Михаил из Перма са пријатељем Александром развио необично модел троосно теренско возило са гласним називом „ЦОНТРОЛ“. Генерално, идеју о изградњи теренског возила предложио је његов пријатељ Александар, али Михаил се укључио у основне промене дизајна, њихову модернизацију и такође је уложио много труда у овај аутомобил. Концепт теренског возила је необично задовољан, што су замислили и аутори теренско возило неће бити обична мочвара, али имаће пуно могућности распореда и типова погона, а све то требало би се догодити уз минималне измене у дизајну. Током градње се сматрало првенствено бочни окрет Опција или предњи точкови се управљају, а гусјенице се постављају на задње осовине. Теренско возило има положај задњих мотора. две водеће осе: прва и трећа.
Шта сам желео да постигнем:
1. Теренско возило мора бити у могућности пливати, те стога имати труп типа брода. Дугачка је 3400-3600 мм. ширина 1600-1800 мм
2. Могућност превоза терета од 500-600 кг.
3. Укључите до 6 особа.
4. Имајте велику брзину покрета (70 на неасфалтираним површинама).
5. Посједују одличну проходност, тако да је лако доћи до лова / риболова.
7. У уређају користите само потпуно фабрички произведене компоненте и склопове (Нема куханих погонских спојева за погоне и домаће универзалне спојеве, део је поломљен, купио сам нови и вратио га у ред 4 сата касније.
9. Треба бити лаган не више од тоне.
10. Имајте у буџету око 250 тона
Материјали који су учествовали у изградњи теренског возила:
1) Листови са опруге УАЗ.
2) Гуме Треллеберг Т411 29к12.5к15
3) Мотор са фретс Вибурнум 1.4 (километража око 5000 километара)
4) Аутоматски мењач 3-степени Опел Рецорд 1992
5) Колона управљача Нива 2121
6) Уаз војни мостови.
7) За заваривање оквира користиће се цев 20к40, која ће као резултат прекрити лименим алуминијумом. Они типови базе НИВА 2200 мм.
Прочитајте више о корацима састављања теренског возила са фотографијама и илустрацијама.
За почетак, одлучено је да се заузме оквир будућег теренског возила. Као што видите са слике, то је урађено независно:
Након монтирања мостова, започели смо са инсталирањем погона:
А ево и постављања точкова теренских возила:
На фотографијама испод можете видети углове ротације точкова:
До сада смо се одлучили зауставити на окретној предњој и задњој осовини.
Један од коментара аутора био је да код управљања предњим осовинама постоји већа потреба за међуосним диференцијалама, међутим, користећи сличну шему, разлика у путањи између осовина током ротације биће минимална и сасвим је могуће без разлике.
Ево дијаграма путање полумјера окретања свих шест точкова:
Ширина теренског возила на точковима је 2200 мм, а сами точкови у ширини су само 317 мм.
Ево видеа са добрим примером како раде механизми ротације осе:
Са инсталираним мотором:
Да би се директно уочила разлика у проклизавању точкова, маркери су стављени пре него што се откотрљају. Према резултатима тестова, откривено је да је при пуној инверзији разлика између предњег и задњег спољњег дела точкова половина обртаја точка.
Након провере маневарске способности, аутори су наставили да управљају. На фотографији испод можете видети подршку осовине управљача, коришћена је клипњача из класичне:
опруге су резане око 3-4 центиметра. На крајевима лима направљене су рупе за постављање плоча испод кугле, опруге су бушене без проблема:
направљен је носач који је додатно појачан тако да савијање у средини цеви није веће од 1-2 мм. Заправо је изабран повратни фактор у подршци.
Инсталирали смо квачило, бекстејџ са алгоритмима за укључивање као у класици:
Што се тиче мостова, за разлику од поља са кукурузом, овде се користе две десне гранате, размак између кугличних зглобова је већи због разлике у дужини граната. За почетак су монтиране горње полуге, а размак између њих је измерен у пољу, плус подешавање дужине граната. И тек тада је објешена песница на полугу. Постављен је вертикално и примењивао се свако опружење. Тада је провера колапс и делови су подешени.
Тада су били изложени склоп папучице и управљање.
Након коначне уградње и подешавања управљања, момци су наставили са уређивањем теренског возила:
Задње:
Поглед са предње стране:
Рад са алуминијумом је готово завршен:
Супер контролна табла!
Поставите седишта:
Један од првих излета, рад на трупу још није завршен:
Направили су ињекцију, пустили крила, квачило и кочнице:
Затим су се аутори бавили производњом стаза за теренско возило на две задње осовине:
Готово теренско возило на стазама:
Изблиза:
Аутори овог аутомобила су Андрев са надимком Санха и Микхаил "мисханиа68".