Гусјеничко теренско возило "Монстро".
Тако су његови потомци звали теренце из Кирисхија Евгени298 и његовог пријатеља.
Недавно сам за то сазнао са форума веб странице Лунокход.Нет, где је Јевгениј Субботин објавио своје видео записе и слике о напретку изградње Монстрова гусјеничарског теренског возила.
"Монстро" већ трчи офф-роад и плива.
Али, погледаћемо кроз које су препреке и баријере морали проћи да би створили и оживели ову дивну технику.
Димензије су постављене и започиње се заваривање оквира.
Замислио сам где ће мост стајати, где заварити мараме и какве арматуре да радим у будућности.
Припрема причвршћивања оси затезног точка на заваривање.
Механизам затезања напетости на раду.
Заваривање лимова за уградњу механизма за затезање.
Наместите се на место стражњег затезног механизма.
Затезни механизам са предње стране.
Механизам затезања без точка, можете скалинити све детаље.
Ос баланса израђена је из полу-осе КАМАЗ-а. Стакло је окренуто од цеви д 89, унутра се налазе два лежаја са причврсним прстеновима, а на стакло су заварени квадратни профили дебљине зида 70 * 70 мм, а главчине ВАЗ -2108 су причвршћене вијцима.
Све су осовине инсталиране, сви точкови са леве стране су обучени.
Почео је посао на десној страни.
Пречке са рамом су заварене.
Инсталирао мотор у чамац.
Заврните квачило и мењач.
Осигурали су мотор и мењач.
Радни тренутак.
Уградња редуктора са почетног мотора трактора Т-130.
Инсталирање монтаже погонског вратила на мењач кроз флексибилну спојницу, што смањује вибрације када јединице нису поравнате.
Израда погонског точка (звездица).
Празно за камионе.
Уградња погонског вратила између задње осовине и редуктора.
Читав изглед праћеног теренског возила је прошао, сада је Монстро покренут. Деци се саветује да не гледају овај видео или да гледају пригушеним звуком, јер творци и посматрачи Монстрова теренског возила комуницирају врло емоционално. Разуме се да је први излаз, емоција преко ивице.
Откривање је открило недостатке и недостатке у постављању задње осовине, што је довело до квара погонског вратила, а било је потребно увући опрему у гаража на каблу.
Квар карданске осовине.
Поломљене уши погонског вратила.
Узрок квара је помицање моста због лошег причвршћивања. Морао сам да ојачам мост.
Карданско вратило. Музејски експонат ће сада испасти добар.
Друга утрка.
Пуно видеа из "Монстро", нећу све отпремити. Возило за све терене пред собом је веома занимљив живот, занимљив као и његов креатор Еугене.Велики успех њему и пријатељима истомишљеника.