Поглед са предње стране.
Прави поглед.
Поглед са задње стране
Распоред теренских возила је следећи:
1) Мотор са унутрашњим сагоревањем возила ВАЗ-2106.
2) Мењач из ВАЗ класика.
3) Преносни случај са ВАЗ-2121 "НИВА".
4) Задња осовина ВАЗ класичне користи се за скретање са кочницама кочних дискова.
5) Погон на предње точкове са погонским котачем (ланчаником).
6) Без суспензије ради поједностављења дизајна. Осовине потпорних ваљка чврсто су заварене за труп (брод) теренског возила.
7) Гусјеница се извлачи помоћу лама.
Главни рам је направљен од профилне цеви 50к50к2 мм.
Постављање задње осовине класике.
Осовине потпорних ваљка су заварене.
Осовине су ојачане држачима.
Ојачани шалови су заварени.
Пречке су заварене.
Точкови потпорних ваљка су обучени.
Силази и лево.
Механизам затезања трачница је заварен.
Пас не разуме у какву је конструкцију пут блокиран.
Шема причвршћивања и јачања оси носећих ваљка.
Начин причвршћивања попречних греда.
"Плоче" или водилице су заварене у унутрашњост стазе и спречавају слетање стазе током вожње и скретања.
Тако изгледају на теренском возилу.
Висина очњака је 70 мм + 13 мм, дебљина траке и + 4 мм плоче, а висина 87 мм; гума кошта 175 70 Р 13, ширина стазе 450 мм.
Кутије за повезивање класике и футроле за пренос са "Нива".
Контролне педале теренско возило, квачило, гас, полуга зупчаника у средини и ручице за окретање.
Радијатор и систем хлађења мотора.
Механизам за затезање трагова. Ос леће.
Батерија, резервоар за гориво и мењач од ВАЗ-а.
Чељусти
Диск кочнице на задњој осовини из класике.
Изглед
Прије првог одласка.
Први излаз. Шумахер се одмара, а Александар вози.
Трчање у тенку.
Све димензије теренског возила.
Превладавање водених баријера.
Сви видео за теренско возило "Везделаз".
Одлично обављен Александар Купријанов, не зауставља се ту и наставља да побољшава своје теренско возило. О томе пише на сајту "Лунокходов.Нет"