Занимљива верзија мини теренског возила у којем се можете забавити. овај пут теренско возило сакупљени у региону Риазан. Двоосно теренско возило 4 на 4. Које карактеристике има теренско возило? Па, прво, природно је упадљив минимализам дизајна, његова минијатурност. Такође, теренско возило има независно вешање на сва четири точка, што прија на путу. База теренског возила дугачка је испод 170 центиметара, точкови су отворени и постоји серво управљач.
Па, који су материјали коришћени за израду овог теренског возила:
1) Кренимо с точковима: на овом теренском возилу су уграђени претворени точкови из ВИ-3.
2) камере су снимљене са ил-76
3) ИЦЕ и мењач из Оке, наравно као што је то случај на скоро свим моделима АТВ-а са завареним диференцијалом.
4) такође се користи ланчана зупчаница 1 на 1 са нагибом ланца од 25.
5) РПМ је уклоњен са Ниве, стражњи и предњи, и монтиран на оквир.
6) преносне кочнице са чељусти од Оке.
Детаљније ћемо размотрити фазни склоп теренског возила.
И тако, као што је већ наведено у списку, коришћени су точкови од ВИ-3, мада су у суштини коришћени само њихови „отпади“ и ИЛ-76 камера. Овако ће изгледати ова монтажа:
Ако некога занима тежина ових точкова, обавјештавам вас да су диск тежак 17 килограма, кожа с вијцима за намјештај и перилице испод 23 килограма, па ИЛ-76 камера тешка 10 килограма.
Што се тиче причвршћивања вијака, то је урађено на сличан начин: аутор је бушилицом избушио коже, убацио вијаке подлошцима, завртио матицу, пресекао вишак брусилицом и забио да се не одвију.
Што се тиче точкова, лежишта се постављају услед окретања гуме, па се точкови могу спустити готово у потпуности. То је успостављено на такав начин: четири цилиндра су заварена на прстене за закључавање са сваке стране; вијци са завареним подлошкама су убачени у ове цилиндре изнутра, али сада заузврат привлаче поклопац седишта на сигурносне прстенове. Нешто слично.
Ево узорног објашњења шема дијаграма аутора теренског возила:
Нека вам не смета што на точковима пише број 1300. У ствари, точкови су само 1180 мм и као што видите на фотографији без газнога слоја (мада ће то у будућности бити природно). Тежина АПП-а била је нешто већа од 600 кг, тако да нема проблема са РПМ-ом и то јој је драго.
СЦРПМ су направљени са помакнутим зупчаницима у супротном смеру. помицање је било неопходно, јер без њега углови у погонским осовинама су били близу максималног. Стога је, како би се избегло непотребно непотребно оптерећење, одлучено да се прибегне таквом решењу:
Фотографије испод приказују поређење унутрашње гранате из Сијере (она са десне стране) и Ниве (лево):
А ево и екстеријера:
Због чињенице да Сиера има статива, граната изгледа компактније од Ниве.
Схема монтаже за мењач је следећа: ојачани спој сталне брзине са 8. сепаратором одлази у кутију, затим долази „штап“ 08, затим спољни ЦВ спој 08 са шупљом и разрезаном ВАЗ прирубницом.
Диференцијали су блокирани заваривањем сателита
Такође вреди кратки млазни потисак ВАЗ са домаћим причвршћивањем.
Следе илустративне илустрације:
Тада је аутор почео да уређује:
Овако теренско возило изгледа већ с дјеломичном облогом, а аутор је додао и пртљажник направљен од металне мреже:
Пробна трка на теренском возилу:
Полумјер окретања теренског возила је приближно исти као у нормалном Ниву.
Превладавање препрека:
Током рада теренског возила, одлучено је да се ремексер ланца 1к1 преобликује са нагибом ланца од 25,4 до 1,25 и ланцем од 19,05.
Контролно вагање је показало масу од 760 килограма, волео бих да га олакшам, али и прилично добро:
Током рада теренског возила у зимској сезони, откривени су бројни недостаци и бројне предности ове машине.
Нажалост, једна од слабости машине показала се као ланчани редуктор, исекла је потпуно нови ланац, па је инсталиран Нива преносни случај, ово је поправило ситуацију. Нису примећена друга оштећења.
Генерално, око 800 километара од теренског возила је преврнуто и потрошена горива од 10 литара до 25 на 100 километара је откривена, у зависности од стања руте.
Возило за све терене изненађујуће је лако превладало високи лабави снег и осећао се поуздано при 40-60 меркура.
Да бисте то учинили, било је довољно само укључити нижи степен преноса на раздатки и укључити 1. или 2. степени преноса (опет, то зависи од стања и дубине снега), дугме за усисавање на себи и аутоматски мењач самоуверено пузе напријед.
Такође је важно имати на уму да се на Гори од два пута истиснуло уље из температуре (-30 степени) (каролин).
Потов, аутор је одлучио да доврши изградњу кабине како би заштитио возача од ветра / кише.
Није лукав начин превоза чамца за риболов:
Завршни рад са кожом кабине:
Творац теренског возила са надимком "Самопал" из региона Риазан.