На форуму на сајту "Лунокходов.Нет" говори под надимком "Леонид1".
Гусјеница се показала врло добра и брза. видео.
Труп брода састављен је из профилне цеви. У доњем делу профил 40к40к3 мм, а са бочних страна профил 40к20к1,5 мм.
Дно брода је остружено металним лимом дебљине 2 мм.
Бочна страна брода обложена је жељезом дебљине 1,5 мм.
Баланси су направљени од канала Н12, користећи осовину ВАЗ-2101 на главчинама потпорних точкова и на оси равнотеже.
Пестови ВАЗ-2101 за причвршћивање потпорних точкова.
Водећи мост заварен је у предњи део чамца. Чарапе појачане шаловима.
Задња осовина је од класике и појавит ће се диференцијални заокрет.
Механизам за затезање је направљен од канала НН 12.14.
Већи канал је обучен на мањи канал, заварен за труп брода, фиксиран вијком.
Ос балансирача је главчина из ВАЗ-2106, ојачана кутијом димензија 40к20 дебљине 15 мм.
Погонски зупчаник има 10 зуба.
Да би се ојачале странице брода, заварени су попречни елементи.
Главчина је обучена на оси механизма за затезање стаза.
Подупирући точкови су обучени на оси равнотеже.
Хромове стаклене трачнице. Канал дебљине 3 мм.
Брод на точковима.
Горњи део брода и оцена за пролазак стазе на празном ходу.
Окретни чељусти ВАЗ-2108 и диск кочнице.
Диск кочнице су поузданије од бубањ кочница.
Додани су потпорни профили за крила.
На мјестима причвршћивања осовина балансирача ојачана је металном плочом, а унутар чамца цијеви.
Механизам затезање је састављен и тестиран у раду.
Вијак затезног механизма.
Крила су продужена до крила.
За странице је коришћен профил димензија 40к20к1,5 мм.
Нахрани брод.
Нос теренског возила.
На точковима, брадавице се извлаче ради лакшег рада.
Ручно уклапање гума
Гума се одваја од диска притиском на ручицу.
Притискање се врши неколико пута док гума не испадне с диска. За смањење силе користи се продужетак у облику цеви.
Точак је фиксиран на оси и уз помоћ полуге гума се откопчава.
На крају полуге учвршћење за гуму бортовка назад на диск након инсталирања камере.
За 20 минута брадавице су окренуле и преокренуле 6 точкова.
Мотор је инсталиран. Чамац је очишћен изнутра и обложен јапанском заптивком. Осигурана је непропусност брода.
Стране се повећавају.
Уместо ветробранског стакла користи се задњи поклопац пртљажника ВАЗ-2108.
Возачево седиште је инсталирано.
Поступак грундирања и бојења брода.
Хидраулични вакуумски кочиони јастучићи за водећу звезду за скрете.
Између редуктора и редуктора је монтирана карданска осовина, која је спојена флексибилном спојницом да би се надокнадиле нескладне и пригушне вибрације.
Спојница хидраулична.
Погон је постављен.
Редуктор за смањење.
Мењач ручице за промену степена преноса је преуређен.
Ручица мењача се извлачи на возачево седиште.
Управљачке ручице за све терене израђене су од цеви од пола инча.
Систем полуга за диференцијално управљање израда аутомобила.
Инструментална табла се такође користи од ВАЗ-а.
На полугу кутије је постављен поклопац.
Погон зупчаника. Мењачи се мењају као у ВАЗ кутији. Ручица на кутији је на конусу наоштрена, а потисна плочица је наоштрена и на конусу, притисна опруга на ручици је пресечена у три завоја тако да притисак постаје мекши. Када се ручица притисне удесно, када се посматра са носа, она се потоне, пребацивање је лако и нигде не гристи.
Сви уређаји на командној табли су монтирани.
Водећа звездица.
Напредно ожичење у целом теренском возилу.
Уклоњен је пригушивач.
Систем хлађења.
Први излаз на теренском возилу "Бобик". видео
Рад баланса у шасији.
Дистрибуција тежине теренског возила је идеална.
Да би се смањило „квргавање“, била је постављена предња осовина баланса.
Подесите фарове.
Само напред, упадај! видео.
Леонид успех у инжењерству на свим теренима.