Једна од најестетскијих опција за двоосно теренско возило. Машина је дизајнирана за 2 особе, али са собом носи и потребну залиху алата и резервних делова, тако да је могуће брзо и лако отклонити квар на путу. Такође теренско возило има преграде за превоз робе (на пример лешине мртве животиње у лову)
Ово теренско возило има следеће карактеристике:
1) Максимална брзина за добро покривање (прајмер) је 50 км \ сат, најмања је 1,5 км \ сат. Мерења су рађена помоћу ГПС-а у пракси. разлог за тако малу максималну брзину кретања је тај што је аутор намерно кренуо за њим, схвативши да у свом теренском возилу жели да види не тркачки аутомобил, већ аутомобил који може да вози кроз било какву налет ветра, пузе кроз мокри снег и блато, а по потреби и даље, и прећи реку / језеро, остајући у покрету и без трошења великих ресурса за превазилажење препрека.
2) Хидраулички волуметријско управљање
3) Дуга је 3700 мм
4) Ширина 2370 мм
5) висина 2200 мм
6) Тежина 1300 килограма.
Детаљи, механизми и материјали које аутор користи у конструкцији ове машине:
1) Мотор са унутрашњим сагоревањем је инсталиран из Тоиоте 2НЗ
2) Аутоматски мењач и радијатор за хлађење преузет из Краза (уље)
3) Коло управљача Газ-69
4) Камион 4ВД Мазда Бонго ФЦ 3.7 је поклонила предњу и задњу осовину.
5) дозатор пумпи Италија
6) хидраулични цилиндар од Т-140
7) Предња суспензија екипе Мазуркевића
8) Задњи овјес на половинама опруга
9) Гума марке Авторос величине 1200.
10) Дискови су монтирани независно, под ваљањем (Гарагасхиан). Тежина диска 11 кг, ширина 50 центиметара.
11) црпљење из пумпе клима уређаја.
12) Главна лампица на Ксенону, и бочне, далеке и задње ЛЕД диоде.
Размотримо фазно зграда теренско возило.
За почетак, точкови су били састављени.
Затим је аутор прешао на комплетну монтажу оквира:
На слици испод можете размотрити чворове структуре:
Као што видите са горње слике, издувне цеви излазе у шпорет у кадру, претпостављам да је то начин продаје грејане кабине кроз под. Односно, топли издувни гасови који падну у оквир дају део топлотне енергије металној конструкцији, а она топлоту преноси више на под, а вероватно су исте клупе / седишта постављене на бочним странама путничког простора, а вероватно и седишта возача и сувозача. Прилично занимљиво за теренско возило.
Након уградње основних механизама на оквир теренског возила започето је постављање скелетног оквира:
Следећи корак је био уградња спољне облоге:
На неким фотографијама можете видети аутора овог теренског возила на делу.
Завршни рад на сликању:
Аутор је одлучио да користи бојање попут војне зимске маскирне боје.
Размислите о унутрашњости аутомобила:
Али прилично простран каросерија аутомобила:
Са стране су седишта \ клупе, које такође служе као кутије за алате \ пртљаг и резервни делови, што је прилично згодно. Слична врста унутрашњости коришћена је и у легендарном Газ-66.
Неколико фотографија готовог теренског возила:
Возило за све терене превладава водене препреке пливањем:
Поглед из возачке кабине:
Испоставило се тако дивно теренско возило, још једном желим напоменути да током рада није дошло до озбиљних оштећења, што указује на квалитет и поузданост теренског возила овог дизајна. Такође се теренско возило одлично понаша и на води и на копну, а сложеност вожње се не разликује од обичног аутомобила, па ако кренете у лов на 100 км, стићи ћете тамо спремни за догађаје, а не уморни.
Аутор за теренска возила: Гвоздев Сергеи.