Добро теренско возило испоставило се.
Одлазак теренског возила пре тестирања. видео
Карактеристике перформанси.
Мотор из ВАЗ-2106 или резервна верзија Тоиоте 1Ц-диесел.
Мост са ВАЗ-2106.
Мењач (мењач) од ВАЗ-2106.
Преносна кутија од ГАЗ-69.
Труп је непроходан.
Гусјенице на траци дебљине 13 мм.
Мало о опреми гаража.
Апарати за заваривање
Компресор за ваздух
Јацк
Радни сто и бушилица.
Фиктуре за сечење трака са „бугарске“.
Уређај за савијање механизма за ограничење трагова.
Образац за очњаке. (ударац)
Процес изградње теренског возила.
Спремна пера за гусеницу.
Број очњака расте. Уље се користи као мазиво.
За израду очњака је потребно 30 цм траке.
Направљени су очњаци.
Игле се пукну без подмазивања.
Процес је дуг и мучан, али морате проћи кроз њега.
Видели смо базу за очњаке.
Сагледао је читаву планину.
База је заварена за очњаке.
Плоча за заваривање на дну вентила.
Тренутак кувања пеге.
Чини се да се туробан и обичан рад на производњи ограничења ближи крају.
Камион након прикључивања пераја на њега.
Крпе су осликане.
Лукови су заварени на стази.
Једна гусјеница је спремна.
Друга гусјеница је спремна и намотана.
Припремљене су две задње осовине.
Поклопац квачила и мењач (мењач).
Труп чамца вари.
Предњи део чамца.
Случај је ојачан крижним члановима.
Труп чамца стоји на точковима.
Погонско чвориште са чељусом за диск кочнице.
Шасија овјеса са чврстим вешањем. Осовине потпорних точкова су заварене за каросерију.
Осовине су ојачане марамама.
Читава шасија је ојачана шаловима.
Ветробранско стакло је постављено.
Мотор је имао крму.
Резервоар за гориво је заузео своје место.
Гусјеница је обучена на точкове.
Карданска осовина за спајање кућишта преноса и погонске осовине.
Колона за управљање
Погонска осовина је заварена. Домаћа осовина пропелера постављена је на ауто направљени аутомобил.
Мотор је састављен на свом месту.
Мотор пре инсталирања радијатора.
Мотор са троредним радијатором од бакреног газела.
Носачи су ојачани шаловима.
Мотор ВАЗ-2106 са квачилом и мењачем.
Карданске осовине су састављене.
Пеглајте све више и више на теренским возилима.
Кабина за теренска возила.
Витло заузима своје место.
Завршни изглед теренског возила.
Инсталирани фарови.
Максимална тежина израда аутомобила Показало се 1060 кг са пуним преливом.
Пробна вожња на ГСК-у. видео.
Истовар теренског возила. Веома занимљиво решење са кабином. видео.
Александар тренутно ради на другом пројекту. Од њега очекујемо добре вести. домаће.