"УМКА" - сви се сећају малог белог медведа из цртаног филма, али у нашем случају то је гусјеница минитеренско возиловодоземац. Олег га је направио ван Москве током напорног рада, о чему нам је рекао на форуму „Лунокходов.Нет“ под именом Схнивовод.
Резултат је био веома брзо и брзо и лако теренско возило домаће не могу се сви похвалити. Погледајте видео како Олег вози по снежном терену до своје УМКЕ.
Како је све почело? Наравно, уз распоред и прорачуне, цртеже и прикупљање потребних резервних делова и склопова.
Започео зграда нова јединица.
Ширина је 1600 мм.
Дужина је 2400 мм.
Изглед задњег мотора (а ла ПАРМА).
Лифан мотор запремине 21 л / с.
ЦВТ вар. Појашњење (то сам наручио: Центрифугални регулатор вијка, Сафари центрифугални регулатор (варијатор) (за вучне куле) на осовини од 25,40 мм,
Склоп погонски ременом (пољопривредни Итлан-Каиур), појас 33, ово је главни, онда зависи од места где ћете га ставити).
Мењач (мењач) -ВАЗ.
Задња осовина ВАЗ-а.
Три путања са сваке стране користе точкове са полумјером од Р13 коморе.
Самостално огибљење ручица на тихим блоковима и амортизерима.
Гусјеница је направљена од троканалне транспортне траке дебљине 10 мм, ХДПЕ трачнице.
Планирана тежина 500 кг.
Заварио је оквир будућег теренског возила.
Обуздани точкови.
Овако изгледа рука вешања, огибљење је независно, што омогућава несметану вожњу по неравном терену.
Вешање средњих потпорних точкова.
Монтажна полуга полуге.
Задња ручица са затезачем, на овој оси ће слети реза за затезање котача.
Спремна стаза лежи на колу, гусјеница ће се састојати од многих таквих стаза. Димензије камиона су 400/45/27.
Труцки је одсечен од ХДПЕ цеви, дебљина стијенке је 27 мм, прво је одсекао комад од 40 мм од цеви, а затим га демонтирао дуж. Резите ручном циркуларном тестером.
Састав гусјенице.
Звездица водећег точка.
Навојни водилици су заварени за базу да би се затим зуби могли фиксирати.
Зуби на точковима, зуби направљени су од техничке плочице, са овалима опреме за уклањање снега, исечени су оштрим ножем, а затим завршени на узгоју.
Причвршћивање зуба.
Прављење очњака.
Цатерпиллар склопни тренутак.
Гусјеница је обучена.
Цатерпиллар на точкићу.
Цатерпиллар на лењости.
Набавио сам мотор, на њега убацио ремен и ремен испод алтернатора.
Чамац је обложен бочним странама, заваривање је чврсто, уздржавање теренских возила зависи од тога док се превазилазе водене препреке.
Заварио сам чеп у трупу за одвод уља са моста.
Изгледа као труп брода у готовом облику.
Позади сам направио дренажни чеп за одвод воде из тела.
Мењач са платформом за уградњу мотора.
ЦВТ ременица.
Све је то састављено и инсталирано у чамац.
Кардан до задње осовине.
Укључио мотор, проверио механизме.
Окупљено управљање.
Спојио сам кочнице.
Заптивени улаз за кочионе цеви.
Инсталирали витло.
Оквир горњег дела кабине.
Направио хаубу за мотор.
Изашао је на улицу.
Одговара димензијама приколице и теренског возила.
Резање украса.
Готов темељни премаз.
Готова слика.
Додатак опреме на брод.
Готова монтажа.
Кабина
Простор мотора и сувозачко седиште.
Поглед са задње стране
Поглед са стране
Простор мотора и хаубица.
Први излаз и на кући (кабловска).
Кратак резиме првих покатусхки.
1. Вешање делује, не кидује ништа, не савија се. Нема кретања у уздужном кретању.
2. Контрола диференцијала је нормална, не љуља се равно, лако је управљати по прајмеру, на трави мало јаче.
3. Чамац задржава воду, нема цурења. На штету пливања, још не знам, треба се забити у чисту воду, али у мочвари није чисто.
4. Мотор је радио 2 м / х, нема притужби.
5. Цатерпиллар: слаб радни део, стазе, ивице, нетакнути, још нема хабања. Точкови су нетакнути, хабање невидљиво, притисак 1,5.
6. ЦВТ: овде је изнео изненађење, у облику заглављења покретне плоче погонског ремења. Након отварања, на рукаву и вратилу нађена је црна лепљива нит, након уклањања варијатор делује.
Још један одлазак после решавања проблема.
Да, урадили су мерење брзине.
1 брзина максимална 8 км / х
2,15 км / х
3. 20 км / х
4,25 км / х
Измерјено на равном плацу шљунка дуж раскрснице 1-2 зупчаника.
Пливали сте по води електричним мотором, а није опција.
Учествовао у трци за Вологду.
На повратку.
Опасна нас је гњавила ...
Још један видео из кампање.
Још једном олуја реке.
Са групом АТВ-ова.
Недавне фотографије.
Сретно теренском возилу Олег.