рећи ћу вам, осећај када део иде од пројекта који сте нацртали до пуног металног покривача је незабораван!
Окренута "камилица":
Предњи навојни навој:
Повратак у свом свом сјају:
Бушење рупа
Време је да се избуше рупе за жбице и кочионе дискове. Ту сам наишао на први проблем. Након обраде делова на токарилици, горњи слој метала је очврснуо на местима, а скупе добре бушилице су се тешко стезале на његовој површини. Нажалост, машина за бушење унутра гаража није морало да се изврши с бушилицом. Избушио сам бушилице различитих пречника, испод жбица 3 мм, 6 мм., Испод точкова 4 мм, 6,5 мм., А затим сам пресекао навој за осме вијке. Као резултат целе афере, две бушилице и једна бушилица избушиле су 92 рупе, а земља почива у миру (
Ево таквог уређаја за причвршћивање обратка
Рупе су обележене (поред радијалног ризика) папирним отиском цртежа у скали 1: 1 са ПВА лепаком залепљеним на песто.
Припрема за фарбање
У почетку сам хтео да хромирам, пошто сам сазнао цену (26 рубаља по квадратном центиметру), одлучио сам да престанем са прашкастом бојом.
Главчине су одмашћене, очишћене, навоји су затворени. Можете носити)
Носимо ухо за сликање:
Уопште, нисам био задовољан нивоом бојења, јер јачина премаза није испунила моја очекивања. Али дело је урађено, што је већ ... Али боја и структура су одлични.
Монтажа точкова
Нисам хтео да вадим посебан уређај за састављање точка, па сам се ограничио на осовину точкића закачену у приме. За елиминацију "јаја" и "осмице" користио сам два статички причвршћена ласерска показивача. Игле за плетење су требале Урал, дуго.
Ево шта се догодило након израде:
То је у поређењу са оним што је било
Задњи точак са мостом:
Након тога, остаје да направите и заварите носаче испод чељусти, саставите кочиони систем у хрпу. Ево како то све изгледа на мотоциклу:
Закључно, желим рећи да се овај пројекат у потпуности исплатио, показало се да је добио и изглед и квалитет кочионог система. Точкови су већ тестирани и возе се) Сретно свима и креативна инспирација;)