Још једна занимљивост модел теренско возило са странице „Лунокходов.нет“. Првобитно теренско возило возио је на основу аутомобила са мостовима из гаса-66, али је тада прерастао у обиман пројекат тешког теренског возила. То је, уствари, аутор преправљао једно теренско возило које је раније саставио у друго. Квалитет и могућности овог уређаја можете проценити тако што ћете сами прочитати овај чланак.
Главни механизми и компоненте структура:
1) Мостови из ГАЗ 66.
2) Точкови са дисковима трактора ЛТ-157.
3) Оквир је издужен, ојачан УАЗ 469.
4) Дизел мотор 2 литара Ниссан са кутијом (механика), који је након тога замењен Д245.12С.
5) Постоји друга кутија из ГАЗ-а 53.
6) брошура са ГАЗ-а 66.
7) У првој фази је коришћено тело одсечено од ВАЗ 2108, а затим замењено кабином од зиле.
8) Серво управљач из ЗИЛ 131
Тежина теренског возила у првој верзији показала се око две тоне, а затим се повећала на четири.
Упознаћемо се са главним радовима на чворовима аутомобила и размотрићемо фазе конструкције теренског возила.
Предња осовина
Возачко место
На почетку је аутор набавио оквир ГАЗ-66. Уклоњене су све непотребне из оквира.
Одрежите средину оквира и продужите.
Резултат је такав рам продужен за 600 мм:
Затим је аутор ваљао испод кадра изворни извори из мостова из гаса-66. Точкови су такође растављени, аутор је заварио пет вијака и матица (од окретања гуме приликом пробијања камере) на точкове са седишта гума са сваке стране, офарбао точкове, саставио и ставио их на мостове:
Затим је мотор Д-240 купљен од аутомобила „БУЛЛ“ и монтиран на оквир.
Мотор је био постављен на гуменим носачима. Ово су јастуци из УРАЛ-овог бензинског оквира.
Што се тиче перформанси мотора:
Д245.12С снага 108 кс при 2400 о / мин, обртни момент 353 Нм при 1300 - 1700 о / мин, тежина 473 кг. Мотор није лош, али преживели су трактори у виду вибрација.
Млазни штапови су направљени од цеви од 40 мм. Саленблокс са опружних опруга УАЗ Мостови су савити опруге, па је одлучено да се инсталирају млазни потисци.
Ево пролећних замена. Корен је преузет из УАЗ-а, а све остало је постављено из гаса-66 и ЗИЛ-а.
инсталирани носачи за уградњу клинова.
Аутор је инсталирао футролу за пренос ЗиЛ-157. Морао сам поново да монтирам носач.
Затим је инсталиран задњи пропелер.
И предњи гимбал.
Монтажа РК ЗИЛ-157
Затим је аутор ставио кабину Газ-53.
кабина је подигнута са оквира за 150 мм.
Поставља се резервоар за гориво из Гас-71 на око 80-90 литара.
Затим је аутор ставио хаубу и предњи оквир с радијатором.Одлучено је да се направи оквир са радијатором и дифузором дуж вентилатора. Због тога је оквир са хаубом померен 150 мм напред.
Инсталација управљачког стуба ЗиЛ-131 трајала је неколико дана.
након првих тестова идентификовано је неколико недостатака.
Током вожње у дубоком снијегу, случај преноса плина-66 срушио се два пута, очигледно ће у будућности бити проблема с тим, па је аутор одлучио да га промијени из 157.
Тада је аутор започео рад на кунг-у и унутрашњости аутомобила.
Овај материјал (Изалон) је изолиран у дневном делу кунг-а. Лепи се само за пену.
Сам кунг оквир направљен је од дебљине стијенке цеви за бушење од 5-6 мм.
Постављена је пећ са којом можете угријати мотор и кухати храну.
Такође, у путничкој кабини за грејање је инсталиран дизелски грејач ПЛАНАР.
Изградња Стамбени кунг се ближи крају, а ПЛАНАР ће грејати овај кунг.
Затим је аутор изоловао кунг ИСАЛОН-ом и обложио га шперплочом од 6 мм.
Пена се пумпала испод шперплоче кроз рупе за причвршћивање.
Овај грејач је тестиран у пракси и уопште није пропао. Једино што треба да уради на време је да одстрани одржавање (уклоните угљене наслаге из котла, очистите млазницу, намажете лежајеве на мотору вентилатора) и нема проблема.
Аутор пише да су се током рада ПЛАНАР-а први пут осетили мирис и гума, али отприлике након сагоревања једног резервоара горива мириси су престали.
Ове фотографије приказују распоред дневног простора. Био је обложен иверицом и линолеумом.
Инсталирана пећ:
Прозори су клизни у кабини:
Аутор је чак направио бочни сто:
Теренско возило се показало великим:
Размак између осовина је 3000 мм. Гума од трактора Т-150 231 / 18-26. Висина точка 1,5 м
Ево фотографија готовог теренског возила са већ насељеним кунгом и инсталираним филтером компаније Бицхка:
Такође је уграђено електрично вучно витло 4,5 тоне:
Првобитно је инсталиран Ниссан Д-20 мотор аутомобила.
Овде можете видети фотографије из старе кабине за теренска возила:
Видео теренског возила са старом кабином:
Завршни облик теренског возила:
Аутор теренског возила из аутономног округа Ханти-Манси Междуреченски са надимком Никита.В на веб локацији Лунокходов.нет.