Ево још једног тешког теренско возило засновано на Гас-66. Ово теренско возило има троосни дизајн. Теренско возило је изграђено искључиво за специфичне потребе сибирског лова и риболова. Аутор није узео у обзир способност пливања теренског возила, јер је аутомобил првенствено створен под јаким оптерећењем од две до три тоне. Аутор објашњава ове показатеље чињеницом да воли дружење пријатеља у риболову / лову неколико дана, па машина не би требало да превози 3-5 људи, већ и набавку хране неколико дана, сву опрему и резервне делове, као и смештај. сопствени трофеји из лова.
За почетак ћемо размотрити које су компоненте и склопови коришћени за прављење теренског возила 6 до 6 „Душја“:
1) Мотор са унутрашњим сагоревањем: испрва је Д3900К био инсталиран са утоваривачем Балканкар (врста прототипског мотора из МТЗ-а), али је онда промењен у Д 245.9, разоткрићете разлоге у чланку.
2) Коришћени су стандардни мостови Газ-66
3) Точкови марке Хуррицане су уграђени (природно са неколико пресечних слојева који олакшавају конструкцију)
4) Посебно за потребе теренског возила, рам ГАЗ-51 (продужен) је надограђен
5) Половни преносник из ЗИЛ 130
6) Колона управљача из 157. године
Маса теренског возила се показала значајном, око 4 тоне, 200 килограма.
Сада ћемо размотрити фазе монтаже самог теренског возила, као и његове конструкције.
Прво што је аутор урадио јесте скидање точкова, уклоњено је неколико слојева. Није било потребе за кувањем дискова, будући да су точкови купљени у потпуности опремљени алуминијумским дисковима Ураганов, обрађеним од 15 мм до 0,7 и који се састоје од две половине. Димензије точкова су следеће: 1500к600к625
Ево фотографије већ постављених точкова:
Тежина гуме 65кг, тежина диска 50кг. Адаптер плоча је причвршћена на месту спајања две половине диска.Гума није прикључена јер је матични лежај такође замена за коју знате.
Пошто се мостови из гаса-66 савршено уклапају у оквир из гаса 51, није било посебних измена његовог дизајна, осим благог издужења.
Али други дизајни су морали мало прерадити. На пример, прво је инсталиран Гур 130, али није успео добро на машини ове масе.Стога је одлучено да се пумпа за дозирање с хидрауличним цилиндром ФД 100 од МАЗ-а (наравно, мало скрати), након чега се управљач врло лако окренуо, али ја сам морао променити опругу на сигурносном вентилу, јер је два пута сломио ограничење ротације.
Такође су направљена побољшања на опругама: лагане и ојачане.
Такође на овој фотографији можете видети причвршћивање осовина управљача на средњем мосту.
Карданци су коришћени од Зил 131, баш као и витло 131.
Инсталиран је радијатор из Гас + 2 електрична вентилатора:
Потом је аутор променио мотор, уместо оригиналног Д 245.9 је инсталиран, тестови су показали приметну разлику на боље, аутомобил је постао другачији. Такође је аутор преправио прасад с оквира на средњи мост, што је омогућило да смањи буку у возачкој кабини. на кутији су уграђени даљински ормарићи за алате и резервне делове, јер су унутрашње ормариће у том погледу неприкладне.
Такође су постављене кочнице, пнеуматска хидраулика (кочни нативни систем са трактором Цатарицулар).
Након већих побољшања оквира, аутор је наставио да инсталира рам и уређује аутомобил.
Кабина и кабина повезани су једним пролазом, кабина је инсталирана из Газе, а крила се налазе у леђима КРАЗ.
Оквир је направљен у облику п, савијањем метала 1. Кућиште се састоји од алуминијума дебљине 1 мм, чији су листови међусобно повезани заковом. Аутор је користио полистирен као грејач, као и топлоту дебљине 8 мм, а унутрашњи зидови су обложени шперплочом од 8 мм са страна и стропом од 4 мм.
Такође су инсталирали ВИБАСТО грејање против смрзавања на -35 степени, на улици загрева мотор на 40 степени за само 15 минута, што је врло добра и корисна ствар, аутор препоручује.
Показало се да су унутрашње димензије простора: ширина 2,65, дужина 3,50, висина 1,90
Ево фотографија унутар кабине:
И овде већ можете погледати готова теренска возила:
Погледајте и видео запис са машинским тестовима:
Аутор овог теренског возила Олег Биков из села Удацхни, Иакутск Регион.